Bubulle

Salut et bienvenue sur le forum Un embrayage renforcé sera necessaire sinon ça patinera à tous les coups je te conseille les top performance kevlar c'est des disques d'embrayage renforcés qui sont bien moins chers que le concurents polini mvt new fren etc et sa tiens très bien la route sur ma brêle Un allumage sur ce genre de kit c'est loin d'être obligatoire De même pour la boîte à clapet celle d'origine derbi est pas mal et est bien meilleure qu'une malossi vl6 ou autre du genre ( les pov marques qui ne sont pas foutu d'étudier une bac pour chaque type de moteur, qui préfère sortir une bac pour am6 et derbi alors que les carters n'ont rien à voir enfin bref ... ) Pour le pot si tu fais que de la ville j'airai tendance à te conseiller un pot qui s'accorde bas voire trop bas au moins reprises à bas régimes et plage de puissance très large assurés si tu veux un compromis tu peux viser plus haut comme scr corse hm ou autre mais ces genre de pot sont assez pointu un yasuni r2 c'est sympa sur un kit du genre et enfin pour la pointe tu peux viser encore plus haut mais bon si tu habite en ville c'est pas le plus pratique après ça dépend de ta conduite et si tu veux passage haut ou passage bas Le reste colle bien un vilebrequin doppler ou barikit ça va bien ( c'est des grands classiques ) carburateur de 19mm ou 21mm ça va très bien :)

De là je vois pas grand chose, ou est le problème?

Mais toi tu peux y aller non t'es pas loin va rouspéter à sa place :D2

Soit 75 réels oui... Disons que çelon ton compteur ça peut changer mais en général c'est vrai qu'au compteur tous les variateurs que j'ai débridé en gardant le pot d'origine bridé c'était plus vers les 65/70 compteur

Peu probable la 5 et 6 passe vu que tu perds en régime après la 4eme mais à voir si tu passes pas directement en 6 eme mais je pense que tu peux exclure cette possibilité

C'est bien beau les 70 fonte mais la plupart ne valent pas un top rose ^^ les moteurs euro 3 sont sortis depuis plus de 8 ans mais il manque toujours certaines pièces détachées qu'il y a sur euro 2 ou am6 :|

ça roule quand même va De même pour la chaîne là n'est pas le problème :P

Non les valeurs débridées n'ont rien à voir après j'en sais rien pour le fr mais sa m'étonne beaucoup

A vapeur oui c'est vieux mais un moteur comme il à décrit c'est tout jeune et ça à dérangé total bp et tout ces gros plein de pognon ;)

T'es pas sorti encore? allez fille !

Si tu arrives à bout du projet franchement chapeau :cool2: Je ne pense pas t'être de grande aide mais je vais suivre ton projet on ne sais jamais peut être je pourrai t'aider ( ou pas )

Chut toi va te remettre des paillettes sur le visage :ninja:

Oh grosse question :o non en fait c'est une question banale habituelle ^^ Tu avais un vortex avant tu veux pas reprendre le même? En vilebrequin c'est même pas dis qu'il ai pris un coup sa dépend combien de temps ta roue est restée bloquée en gros Si il faut le changer n'importe quel vilebrequin "renforcé" fera l'affaire tant qu'à faire autant prendre quelque chose qui tiens bien la route :)

Oui ça c'est les données quand le scooter est bridé, débridé c'est différent Une 50 à boîte c'est assez volé en campagne mais si tu habite en ville moins de personnes en voudront je pense en scooter je verrai bien un zip aussi oui la plupart des voleurs ne connaissent que mbk donc un nrg ou quoi pourrai très bien faire l'affaire du moment que le scooter n'est pas trop flashy

Hé coco la "bosse" elle n'est pas côté échappement mais côté admission en gros tu as mis ton piston à l'envers :P

s'il vous plaît 8-)

Le mieux serai de récupérer un allumage type mvt dd ou autre et trouver une platine adaptée car un allumage de dirt ne fournis malheuresement pas les phares ;)

Pas de phare ou autre donc pas de régulateur ;)

Dans ce cas ce n'est pas une résistance mais une diode messieux :siffle:

Bonjour/bonsoir une petite question rapide très urgente: ou vont ces fils sur DT? J'essaie de faire rouler cte péteuse mais pas d'étincelle Merci à ceux qui me répondront sa prends 10mn à démonter :)