alex25

Oui, le spot pro est iben, avec kit 70, je monte à 100 sans soucis et une conne àccél

Sinon y'a des boîtes qui te le font la taraudage, chez moi il s'appelle davesne

Je sais que le pro réplica est assez creux mais sur 70 ça va, ouais ressort poussée jaune et embrayage jaunes aussi ou 10/15% plus durs vu qu'il est creux mais bon et ce pot marche avec des galets légers 4 gr ou pas plus de 4.5 gr. En 70 street race et pot réplica, j'étais en 4.2/4.3 gr

Ca fait pas gros gicleur de 83, j’essayerais un 90 à ta place ! Ton ressort de poussée, vu que sur peugeot c'est beaucoup plus dur que sur mbk, tant que ton scoot geule pas ou ne patine pas, a un bon départ, une bonne accèl et une bonne reprise et que tu sens que par sa dureté, il te pénalise as pour la pointe, laisse-le mais augmente ton gicleur 90 ou 95 et tu ns dira !

Sur du motoforce racing 70 alu, c'est à ? Ben du yasuni c16 ou city 16 ( le yasuni r sera un peu juste en pointe ) , top perf nardo , stage6 sport pro . Tous les pots 70 mid race

C’est un problème de contact, ptet un fil coupé ou un faux contact. Le mieux si tu ty connais pas trop en électricité, c'est de l'emmener chez un pro et lui demander un devis; il doit y en avoit pour une heure max à 50 e de l'heure !

Si ça fait beuuuuhhh, c'est que le gicleur est trop petit !! Si tu mets le bon gicleur avec ton kit 50 et que tout est bien monté-serré, ça devrait tourner ( vis d'air à 1 tour et demi )

T'as un gicleur de combien sur ton 17.5 avec ton kit et est ce que t'as changé ton ressort de poussée par un plus dur ?

Prend le mvt direct, au prix qu'il est, il marche super bien.

Essayes un ressort de poussée jaune mais sutout mets des galets plus lourds avec le pot yas Z ! Ton cylindre es en bon étaty segments - piston ? car là , on dirait que tu manques de puissance de 0à 40 km/h et que le scoot patine !

ressorts poussée c'est bon du jaune, pour les embrayage, essayes avec ce que t'as. C'est quoi ton gicleur de 102 sur un carburateur de 12 avec cornet ( n'hésites pas à remettre la boîte à air, un cornet n'apporte rien à part du bruit et de la sur-consommation, après comme tu le sens ! ); norm, avec un pot et un variateur, tu devrait être 10/15 points au dessus de l'origine et 15/20 points avec ce cornet; donc vérifies si le gicleur d'origine est de 62 ou 70 et augmentes comme je t'ai dis et ajustes de 5 en 5, aussi bien en montant qu'en descendant. Pour les galets, c'est bon du 4.9 gr. avec le z.

A ton avis !!

Ben oui, faut que tu dévisse le dessous du carburateur, la cuve ( y'a 4 vis et vas'y cool pour pas abîmer le joint de cuve ) et le gicleur est au centre, avec un tournevis plat tu le dessère et tu le change et tu remontes ! Penses à une boîte pour récup l'essence dans la cuve.

oui ben c'est bien, alors prends un autre kit bi segment; oh lala pffffff.

Tu t'en fous de ce qui racontent, t'as le test sur le street race qui est comme le trophy à 1 ou 2 cv près; le pro réplica est aussi bon que Le yasuni R qui est la référence en pot sur du 70 fonte sport et 70 alu d'entrée de gamme. Le top perf nardo et le Giannelli shot sont faits pour du 70 mhr réplica , du top rose, du stage6 70 sport pro; des kits qui font 2/3 cv de plus que le tien et comme je t'ai expliqué ces pots ( nardo et shot ) n'iront pas avec ton kit à part en pointe car c'est des pots hauts -régimes et il faut 7/8000 trs/min pour les lancer, hors le trophy, quand tu es à 7000 trs avec, tu es vers les 60 km/h; le régime max du trophy est vers les 9000 trs à 90 km/h !! Comment veux tu avoir une bonne accèl de 0 à 50 km/h dans ces conditions, tu comprends ce que je t'explique ? Demandes à un ou des conseillers techniques du site comme pasternak ou rotor et tu verras ce qu'ils en pensent !!

Prends de l'alu bi-segments comme le mhr réplica , le mvt car du 50 fonte vu que le nitro est lourd, tu vas pas gagner grand chose : 5/10 km/h en pointe et un peu pour d'accèl, alors qu'en 50 alu, tu gagneras le double d'un 50 fonte !

https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html , le touring fait 8cv je crois avec le 70 street race ! Je l'ai eu le 70 stage6, c'est clair il marche tres bien pour un fonte ( j'ai eu le corsa aussi et c'était kif-kif presque ), mais il est pas aussi fiable que du trophy ou un corsa !!

C'est le contraire, c'est les 50 fonte qui se ramollissent en chauffant et prends un 50 alu si tu veux te faire u n peu plaiz; les 50 fontes, c'est bien en remplacement du kit origine .

C'est grave sérieux, je vous met un comparatif avec tous les pots qui vont sur du 70 fonte et ça continue ; pour lapin , je le remets et le gars il va se rendre compte que le pro réplica développe la même puissance que le nardo mais le top perf n'est pas adapté à un kit comme le trophy puisque c'est un pot fait pour du top rose ( tu sais le due plus ) ou des kits beaucoup plus pointus que le trophy. Le lien : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html Le pro réplica n'est pas fait pour l'origine ( il marche comme un yasuni R ) et je l'ai eu le stage6 sur origine et vla la galère à régler; il est creux comme pas possible, si t'as pas un kit qui pousse, tu décolles pas avant 30/40 km/h !! Vous allez ptet revenir sur ce que vous avez racontés du coup sinon je lâche le truc.

Alors, tu vois, c'est logique la mécanique et il t''aura fallu 3 pages pour te décider; tu sais les pro, ils racontent nimp des fois ! Après si tu tombes sur un qui touche, tu peux lui faire confiance mais être toujours vigilant; c'est un peu comme les médecins. Sinon , essayes un gicleur + 12/14 pour taper les 80/85, com tu le sens. En kit 50, faut prendre de l'alu mais si tu restes en carburateur de 12, prends pas un kit de ouf : tu vas sur l'onglet bleu " pièces " , puis types de pièces et kits 50 ou cylindres 50, tu as tous les kits mais fais aussi le tour des sites de vpc et prends en un qui est en promo puisque les 50 alu se ressemblent beaucoup.

C'est pas aussi simple pour le gicleur; c'est pas parce que la bougie est noire que ton gicleur est trop gros ! Il faut te fier à la réaction de ton scoot en accèl, en reprise et en pointe : si tu broutes, c'est qu eton gicleur est trop gros , si ça fait beuuuuuhhhh et que t'as pas de pointe, c'est gicleur trop petit et il faut mieux être 2 points au dessus que en dessous !!!; de plus la couleur de la bougie se vérifie après une bonne pointe ( à fond quoi ) sur 500 bons mètres et quand tu es à fond et que t'as parcouru une bonne distance , tu freines un peu et tu coupes direct le contact avec la clef et de là , tu regardes ta bougie ( l'électrode ) avec un gant ou chiffon.

C'est pas le squish ou une étincelle trop forte qui t'a niqué le dessus de ton piston ?

Mais non, pas besoin de variateur r/t, c'est juste que ton ressort de poussée rouge est trop dur pour le street race !! J'avais commme toi avant ( kit et pot stage6 ) et il te faut un ressort de poussée jaune, pas plus; pour les ressorts embrayage ( ça dépend, jaunes malossi ou entre jaunes et rouges ou rouges tout court ), si avec le poussée jaune, tu as un bon démarrage et une bonne reprise, c'est bon. Tu peux augmenter aussi ton gicleur de 10 points ( un 110/115 ) si tu as un cornet et je serais toi, je remettrais la boîte à air, comme tu le sens. C'est un pot qui se règle légers en galets, moi j'avais du 4 gr / 4.3 gr, pas plus de 4.5 gr. Si tu fais tout ça, ça devrait aller mieux ,sachant que le top est un carburateur de 19 ou 21; au début en 17.5, le carburateur ne suivait pas ( ce kit marche bien-bien pour un 70 fonte ) et y'a fallu que je mette du 120 en gicleur avec baa et bac, je me suis pas pris la tête, j'avais un carburateur 21 avec gicleur de 80 et là, ça s'est mis à tourner nickel de 0 à 105 km/h . Je sais pas d'ou tu sors qu'il te faut un variateur et un embrayage stage rt mais c'est des belles conneries. Avec j'avais un variateur sport pro et un embrayage tnt et de la patate mon gars !!

Faut la laisser la rondelle toute fine qui se met sur le bout du canon ( c'est l'axe du variateur le canon ), comme dit, c'est pour la courroie et elle protège contre les frottements.

Essayes de mettre les galets tous du même poids ( tu devrais être vers les 4.5 / 4.8 gr ) car là, ce sont les plus lourds qui bougent en premiers et qui te donnent la réaction, les autres ne font que suivent le mouvement et ne jouent pas leurs rôles comme ça devrait; c'est à dire, que ça fasse une pression franche qui permet d'ouvrir le variateur rapidement grâce à un bon équilibre sur tout le diamètre ! Après c'est un conseil que je te donne. Sinon en axe de 12, il parait que ça tient le choc et certains mettent un axe de polini évo. Tu as serré ton 70 évo, étonnant vu que c'est l'un des kits racing les plus costauds ! Et ton pot, c'est l'équivalent d'un c16 et tu as une transmi plus longue ? ça va, ça te fait une bonne configuration et il parait que le athéna racing n'est pas si loin que ça du évo en perfs; ça devrait bien tourner.