Alain

Les détonations sont dues à une mauvaise combustion, donc oui.

Tu n'as pas un magasin de pièces à proximité?

De toute façon, mieux vaut ne pas changer de jante, c'est 280€ une neuve. Ton Booster a combien de kilomètres? Le mieux serait d'en trouver une d'occase et la faire rectifier si besoin.

Salutations. Le truc est simple: l'ecu est bridé. Il me semble que le bloc du GPX est un XS1P37QMA, donc normal que le retrait de la bride de variateur n'apporte quasi rien. Il doit exister un ECU compatible avec le Neco, mais il faut le trouver...

Salutations. Je te suggère de commencer par regarder sous la coque arrière droite en démontant le bac de coffre. S'il n'est pas là, fort probable qu'il soit sous la face avant.

Mouais, c'est clairement pas le genre que je suggère... Démonte ta roue, et vérifie la surface de contact dans le tambour. Si elle est rayée et fait des vagues, c'est à cause de ça que ça ne va pas. Ton Booster a des roues de 10 ou 12 pouces? Quelle couleur? Une roue neuve pourrait être plus intéressante qu'une rectification, si cela est nécessaire.

Si tu as la possibilité, teste une autre bougie voire une bobine haute tension.

Salutations. Pour passer un moteur refroidi par air en moteur à refroidissement liquide, il faut: le radiateur, les durite, le vase d'expansion, une pompe à eau électrique, le raccord de la durite au bloc moteur et le cache pour l'allumage. Piaggio Tuyau De Raccord - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Cache allumage noir Piaggio H2O 2T E1 2001-> - Caches allumage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

C'est le gros câble vert branché sur le démarreur...

Salutations. Il est possible que le tambour de frein soit usé ou usé de façon non uniforme, ce qui fait que la surface de contact des mâchoires n'est pas optimale. Deux possibilités dans ce cas: faire rectifier le tambour chez un tourneur/fraiseur, soit changer la jante. Juste pour savoir, quelle marque de mâchoires as-tu monté?

En effet, le fait de boucher les 3 branchements est bénéfique pour le fonctionnement du scooter.

Il faut le laisser ouvert, sinon le carburateur ne fonctionnera pas correctement.

Salutations. Sur la première photo, c'est un mécanisme qui est actionné par la commande d'ouverture des gaz et qui pulvérise une petite quantité d'essence dans le conduit principal lors de l'ouverture des gaz. Sur la seconde, c'est simplement une mise à l'air du carburateur.

D'après les dimensions, je ne pense pas que ce soit la bonne rondelle. Dans mes souvenirs, elle mesure 19x13x1mm.

Salutations. Simple question: tu as toujours le câble vert de masse branché sur ton bloc moteur?

Tu peux carrément mettre une primaire Stage6/Malossi avec la 15/41, avec la configuration que tu as cela ne posera pas de problème...

Salutations. Le bruit au niveau du relais est tout à fait normal, cela signifie qu'il fonctionne. La batterie est bien chargée? Je suggère de vérifier la tension de la batterie et de la charger si besoin, ainsi que de vérifier s'il n'y a pas d'oxydation au niveau des connexions du démarreur.

Salutations. Pour commencer, j'ai déplacé ton sujet au bon endroit, attention la prochaine fois. Ensuite, ton Crox est de quelle année? Avant 2017, il est à côté de la batterie dans le marchepied. Pour les modèles après 2017, c'est soit sous la face avant, soit sous la coque arrière droite.

Salutations. Pour un 70cc en fonte comme le Bariit, un carburateur de 17.5 voire 19 suffit amplement. Pour le variateur, je suggérerai un variateur Polini Hi-speed, une valeur sûre.

Il existe chez Archive un ECU débridé pour le modèle aux normes Euro 5. Il est distribué par le groupe Acsud avec la référence 970619J. Je te suggère de te rendre où tu as acheté cette moto et de demander directement s'il est possible de l'avoir. Le boîtier se vend environ 200€.

Salutations. Pas sûr qu'une fourche de Runner passe sur un Zip sans modifications. Cependant, un conseil que je peux te donner: un monobras, c'est beau, mais c'est tout.

Sincèrement, tu n'aurais pas dû prendre un PWK. A moins d'un miracle, il n'existe pas de pipe d'admission compatible avec des carbus PWK, je pense même qu'il n'y a pas moyen de monter un autre carburateur sur ce scooter... Je pourrais éventuellement te suggérer cette pièce, mais il faudra à mon avis modifier les points de fixation pour que l'ensemble soit aligné: Adaptateur de carburateur Dell'Orto sur Kymco Peugeot Sym Honda 2T directement disponible au prix de 9,95 € Motorkit BG0080 Avec cet adaptateur, tu devras monter un carburateur PHBG à montage rigide.

Salutations. La primaire d'origine étant en 13/52, je te suggère de prendre une 13/44 Malossi. Tu auras une différence, mais pas trop longue.

Salutations. Est-ce que tu as bien une fine rondelle montée juste derrière la joue fixe? Il arrive souvent qu'on ne la remonte pas, et ça pose des problèmes de comportement.

Salutations. Il aurait été préférable de créer un post au lieu d'en déterrer un datant de 2021. Selon moi, le souci pourrait provenir de la pompe à essence qui finit par bloquer, si le Django est équipé d'une injection.