Alain

Les ressorts jaunes qu'on t'a donné sont faits pour les embrayages Malossi, pas pour embrayage d'origine. On voit très clairement qu'ils sont beaucoup plus courts, et même en arrivant à les monter on leur donne une contrainte énorme, ce qui explique que ça patine au démarrage.

Salutations. Le souci est simple: les ressorts ne sont pas conçus pour l'embrayage d'origine, ils sont beaucoup trop courts et donc trop durs.

Salutations. Kit cylindre POLINI fonte Ø40 axe Ø10 Minarelli vertical - Cylindres - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pot SITO Bw s NG 50 CAT 2000-2002/ Slider 2000-2002 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Kit variateur POLINI Hi-Speed Minarelli horiz./ vertical long 50 2T (16x13) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Carburateur Dell Orto PHBN Ø17.5LS Yamaha-Minarelli Scooters 50 2T E1 - Carburateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Ton souci de recharge de batterie est arrivé avant ce problème de comportement? Sur les Nitro/Aerox après 2003, le cdi est alimenté par la batterie, et en cas de défaillance/absence de celle-ci, c'est le courant alternatif régulé de l'alternateur qui prend le relais. Ton problème peut aussi venir d'une mauvais masse. Je te suggère de tirer un câble de grosse section entre le cadre et le moteur.

Salutations. Jette toujours un oeil si tu n'as pas un fil noir et blanc sur le contacteur à clé (qui serait séparé des autres fils), si oui teste en le débranchant.

Salutations. Il faudrait voir la tronche que tire ta bougie, c'est peut être elle qui est responsable. Ce qu'il faudrait aussi vérifier, c'est le jeu aux soupapes. Si les jeu est absent, les soupapes restent légèrement ouvertes et la compression se barre.

Sur un Ludix (même bloc que le Kisbee), l'opération est relativement simple car il existe des pattes permettant le montage d'un bloc Minarelli sans modifications. Le Kisbee ayant un cadre différent du Ludix, les supports du moteur ne sont pas les mêmes. Le montage d'un bloc Minarelli serait possible directement sur le balancier, mais il faudrait modifier la buse d'axe moteur, et pas sûr qu'il y aurait place pour le cylindre, le moteur Minarelli serait plus avancé dans le cadre que le bloc Peugeot.

Salutations. S'il fonctionne bien comme ça, pas besoin d'y toucher. Le remplacement du ressort de poussée serait peut être bénéfique, l'origine s'use facilement. Je préconise un blanc Malossi.

Salutations. Sur ce genre de fourche, il est très difficile de sortir les plongeurs. Je te conseille plutôt de retirer les extrémités supportant la roue, l'étrier et le garde boue (il y a un boulon en bas de chaque plongeur) avec un maillet en caoutchouc et de faire glisser les joints spi par le bas.

Salutations. Malgré que les moteurs aient la même base (Minarelli horizontal), les ensembles rotor/stator d'allumage ne sont pas les mêmes. Pour régler le souci, il faut démonter celui de l'Aprilia et le mettre sur le bloc du Nitro.

Salutations. J'ai une question avant d'essayer de répondre à la tienne: pourquoi ne pas monter directement un allumage prévu pour le moteur Peugeot horizontal? Pour l'adaptation de l'allumage, il me semble que le stator pour Piaggio possède le même cône que le Peugeot. La différence vient des fixations de la platine, soit on les reperce pour passer sur le Peugeot, soit on trouve une platine de Peugeot...

Si c'est un jaune Malossi, je te conseille de le remplacer car il est souvent utilisé avec des moteurs modifiés et sera donc trop dur pour un bloc full origine.

Dans ce cas, teste une autre bougie, possible que la tienne soit défaillante.

Salutations et désolé pour le retard. Tu as cité les deux possibilités: le capteur sur la roue ou le compteur lui-même. Je suggère de commander et remplacer le renvoi d'angle, la référence Kymco est 44800-AHF8-M40.

Salutations. Sans batterie pour alimenter le boîtier cdi, aucune étincelle. La seule solution est de monter le boîtier conçu pour fonctionner sur les modèles dépourvus de batterie: boîtier CDI MVT Premium Minarelli AM6 (scootfast.net)

Démonte la bougie et regarde la tête qu'elle tire et si elle produit toujours de l'étincelle...

Vu que le carburateur a été changé, je pense plutôt que le gicleur principal est trop petit.

Salutations. Le pot a été débridé? Le problème vient sûrement d'autre chose que le pot. Un starter électrique défaillant ou une bougie encrassée sont les premières causes d'un scooter qui ne démarre pas.

Salutations. Il faut prendre en compte la largeur, l'épaisseur et l'angle de la courroie prévue pour le pack Over Range (à savoir 18mm x 10.2 x 28°), et la longueur d'une courroie d'origine (751mm, mais une longueur de 755mm sera parfaite, le canon Malossi est plus gros que l'original) pour trouver une courroie qui irait bien avec le variateur MHR et un correcteur d'origine. J'ai cherché une courroie qui correspondrait, mais il semble qu'il n'existe pas de modèle ayant tous les critères. Celles qui semblent le mieux correspondre sont: Courroie Top Performances Peugeot vertical/ horiz. long 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Courroie BANDO Minarelli horizontal carter long 100 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Ce sera de toute façon mieux que les courroies pour Minarelli 50 qui sont beaucoup plus fines.

Salutations. Je n'ai pas une bonne connaissance du Millenium pour MBK, mais il y a plusieurs choses à savoir: As-tu laissé le cdi d'origine connecté? As-tu une batterie bien chargée et un fusible fonctionnel? Pour le calage, il me semble qu'il y a deux emplacement possibles sur le rotor: l'un est pour le diagramme livré avec l'allumage, l'autre pour le diagramme Eprom.

Tant mieux, je pensais que la différence entre le Dell'Orto 17.5 RD (celui d'origine) et le ED (modèle commun venu surtout pour les Piaggio) ferait que le réglage carburateur serait différent.

Vu qu'on t'a volé ton carburateur, tu en as remonté un, mais quel modèle au juste?

Leur optimisation, c'est simplement un ébavurage et une retouche de la lumière d'échappement, pas une préparation à proprement parler.

C'est un Peugeot Streetzone, pas un Booster ou un Nitro. Ni le Polini Corsa, ni le Yasuni C16 n'existent pour le bloc Peugeot horizontal. Pour faire du Streetzone un missile, il n'y a pas le choix: il faut changer le bloc moteur pour un Minarelli horizontal. Pour faire simple: sur le bloc Peugeot horizontal à air, il n'y a pas de kit particulièrement performant. Même le Malossi MHR Replica 70 est fort moyen (au niveau d'un bon 70 fonte pour un Minarelli horizontal à air) pour un prix astronomique (300 balles le kit...) Il est cependant possible de faire quelque chose de pas mal en préparant un Top Performance Trophy 70 (réhausse des diagrammes, élargissements des transferts, etc...)

Salutations. J'ai déjà eu un cas similaire au tien, et il s'avère qu'il y a un micro gicleur dans la cuve du carburateur pour permettre le passage de l'essence dans le conduit du starter pour les démarrages à froid. Celui-ci était bouché (et je n'ai pas réussi à le libérer), j'ai donc remplacé la cuve. Je te conseille de démonter le carburateur et vérifier si ce n'est pas le cas...