Alain

Salutations. Les cadres de Next/Rocket ne sont pas du tous les mêmes que ceux de Spirit phase 2.

Salutations. Les galets d'origine sont en 19x15.5mm

Je ne suis pas fan de ce genre de pratiques, je préfère conserver les connectiques originales du faisceau et modifier celles du feu, en mettant des cosses à sertir à la pince par exemple.

Salutations. Il n'y a rien de bien compliqué. Les noirs du câblage avec les noirs du phare et des clignotants. Le brun est pour le clignotant gauche, le vert pour le droit. Les deux derniers, il faut tester.

Salutations. Sur une configuration poussée, un bon embrayage permet de conserver une bonne accroche au démarrage, là où un embrayage d'origine/de mauvaise qualité aura tendance à patiner en chauffant. Si tu comptes prendre l'ensemble Fly Clutch, tu perds ton argent: la cloche est identique à l'origine, et l'embrayage Malossi n'est clairement pas top, les supports des mâchoires ont même tendance à se déformer. Si tu prends l'ensemble Delta Clutch, ce n'est pas mieux: l'embrayage est lourd et chiant à régler, il faut acheter les ressorts spécifiques, et la cloche possède un cerclage qui a tendance à se barrer en chauffant. Si ton embrayage et ta cloche d'origine ont des bornes, remplace les par ceux-là: Embrayage POLINI 3G Original Piaggio/ Gilera/ Honda/ Peugeot Ø107 - Embrayages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Cloche embrayage MALOSSI Clutch Bell Piaggio/ Peugeot/ Honda/ Kymco - Cloches d embrayage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Quand tu dis qu'il n'avance pas, il broute ou il a tendance à vouloir se couper? De quelle couleur est l'électrode de ta bougie? C'est peut être un réglage du carburateur à faire.

Salutations. Le problème doit en effet venir d'un mauvais contact, et je pense que c'est un souci de masse. Le mieux est de vérifier tous les connecteurs, et éventuellement de refaire une masse directement sur le cadre.

Justement, avec le pack Over range de chez Malossi, ton scooter devrait être hyper nerveux au démarrage, si toutefois tu as bien le correcteur approprié.

Salutations. Pourquoi penses tu que le problème vient du variateur. Tes pièces de variation sont de quelle marque? Les ressorts d'embrayage ne sont peut être pas assez durs.

Salutations. C'est une question de réglages, possiblement le gicleur de ralenti qui est trop gros.

Il y en aurait pas une seconde au niveau de la fixation du silencieux?

Et bien, rebranche le...

Salutations. Tu comptes faire ton projet sur quelle base de Vespa? Si ta Vespa est une 2t, tu n'auras pas à reprendre le câblage du runner, il faudrait juste installer un thermomètre avec une sonde de température. Le principal souci pour ton projet, c'est que le moteur de Runner dispose d'un carter long, alors que la Vespa possède un carter court. Pour la fourche, il faut mesurer la longueur de la colonne et comparer avec celle de la Vespa. Toutefois, je crains que ça ne passe pas au niveau des roues, elles risquent d'être trop grandes...

Ton Elystar est équipé d'un pot catalytique avec un tuyau qui va du coude de pot à une pompe sur le moteur? Si oui, cherche pas: pot bouché.

Salutations. Le pot Carenzi a bien tété débridé?

Si c'est de la Samouraï, c'est clairement pas conseillé pour un moteur d'origine. La mousse de filtre à air est propre? A la rigueur, démonte le couvercle de filtre à air, retire la mousse et remonte le couvercle. Si ça va mieux, c'est que la mousse est trop épaisse/dense.

Pas branché à la batterie, ou au démarreur?

Salutations. Est ce que tu as toujours la câble de masse partant du démarreur et qui va à la batterie?

Les pots sont quasi identiques, c'est surtout une question d'aspect. C'est quelle modèle d'Ipone? Certaines ne sont clairement pas prévues pour tourner avec un moteur peu ou pas modifié.

Salutations. La bougie tire vraiment une sale tête... Quelle huile utilises-tu? Pour le pot, je conseille celui-ci: Pot SITO Vivacity 50 1999-2002 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

En montant un bloc Minarelli, il faudra de toute façon changer la roue arrière, la Peugeot n'ira pas. En prenant un bloc à tambour, il y a moyen de trouver une jante à tambour qui ne dénotera pas avec l'avant.

Salutations. Il me semble que le vilebrequin en course 45 et bielle 90 est spécifique aux cylindres en 88cc. Tu peux mettre un vilebrequin en course 45 et bielle 85 (idem origine) avec une cale de 3mm.

Salutations. Soit ta batterie est morte, soit elle n'est plus chargée par l'alternateur. Pour vérifier que l'alternateur fonctionne toujours, il faut tester la tension aux bornes de la batterie avec le moteur tournant. Si celle-ci se situe entre 13 et 14 volts, ça fonctionne. Dans le cas contraire, cela peut venir de l'alternateur en lui-même, soit du boîtier régulateur de tension.

Salutations. Il faudrait déjà essayer de faire démarrer le scooter sans actionner le bouton de démarreur. C'est faisable en shuntant le relais de démarreur ou en démontant la turbine et à la foreuse avec une douille. S'il tourne, c'est que le souci vient du circuit de démarrage: bouton de démarreur, interrupteur de stop ou le relais seraient alors les suspects. Si ce n'est pas le cas, il faudra alors voir du côté de l'injection...

Salutations. Un réglage de carburateur est nécessaire quand on modifie/remplace le filtre à air.