Bubulle

Pour les balades en forêt il te faudrait un pot qui ne soit pas excessivement creux à bas régime... Problème: tu n'atteindra pas la vitesse désirée. Avec un pot comme le scr hm ou Conti chr tu pourras atteindre ton objectif de vitesse avec la transmission adaptée. Problème: inutilisable à bas régime donc inapproprié aux balades en forêt Il va falloir faire un choix... Ou bien pour avoir les deux il va falloir investir dans une configuration plus grosse comme disait Eroan

Ça peut être utilisé tous les jours oui, faut voir l'état de la moto quoi

Ça serait bien de savoir le modèle de ta moto Sinon oui un bon vilebrequin te donne le droit de placer un kit 70cc

Je ne sais pas ou est-ce que tu as choppé ces infos Paradiz mais c'est faux... ou du moins c'est une fausse généralité. AM6 ou derbi ? A choisir je rallongerai un peu le budget et je prendrais un 70 / 80 alu avec le reste identique. Et surtout: travailles bien à l'école

Tu confonds encore la course et la longueur de bielle

Les diagrammes vont changer oui... mais à peine. C'est quand même à vérifier après montage Leesion a bien raison

Le 21mm est un bon choix, pas de souci la dessus Pour moi le top perf 70cc est un mauvais choix par contre car cela va revenir cher pour un faible gain... le top noir pour am6 n,a donc aucun reel intérêt

Il y a aussi moyen d'inproviser une extracteur soit même, c'est faisable à moindre coût

Salut ami héraultais Ça vaut toujours le coup vu qu'il y a un gain, mais en mettant le prix de l'allumage à côté le rapport gain/prix n'est pas énorme... En plus de ça tu as une configuration type alldays et tu veux mettre un allumage qui ne fourni pas de 12 volts (éclairage)... il y a pas un problème ? À ta place j'economiserai pour passer sur du 70/80cc, du genre kit+vilebrequin ça serait déjà sympa vu que tu as déjà un bon pot et une carburateur 21mm

Les deux sont tout aussi fiables pourtant.... Tu te poses beaucoup de questions mais... Quand est ce que tu nous le mets ce kit ?

Ouais mais aligner un cylindre qui est déjà aligné aux carters... Bah c'est vite réglé l'histoire

Vu en MP, il y a pas mal de trucs à revoir

Aucune idée malheureusement Le meilleur moyen c'est d'essayer, il y moyen que ça vaille le coup

Le zéro permet de repérer le sens de lecture. Ça serait bête de lire 86 au lieu de 98 tu ne trouves pas?

Ne t'attends pas à avoir un retour de suite... En tout cas il n'y a que très rarement eu des soucis avec les cylindres Stage6, on peut s'attendre à du bon matos de leur part

Si ça bloque aussi à la poussette il va falloir vérifier un peu tout, du vilebrequin jusqu'à la boîte...

Les deux autres sont pourtant tout aussi bien mais tout le monde n'a d'yeux que pour le top rose ici

Il a cité le modèle du pot ?

Une bonne configuration en prorace3 en pièces neuves on arrive facilement sur les 1200€

En tout cas si tu ne sais pas relever tes diags tu ne pourra pas entreprendre une modification de course vu que c'est complètement lié aux diagrammes J'ai fait un tutoriel sur ce site et je ne suis pas le seul à en avoir fait, cherches un peu tu trouveras ce qu'il te faut pour le faire sans grosses prises de tête (c'est pas si compliqué que ça en a l'air)

Un ''bride'' de boîte à air va brider le diamètre d'entrée mais en aucun cas ça bridera le moteur (cas origine). Si tu sens une réelle différence entre ta boîte et ton filtre c'est que tu n'as pas touché aux réglages entre les deux Sinon rien à redire sur ton agrandissement de boîte, c'est bien fait mais peu utile

Ça tombe bien tu n'as pas besoin de sortir l'échappement pour relever tes diags La modification de course est bien plus compliquée que ça, je pourrais t'expliquer mais si tu as la flemme de relever tes diags je ne vois pas l'intérêt d'essayer d'aller plus loin

Si la seule exigence est de faire peu de bruit, un pot conti ou yasuni fera parfaitement l'affaire, après il n'y a pas que le bruit qu'il faut voir

Perso je ne suis pas du tout d'accord... ça a beau être un cylindre fonte tout pourri, c'est justement sur ce genre de cylindres qu'il y a le plus de marge d'évolution lors d'une prépa