Alain

Dis @MaX, j'ai rempli le formulaire avec un test du pot Sito pour Peugeot Ludix, est-ce qu'il est bien enregistré?

Non, mais si en mettant directement dans la culasse ça ne démarre pas, il faut explorer d'autres pistes.

Salutations. La cause du problème est assez simple: galets pas adaptés.

La batterie a été chargée, mais tient elle la charge? Pour ce qui est de caler, possible que le carburateur doive être nettoyé.

Salutations. S"il ne démarre qu'au booster, il faut changer la batterie. Elle pourrait être la responsable de ce souci, sur ce genre de scooter une batterie bien chargée est souvent obligatoire pour que ça fonctionne.

Salutations. Merci de créer ton propre sujet.

D'accord. Je peux te suggérer de tester cette pièce, j'ai déjà eu des soucis de bobine haute tension sur des Agility, et j'utilisais cette référence pour remplacer la pièce défectueuse: BOBINE HAUTE TENSION TNT ROMA - BOSTON EURO4 - mbkleborgne

Lorsqu'on monte des soupapes neuves, il faut les roder avec de la pâte spéciale pour qu'elles soient étanches par rapport à la culasse. Vu que tu as bouché les branchements sur le carburateur et la pipe d'admission, ce n'est pas ça.

Tu as rodé les soupapes?

Tu as dis avoir changé les soupapes et les culbuteurs, tu as bien fait le calage de la distribution?

Tu as déjà déculassé ton moteur?

Salutations. Tu dis que l'essence n'arrive pas à la bougie, est ce que tu as testé en aspergeant du nettoyant frein/start pilot dans le carburateur? Tu as remis un carburateur avec un capteur de position du papillon? Il y a plusieurs durites raccordées sur le carburateur/la pipe d'admission, je te suggère de tout boucher et de laisser uniquement l'arrivée d'essence et la dépression du réservoir branché en direct sur la pipe.

C'est la partie mobile ou la fixe qui est vrillée? Dans tous les cas, ce n'est pas bon...

J'ai presque envie de dire que le cylindre doit y être pour quelque chose. Je ne sais pas si c'est pareil pour les autres top perfs trophy, mais celui du Ludix avait des diagrammes fort bas. C'est surtout une question de régime, plus ça tourne vite, plus la vitesse est élevée...

Salutations. J'ai répondu sur un autre post, sur le Kisbee je te conseillerai la secondaire Polini 16/44.

La transmission de Ludix Blaster est identique à celle des Snake et Kisbee. La 15/33 Doppler est trop longue, aucun intérêt. La 13/35 est intéressante, mais si la primaire d'origine est en 12/43, je conseillerai plutôt la secondaire Polini en 16/44 qui offre un rapport final un poil plus long qu'avec la Malossi.

Aucun intérêt de monter un 19mm, un 17.5 est suffisant.

Salutations. Une primaire en 14/42 devrait le faire, la différence avec la 13/43 n'est pas énorme.

Salutations. Il ne faut pas comparer les prestations d'un scooter et d'une 50 à boîte, ce sont deux philosophies différentes. Je te suggère de monter un variateur sport, du genre Polini Hi Speed. Avec les bons réglages, tu pourras obtenir un gain d'accélération et de vitesse intéressant.

Un variateur Polini hi Speed ou Malossi Multivar devrait t'apporter un gain de perfs intéressant.

Salutations. J'ai déjà eu des cas similaires sur des Kymco, et il s'avérait que c'était de l'oxydation dans le bouton de démarreur.

Salutations. Avec un pot de détente, je suggère ce modèle de ressorts: Ressorts d'embrayage Polini Speed Clutch d=18mm Piaggio vert (medium) | MAXISCOOT Pour le ressort de poussée, il y a celui-là dont la dureté correspond à celle d'un original neuf: Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT Pour le cylindre, il n'y a pas de modèle renforcé, c'est soit en fonte, soit en aluminium. Si ton Stalker n'a pas trop de bornes, tu peux à la rigueur lui coller un petit 70cc comme celui-là: Kit cylindre DR 70 Piaggio Zip | MAXISCOOT

Bonjour. Il serait clairement préférable de créer ton propre sujet au lieu de déterrer un sujet vieux de presque un an pour poser une question absolument pas raccord avec le premier message.

Salutations. Combien de kilomètres le scooter a-t 'il? Un entretien serait peut être nécessaire...

Il faut savoir que le témoin lumineux ne fait que signaler une anomalie (sonde lambda, capteur TPS, bobine d'allumage, etc...), et l'ecu est tellement basique que rien ne changera, il continuera de fonctionner comme un cdi traditionnel.