Alain

La courroie est annoncée à 743mm, mais fait 732 réels. Je conseille la Bando dont le lien se trouve en première page. Pour les pignons, il est inutile de commander le kit engrenages Kymco si on prend la primaire Malossi. J'ai monté et réglé un Agility avec une transmission Malossi, je suis parvenu à 65km/h sur une route plate.

Possible que ce soit le variateur d'origine, au pire prend une photo... Je ne suis pas fan de la marque Stage6, je te suggérerai plutôt un Malossi ou un Polini.

Salutations. Ton SYM est une première ou deuxième génération? Il a combien de kilomètres? Je conseille de vérifier le jeu aux soupapes, c'est très souvent ça qui pose problème sur ces scooters.

La courroie Malossi fait 732mm de long (743 annoncés), probablement pour ça que ça ne fonctionne pas....

Salutations. Je ne sais pas ce que valent les GP Evo 2 et 3, mais de toute façon ils ne sont pas accordés à ton kit. Je te conseillerai plutôt un Yasuni R, ou encore celui-ci: Pot GIANNELLI SHOT V4 Runner 1998-2005/ NRG 1995-2011/ Zip SP 1999-2000 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Pour le stator, c'est très simple: Les fils se branchent avec leur correspondance, sauf le jaune et vert qui se branche sur une masse (bloc moteur, par exemple) Pour le cdi, c'est plus complexe car le branchement est prévu pour les Ludix d'ancienne génération, et je crains qu'il ne faille bricoler un câblage et devoir tourner au mélange... Le fil bleu, c'est la bride. L'orange va à la bobine haute tension. Le rouge/noir peut se raccorder directement avec son homologue du stator, sur les ludix il passe par le contacteur. Le noir/blanc sert de coupe-circuit à la masse (idéal avec un interrupteur dans le coffre)

Salutations @Nico Fra C'est bien cet ensemble là. Cependant, je suggère plutôt de remplacer la transmission primaire par la Malossi 16/57 (ref. 6714189), le gain sera bien plus intéressant, le kit engrenages n'apporte quasi rien.

J'ai suggéré la primaire Malossi car je ne savais pas que tu avais déjà la secondaire Polini. Cette dernière, combinée à la primaire originale, donne un rapport très intéressant. A la rigueur, partage ta configuration complète, je pourrais peut être te dire s'il y a des choses à changer/améliorer...

Salutations. Si l'essence s'évacue dans le filtre à air, c'est que le pointeau du carburateur est usé/abîmé et ne fonctionne plus correctement.

SI tu veux gagner en vitesse, remplace la transmission primaire par une 13/35 Malossi, le gain sera sensible.

Salutations. Vu que tu as mis de l'huile dans l'essence, le souci vient de là. Tu as essayé avec une bougie neuve?

Salutations. Pour commencer, est ce que le pot a été débridé? Ensuite, il me semble que ce pot était livré avec des galets et/ou des ressorts d'embrayage. Il faut metltre les galets livrés avec le pot, sinon ça n'ira pas.

Salutations. Sur les Streetzone 2t à carburateur, le cdi n'est pas bridé. Les seules brides existantes sont celle du pot et celle du variateur.

Salutations. Es tu sûr que le problème vient de l'allumage? Tu n'as pas la possibilité de tester un autre allumage (origine par exemple?) Il faut peut être simplement revoir la carburation avec la différence d'avance.

Salutations. Je soupçonne le boîtier cdi/bobine haute tension de se mettre en court circuit à la suite d'une forte charge de courant. Bloc CDI - bobine d allumage Piaggio Zip (boostycom.fr)

Salutations. Je te suggère de démonter le carburateur et de souffler les gicleurs. Possible que le gicleur principal soit bouché.

Et qu'est ce que tu avais comme filtre auparavant? Un gicleur de 90 me paraît énorme avec ce filtre.

Salutations. On ne dit pas qu'une transmission est bridée, mais que son rapport est court. L'arbre d'embrayage est identique entre les moteurs Euro 2 et Euro 4 Les arbres de roue ont le même nombre de dents, mais une référence différente. Pour l'arbre intermédiaire, une partie a le même nombre de dents (46), mais je ne sais pas dire pour l'autre. Possible que le rapport de transmission final soit un peu plus court sur les versions Euro 4, mais ça ne bride pas la vitesse.

Salutations. Ton ressort jaune, c'est un Malossi? Si oui, dégage le, il est plus souple que l'original. Pour les galets, ça tourne entre 5 et 6g

Salutations. Si c'est bien le modèle de variateur que je pense, c'est tout à fait normal que la courroie ne monte pas au maximum. Je n'ai qu'une chose à te conseiller: change de variateur, c'est la meilleure chose à faire.

Salutations. Selon moi, le problème vient du carburateur. C'est quel modèle de carburateur, quelle taille de gicleur et quel filtre à air?

Salutations. Je pense que la durite est celle qui se branche au bas de la cuve. Elle n'a pas d'utilité particulière, à part d'éviter de mette de l'essence partout en cas de purge.

Salutations. Les cadres de Next/Rocket ne sont pas du tous les mêmes que ceux de Spirit phase 2.

Salutations. Les galets d'origine sont en 19x15.5mm

Je ne suis pas fan de ce genre de pratiques, je préfère conserver les connectiques originales du faisceau et modifier celles du feu, en mettant des cosses à sertir à la pince par exemple.