Fløflø-Møuth

tu vas pouvoir t'entrainer sur le circuit de fontenay du coup, vu que il y a une épreuve là bas =)

ça marche comment pour mettre les "averto" maintenant? :ze:

Pour ton problème de carburateur, avec l'admi en arrière et le carburateur incliné la cuve doit se vider trop vite et du coup quand tu accélére à fond elle est completement vide... faut que tu revoit ton niveau de cuve (google est ton ami :ze: )

Enfin je commence à me demandé si y'aurait pas une différence quand même... j'ai envoyer un mail à MXS pour avoir 2/3 indication sur la différence, car si c'est juste ça, ça serait "nikel"^^

piaggio c'est déjà du grande plage d'origine. Le variateur MHR et l'origine ne sont pas +grand en taille (bon après la taille du canon peut changer et les galets vont + loin sur l'origine)

J'aurais du prendre un pack over rang complet direct^^ J'ai un variateur MHR 2008, un correcteur à moitié origine à moitié malossi (torque drive) et une courroie mhr (celle de l'over rang^^) Si ça soule ça sera R/T ou un bout r/t voir mhr et un bout polini^^

Limite oui^^ Enfin c'est très bizarre quand même

Enfin un scoot à air qui met de la bielle de 85! ça fait plaisir! (je me suis taté + d'une fois ) Si ton vilebrequin t'emmerde pour ta turbine de refroidissement je veux bien t'échanger mon MHR :ze: Pour l'allumage, le recaler suffit à avoir une amélioration de perf. Le CDI ça permet d'avoir une courbe + pleine avec une meilleur plage (enfin d'avoir un truc moins pointu) avec un poil de couple, mais bon c'est chère pour le peu de perf gagné!

Quand on voit que jacques de la Team Seb Racing est devant tous les autres scoot au Trophé Grand Ouest ( il est en 50cc et est devant du 70cc qui fait 6/7Cv de +, juste grâce au pilotage...), en 70cc tu as toute tes chances! (bon après + c'est sinueux mieux c'est!)

Fleme d'éditer : ON Simpa la vidéo, tu l'as positionner ou la caméra? Pour finir 55ème, les 15après n'ont pas démarrer ou c'est des daube?^^ ça à l'air de pas trop mal marché après encore un poil de pilotage et c'est parfait. (la route était pas trop dégueu, on se rend pas bien compte en vidéo)

ça fume dur, met 1% d'huile, de la samouraï... et GAAAAZ :ze: (sur la première vidéo, je mate la deuxième là...Si tu part un jour!!)

La nouvelle courroie... ça va pas!! Encore trop petite (elle fait 4mm de +), la courroie patine à mort donc réglage très difficile (voir impossible...!) En tout cas il y a toujours 1Cv de gratter déjà mais il y a moyen de choppé un poil + de puissance encore... donc fin de semaine dernier test avec une courroie de DNA... (15mm de +)

ça marchera pas avec du 5gr. Déjà que tes ressorts d'embrayage sont trop dur, du coup tu par au moment ou tu as le + de puissance mais tu perd la phase d'accél du moteur (du coup perte de puissance de 1000 tr/min), perte de reprise assez vite, +de perte de vitesse en monté ou à 2 sur le scoot. Mettre des ressort blanc suffira (et des galets de 5,5gr aussi!)

ça passe sur nimporte quel moteur minarelli ton allumage. Les année c'est pour brancher sur le faisceau électrique si tu as les phares, etc... pour les MVT c'est valable sauf si tu ne veux pas de faisceau (et là vaut mieux prendre avant 2004)

Sert a rien d'augmenter, le gicleur d'origine suffit largement, surtout pour un leovinci TT qui ne fait pas prendre beaucoup + de tours/min a moteur...

Tu l’attache à ta voiture au pire (au truc pour que la dépanneuse le tire...) Sinon présent avec SB-crew et 2pote à lui

Pas de news, faut que je contact soudé savoir si il a bossé un peu dessus

Plus c'est libre + ça marche!!

Quel segments...? :ze: il va prendre chère le pauvre! Merci, ok sa marche

ça avait déjà été modifié avant, l'échap pareil (qui à encore gagné 1mm de chaque coté au passage...)

Pire... trop petite^^ ( j'aurais connu ce problème au moins une fois dans ma vie... :ze: ) va avoir mal la varia après^^ C'est pas moi qui à retouché mais Tournois Racing. Le transfert arrière est pas retouché c'est tout. Le hook c'est le balyage je suppose, si oui il a été modifié, a voir ce que ça donne au banc comparé à avant

Gros problème de courroie... impossible de dépasser les 100km/h... ou alors c'est 120km/h mais il rame à mort au démarrage... Normalement Soudé la réceptionne demain, ensuite test de la première poulie TR piaggio, j'espère que ça va marché!

up du soir

up du soir

Je te dis ça mais le miens sur 150mètre il prend déjà 20° dans la gueule directe! Plus je roule plus la température monte^^ (ou alors je remonte le gicleur de 2/5points et il chauffe moins... mais fume bien noire^^)