Bubulle

Avec un pot yasuni R il te faut du jaune en embrayage voir un peu plus dur et des galets plus légers, normal que tu n'ailles qu'a 71 si tu n'as pas sa ( aussi un gicleur ) ... Un mauvais rodage influe peu sur les performances plutôt sur la durée de vie Si ton cylindre est bien rôdé sa durera longtemps ;) il y a de l'entretient quand même: changement de piston surtout Après niveau réglage je verra un gicleur de 80 à 100 si tu es en boîte à air, galets un poil plus légers que ce que tu devrai être en origine, tu ferai mieux de durcire tes ressorts d'embrayage aussi ;)

Ouais vite fait ^^

Le R est parfaitement fait pour origine c'est comme tous les autres pots, faut régler bien

comme d'origine quoi :)

Tout est là: C'est pas si simple quand même 8-)

C'est possible oui il y a un tutoriel sur le forum ;) Oui mais je crois que sa il l'avais remarqué :P

Si j'ai l'occasion je me renseignerai voir si quelqu'un en vend un ;)

Le k1 est légèrement en dessous du yasuni R et le k2 est légèrement au dessus ;) :non: le Yasuni R est bien fait pour origine, ceux qui le mettant sur kits 70 n'ont rien compris, le k2 est plus performant en théorie car il s'accorde plus haut mais la différence doit être minime sur origine, comme pour le k1

Oui mais pas toutes les euro 3 ont un carburateur 17.5mm, ce sont les nouveaux modèles surtout

Tu ira à une certaine vitesse non définie

Okay, un conti sa marchera déjà pas mal mais sa peux mieux faire oui, tu cherches d'occasion?

Pour un pot comme le yasuni cross, ajouter un carburateur plus gros est de l'argent gaché oui

Oui le mhr ira pour all days

Tu attend quel pot et tu as lequel en ce moment?

Ouais c'est désolant :ninja: moi mes parents s'en tappent un peu, il suffit que je trouve une quinzaine d'euro pour l'essence et c'est bon

D'un côté avec un kit pareil :oui: et le photo et ton pseudo aussi ... 8-)

Pour le pignon sa dépend du pot, Sinon tu débride le carburateur, change le pot et le pignon sa ira... Si 80 kilomètre/h lui suffit, un yasuni cross ml sera parfait, c'est un pot très coupleux à bas régime ce qui rend la moto bien plus agréable à conduire qu'un pot trop creux mais évidement ce n'est pas une bombe dans les tours

Kit NOS ? :bave:

Salut, il y à forcement un problème sur ton faisseau électrique mais bon il y a tellement de possiblilités, faudrait que tu regardes ce que tu pense être mal isolé, peut être une masse

Pour faire plus simple: artek k1 = doppler s3r pot de mi régimes tire un peu sur le haut régime artek k2 = plus ou moins le doppler rr7 ( il y a quelques différences pas énormes ) = pot de haut régime plutôt fait pour les kits 50 mais qui marche très bien sur origine... N'écoute pas trop le catalogue scooter system, il y a certaines choses pas très vraies et pas très souvent mises à jour même si sa aide pas mal de gens

Salut, puisque c'est un diamètre 40, n'importe quelle culasse en diamètre 40 ira, donc la culasse d'origine et celle des autres kits 50

Pour le gicleur je t'ai répondu ailleurs, pour la bougie, pas besoin d'un démonte bougie spécifique, il suffit d'avoir une clé à douille, ou une clé plate de 21 ;)

On va dire que c'est à éviter, sur des longs trajets sa peux occasioner des surchauffes mais si c'est des trajets cours ( pas plus de 4 km ) sa devrai le faire mais ne tarde pas à changer tout sa ;)

Le R2 est pas mal oui, mais qu'est ce que tu lui reproche a ton carenzi?