Alain

Salutations. Si tu as vidé la cuve, il faut la réamorcer. En insistant un peu, il va finir par démarrer.

Salutations. Dans l'éventualité où tu aurais acheté le kit DR sans culasse, le mieux est de mettre une culasse Top Performance/DR. Une culasse possède une forme concave qui s'accorde avec la tête du piston de la même marque. Mettre une culasse différente peut modifier être néfaste pour les perfs et/ou la fiabilité du moteur si elle n'est pas accordée.

Aucun intérêt. Le remplacement même du pot par un modèle décatalysé n'apporte quasi rien, alors retirer le catalyseur ne changera rien.

Tu as collé ta pipe d'admission? Le bruit vient d'une aspiration, et je ne serai pas étonné que tu aies une prise d'air quelque part... Vérifier toute l'étanchéité de ton admission en aspergeant du nettoyant frein sur la pipe d'admission et le carburateur/

Non, tu as changé les mâchoires. Le tambour est solidaire de la jante.

Le gicleur principal n'agit que sur l'ouverture maximale de la poignée de gaz.

Tu as mis quoi comme carburateur?

Salutations. As tu testé en modifiant le réglage de l'aiguille?

ECU Rongmao unlimited GY6 80cc Euro5/EFI scooters - Retroscooteronderdelen.nl

Dans ce cas, faut pas chercher loin, le tambour est usé.

Vu que le souci se fait au changement de pot, celui-ci est forcément responsable. Je te suggère de lé démonter et de le secouer dans tous les sens, possible que l'ancien proprio ait laissé tomber la bride principale dans le corps du pot. Autre possibilité: il me semble qu'il y ait une tôle soudée dans le corps du pot. Si celle-ci a bougé, ça fout tout en l'air.

Même si la cylindrée augmente, l'avance à l'allumage ne nécessite pas d'être modifiée car on ne touche pas à la course du vilebrequin. Selon mon opinion, c'est juste l'injection qui n'est pas adaptée à l'augmentation de cylindrée.

Salutations. Le moteur ne saurait pas tourner correctement car le boîtier ECU est calibré pour fonctionner avec un cylindre d'origine de 50cc. Cela ne pourrait venir d'un souci d'avance, par contre il serait bien de vérifier que lorsque le piston est au point mort haut, celui-ci soit affleurant au plan de joint de culasse. sinon, le souci pourrait être dû à un taux de compression insuffisant. PS: ils annoncent 100cc, mais c'est 88cc réels...

Les détonations sont dues à une mauvaise combustion, donc oui.

Tu n'as pas un magasin de pièces à proximité?

De toute façon, mieux vaut ne pas changer de jante, c'est 280€ une neuve. Ton Booster a combien de kilomètres? Le mieux serait d'en trouver une d'occase et la faire rectifier si besoin.

Salutations. Le truc est simple: l'ecu est bridé. Il me semble que le bloc du GPX est un XS1P37QMA, donc normal que le retrait de la bride de variateur n'apporte quasi rien. Il doit exister un ECU compatible avec le Neco, mais il faut le trouver...

Salutations. Je te suggère de commencer par regarder sous la coque arrière droite en démontant le bac de coffre. S'il n'est pas là, fort probable qu'il soit sous la face avant.

Mouais, c'est clairement pas le genre que je suggère... Démonte ta roue, et vérifie la surface de contact dans le tambour. Si elle est rayée et fait des vagues, c'est à cause de ça que ça ne va pas. Ton Booster a des roues de 10 ou 12 pouces? Quelle couleur? Une roue neuve pourrait être plus intéressante qu'une rectification, si cela est nécessaire.

Si tu as la possibilité, teste une autre bougie voire une bobine haute tension.

Salutations. Pour passer un moteur refroidi par air en moteur à refroidissement liquide, il faut: le radiateur, les durite, le vase d'expansion, une pompe à eau électrique, le raccord de la durite au bloc moteur et le cache pour l'allumage. Piaggio Tuyau De Raccord - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Cache allumage noir Piaggio H2O 2T E1 2001-> - Caches allumage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

C'est le gros câble vert branché sur le démarreur...

Salutations. Il est possible que le tambour de frein soit usé ou usé de façon non uniforme, ce qui fait que la surface de contact des mâchoires n'est pas optimale. Deux possibilités dans ce cas: faire rectifier le tambour chez un tourneur/fraiseur, soit changer la jante. Juste pour savoir, quelle marque de mâchoires as-tu monté?

En effet, le fait de boucher les 3 branchements est bénéfique pour le fonctionnement du scooter.

Il faut le laisser ouvert, sinon le carburateur ne fonctionnera pas correctement.