Alain

Salutations. Que la bielle ait un jeu latéral est normal, mais celui-ci doit être minime. Par contre, si elle a un jeu vertical, il est temps de changer de vilebrequin...

Salutations. Je peux te l'assurer, tu gagneras en accélération et en vitesse avec ce variateur. Le variateur d'origine sur ce genre de moteur montre assez vite ses limites, et le remplacer fera beaucoup de bien à tes perfs.

Voilà ce que tu cherches ISTRUZIONI_9921150.pdf

A première vue, on dirait que ton gicleur est un peu petit. Tu as changé d'huile?

Of course: Kit cylindre Top Perf Noir 70 Peugeot Ludix AC | MAXISCOOT Kit cylindre Airsal T6 Racing 70 Peugeot Kisbee | MAXISCOOT

Je pense qu'un petit vilebrequin renforcé accompagné d'un jeu de roulements serait un excellent investissement... Un petit bémol quant aux cylindres: j'ai voulu faire part de mon expérience sur plusieurs cylindres de Ludix, mais ils ne sont pas repris dans le comparateur car pas de stock...

Salutations. Le problème d'axe de flotteur doit certainement agir sur le niveau d'essence dans la cuve du carburateur, ce qui ferait alors que de l'essence remonte et passe dans l'admission. Si tu as la possibilité de tester un autre carburateur, je t'invite à la faire.

Salutations. Le problème semble assez simple: soit la batterie est vide, soit le fusible est grillé. Les phares ne fonctionnent pas avec la batterie, normal donc que leur intensité varie suivant le régime moteur. Première chose à faire: vérifier le fusible. Si le fusible est bon, je conseille de vérifier la tension de la batterie avec un voltmètre. La tension normale d'une batterie est d'environ 12.6 volts. Dans un cas plus rare, un problème de connexion (câble débranché ou sectionné) pourrait être la cause de ce problème.

Les verts devraient être suffisants.

Les ressorts Polini sont apparemment trop durs, le mieux serait de prendre un blanc Malossi. Le ressort jaune Malossi est entre les deux ressorts Polini.

Salutations à tous. En me baladant sur Marketplace, j'ai vu ce scooter à vendre. Il ne m'intéresse pas du tout, mais un détail m'a interpelé: la fourche. J'ai mon opinion sur le sujet, mais j'aimerai voir si je suis le seul à le penser ou pas... Alors, pliée ou pas?

Salutations. Tu as essayé d'autres réglages de carburateur? Tu as déconnecté le Powerjet?

Salutations. Je te suggère de vérifier ta pipe d'admission, ta boîte à clapets ainsi que les durites d'arrivée d'essence et de dépression. Ton idée de prise d'air semble bonne.

Difficile à dire ainsi, je pense que ça devrait tourner entre 5 et 6g, il faudra de toute façon commencer par tester avec les galets et ressorts livrés.

Tu peux tout à fait laisser le carburateur de 12, même si un 17.5 ne ferait pas du tort. EN changeant le variateur et l'embrayage, tu ne devrais pas avoir à re-régler ton carburateur.

Le filtre Stage6 n'aura aucune utilité, je te le dis de suite. Pour le variateur, le Stage6 marche bien, mais est chiant à régler, bouffe aux galets et la qualité du revêtement n'est pas terrible, raison pour laquelle j'ai conseillé le Polini.

Bonjour à tous, c'est Alain ici ! Passionné de scooters et mécanicien spécialisé, je partage aujourd'hui mon expérience avec le kit cylindre Malossi MHR Replica 70 pour Peugeot Ludix AC. En tant que professionnel, j'adore expérimenter avec différents composants pour booster mes deux roues. Voici mon retour complet sur ce kit cylindre. kit cylindre Malossi MHR Replica 70 pour Peugeot Ludix AC Caractéristiques du Kit Cylindre testé Cylindrée : kit 70cm3 Matériau : Aluminium Piston : Bi-segments Culasse : Haute compression monobloc en aluminium Joints : Kit de joints pour montage inclus Lamelles de Clapets : En carbone, pour clapets d'origine Goujons de Cylindre : 4 goujons inclus Poids : 1,68 kg Alésage : 47 mm Gamme : Racing, pour usage intensif ou compétition Infos Personnelles Sexe : Homme Âge : 36 ans Occupation : Mécanicien moto/scooters/cycles Type de deux roues : Scooter Peugeot Ludix Trend Configuration moteur : Cylindre Malossi MHR Replica 70, échappement Giannelli Rekord, carburateur Dell'orto PHBG 21 DS, variateur Polini Hi Speed SYM 4t Modifications prévues : Vilebrequin, transmission primaire ou secondaire, allumage Doppler rotor interne Expérience avec le Cylindre Kilométrage parcouru : 9000 km Année d'achat : 2022 Lieu d'achat : Scooterselex.nl (easyparts pour professionnels) Évaluation du marchand : 10/10, pour son large choix, sa livraison rapide, et son site intuitif. Choix du Cylindre J'ai opté pour le Malossi MHR Replica car j'ai déjà eu une bonne expérience avec ce modèle. Après avoir testé diverses références en 70cc, je l'ai trouvé supérieur en termes de performance et de fiabilité. Installation et Réglage Facilité d'installation : 10/10 Conseils d'installation : Utiliser une bonne huile, bien régler le carburateur, laisser le moteur chauffer avant utilisation. Aucun ajustement technique nécessaire pour mon scooter. Performance et Conduite Performance de couple / accélération : 8/10 Performance de vitesse de pointe : 7/10 Expérience de conduite : Amélioration nette des accélérations, mais peu de changement en vitesse de pointe. Entretien et Fiabilité Consommation de carburant : Légère augmentation après l'installation. Fiabilité et entretien : 10/10, très fiable avec un entretien minimal. Rapport Qualité-Prix Évaluation : 6/10. Bien que performant, le prix reste élevé comparé à d'autres modèles. Recommandation Je recommanderais ce cylindre à un utilisateur régulier cherchant performance sans maintenance constante. Points Forts et Faibles Points forts : Finition et solidité. Points faibles : Prix d'achat et d'entretien. Note Globale et Suggestions Note globale : 8/10. Pas de suggestions particulières. Produits Complémentaires Recommandés Pot Yasuni R/C10 Échappement pour Minarelli horizontal modifié Carburateur de 21mm Transmission primaire Malossi Variateur Polini Hi Speed (ref. 241.759) En conclusion, le kit cylindre Malossi MHR Replica 70 est un excellent choix pour ceux qui cherchent à améliorer les performances de leur scooter Peugeot Ludix sans s'engager dans un entretien constant. Il offre un bon compromis entre puissance, fiabilité, et facilité d'installation, malgré son prix relativement élevé. J'espère que ce test vous aidera dans vos choix de modifications et améliorations de scooter. N'hésitez pas à répondre sous ce post pour toute question ou conseil supplémentaire ! À bientôt sur la route, Alain Participation validée pour le concours de novembre 2023.

Salutations. Pourquoi mettre un cornet? Il n'apporte rien de bénéfique, bien au contraire: il est bien plus exposé à l'encrassement et l'humidité, ça fait du bruit et augmente la consommation, et vu qu'il n'y a pas de fixation sur le bloc moteur, le carburateur est suspendu à la pipe d'admission qui finit par craquer. Pour l'embrayage, je ne suggère pas le Malossi: il est très lourd (beaucoup plus que l'original) et il n'est livré qu'avec des ressorts blanc, ce qui impliquera de devoir acheter des ressorts supplémentaires. Si tu veux changer d'embrayage, je te suggère plutôt celui-ci: Embrayage Polini Speed Clutch 3G MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT Et si tu souhaites un gain de perfs, prends plutôt ça: Kit variation Polini Hi-Speed MBK Booster | MAXISCOOT

Salutations. à mon avis, les soupapes ne doivent pas avoir apprécié le tournevis. Tes repères de distribution ont été correctement alignés?

Il y a deux sortes de vis. Si elle est plus située du côté de la pipe d'admission, on enrichit en dévissant. C'est alors une vis de richesse en carburant. Si elle est du côté du filtre, on appauvrit en dévissant. C'est alors une vis d'air. Il me semble que sur les Gurtner, c'est une vis de richesse.

Salutations. Pour commencer, je te suggère de tester une autre bougie. Si le problème persiste, il faudrait alors se tourner vers le boîtier cdi/bobine haute tension.

C'est celle juste en dessous de celle de ralenti. A la limite, déserre la un peu, mais pas sûr que ça change grand chose.

à partir du moment ou le scooter fait plus de 45km/h, il n'est plus homologué pour circuler sur voie publique. Et avec les variateur et le pot bridé, impossible de rouler à 70km/h.

Est ce que tu as modifié l'intérieur de la boîte à air comme je te l'ai conseillé?

C'est normal qu'il ralentisse, le moteur est bridé à un régime donné. Il n'y a rien à faire car il n'y a pas de cdi, mais un ECU qui gère l'allumage et l'injection.