Bubulle

Tu peux compenser une prise d'air par un réglage uniquement si ta prise d'air est constante.. autrement dit repares ça

Les mêmes sites qui vendent pour MRT... Les modèles passage haut se font rares malheureusement

Attention à l'incompatibilité entre les pots MRT et les pots MRT pro

Exactement !

As-tu compris que la configuration n'a rien à voir ? C'est comme le vélo: tu auras beau avoir une puissance de fou, deux choses comptent : la vitesse de pédalage et la vitesse engagée... Changes la vitesse de tes jambes par le régime moteur et tu retrouves la même chose sur mecaboîte... 110 avec un pot n'est pas forcément infaisable, il faut un bon pot qui tourne haut dans les tours et une transmission longue... Le problème est de savoir si on peut arriver à tirer cette transmission

NOS+carburateur = mauvais mélange... Sans parler des taux de compression etc Si tu veux ''atomiser'' tout le monde tu peux déjà doubler ton budget rien que pour le bloc... Faut arrêter de rêver

Pas touche au NOS etc, ce genre de chose frôle l'infaisable, extrêmement complexe surtout pour paramétrer la carburation... Tu parles de l'épreuve du 200m du glemsek ? Un drag-scoot classique sera loin d'être ridicule... Montage rigide pour du run, ou bien une suspension à l'arrière uniquement mais reglable.

C'est mieux ça ou c'est quoi le mieux : à bannir. Personne ne peut donner un conseil à une question aussi peu objective... Pis le coup du cylindre YZ sérieux c'est une blague ou quoi ?

Tu peux déjà lui la boucler, le calcul de la vitesse maxi n'a rien à voir avec la configuration

Quelle utilité ? La configuration ne joue absolument pas dans le calcul

J'en ai monté quelques un et je n'ai pas eu de retours... Je ne peux rien dire de plus Quand ça casse pas on peut sûrement estimer que c'est du bon matos

MVT ça fait un paquet d'années qu'ils ont leur propre embrayage, c'est pas tout neuf ! J'ai été déçu par l'ancienne version de l'embrayage top performance au niveau de la longévité, je n'ai pas eu l'occasion de me faire un avis sur la version actuellement commercialisée... En fait dans le doute j'évite cet embrayage

Le mieux reste d'essayer par toi même Dis nous ton kit chaîne actuel au cas où

Le ressort vient d'un joint spy, reste à savoir lequel L'engrenage fait partie de l'entraînement de la pompe à huile, c'est assez difficile à trouver sur le net et ça sera sûrement vendu complet et non pas la pièce seule

Grossomodo c'est ça oui Par contre si c'est vraiment trop riche tu vas vraiment trop encrasser, moderes tes réglages

On appelle ça l'hiver ! Tu peux laisser comme ça ça t'évitera de faire trop le zouave

21mm oui mais pas de sunword et autres type PWK, ça vaut rien dans les petits diamètres c'est plus contraignant qu'autre chose... Un Dell'Orto phbg ou un Polini CP feront très bien l'affaire. Pour ce qui est des éléments comme l'embrayage ou le vilebrequin, tout dépend leur état actuel et ta configuration complète

Si le squich va tout va... Reste le problème au PMB. il y a pas à chercher, vérifies que tu as minimum de marge pour récouper les jupes et si tu peux récouper légèrement, fais le... Tes jupes au PMB sont proche de combien du carter ?

Genre dès qu'il devient hors côte... Le reste ne dépend pas du kit mais de toi

Tout cylindre est utilisable sur route (sans parler de législation), j'ai du mal à comprendre la fixette que certains font sur ce qui passe ou pas, TOUT passe.

Ta question est trop vague

C'est loin d'être petit, la différence sera minime

Configuration correcte Pour le pot ça dépend avant tout de ce que tu recherches, je te déconseille tout de même de prendre des pots gros comme un R4 ou une ligne 94cc, ce n'est pas ce qui marche le mieux sur un top alu

Tu peux garder toute ta configuration actuelle en changeant juste le pack, aucun problème là dessus

Le débit reste le même, seule la surface d'échange et la perte manometrique change Comme on dit: tout s'adapte. Par contre attends cet été avant de placer ça