Bubulle

Pour moi c'est pas assez large au bout, le mieux est d'en acheter un, c'est pas pour le prix que ça coûte...

Même moi je ne sais pas pourquoi je ne l'aime pas, je l'ai prise une fois mais j'en prend plus :rheuuu: je fais toujours confiance a castrol ou motul moi ^^ sinon il y a la castrol 2t un peu moins chère ( 5e le litre ) je la prennait a une époque :)

Pour moi, l'un ou l'autre c'est a peu près pareil, un kit en fonte, ce n'est pas miraculeux tu verra bien ;)

c'est un simptome de galets trop lourds ou de embrayage trop mou mais toi tu lui conseilles de prendre plus lourd? Tu devra changer le ressort de poussée pour du +15% et les ressorts d'embrayage pour du environs +30% mais après sa il faudra sûrement rerégler les galets ;)

Salut, en ce moment j'utilise la castrol que tu as pour le mélange, j'ai essayé la total mais moi perso j'aime pas avis personnel après c'est sur qu'elle est moins chère

Sa ne servira a rien ;)

Ah pour sa, on ne peut pas te le faire a distance :P

Alors déjà mètre des galets de plusieur poids, c'est du gros bricolage pour moi, il faudrai revoir sa car sa ne peut que te poser des problèmes... tes ressorts d'embrayage il te faudrai des +30% environs, après pour moi un carburateur plus gros ne sert pas a grand chose sur une configuration pareille, moi j'ai un carburateur de 12mm mais je n'ai rien a envier a ceux qui ont des carburateur 17.5 crois moi, il suffit de bien régler le carburateur et c'est parfait, ensuite le kit top performance trophy, il y a un petit gain par rapport a l'origine mais son avantage c'est d'être increvable ;)

Même si tu mets des 7 grammes je crois que tu prends 110 :o Stop de conseiller n'importe quoi, des galets lourds ne font pas la pointe, il faut LE poids des galets

Ah non, en tout cas moi je ne suis pas au courant d'un changement sur les moteurs en 2012...

Il a peut être pas beaucoup de choit de cylindre disponible...

Salut crunch33 ;) meuh voyons moi j'ai mis une fourche inversée je prend 100 :P Un carburateur sa ne sert pas a grand chose a ce niveau de "tunningage" du moteur... Pour l'histoire de surchauffe, vérifies de n'avoir pas monté la cullasse à l'envers sa m'est arrivé une fois :P Sinon vérifies les réglages carburateurs, vaut mieux être en boîte à air qu'en cornet, car si tu es trop pauvre en essence, sa surchauffe aussi ;) sinon, quels sont les réglages galets et ressort de ton mammouth ? :P après si tu souhaite quand même changer de cylindre, en kit fonte tu as le top performance trophy ou le malossi sport fonte qui sont pas mal, sinon en aluminium, tu peux prendre le airsal bi segment après tu as le airsal monosegment, le mhr réplica, le artek K2 mais avec ces trois derniers il faudra penser a changer le carburateur...

Surtout n'oublie pas la main sur le frein arrière sinon tu vas avoir des surprises

je ne pense pas, c'est juste que la cartouche est bien fichue plutôt ;)

Oui il y en a une mais c'est avant ou après 1998: c'est le passage de diamètre 107 en embrayage et en correcteur de couple, en gros un booster ancien modèle a plus d'accélération mais mois de pointe que les nouveaux et inversement, à part sa rien ;)

tu n'est débridé qu'au variateur non? non il n'y a pas de changement moteurs anciens/nouveau modèles, juste le passage a diamètre 107 pour embrayage et correcteur en 1998 mais sa ne change pas grand chose ;)

C'est mon pro qui me disait sa... il disait que les circlips lachaient souvent sur les conti origin, je ne parle pas des autres modèles C'est d'ailleurs pour cela que j'ai fait le choit du top performance

MDR moi je le fais entre les rangées de vigne labourées ^^ Il faut trouver un coin tranquille ouais, tu n'arrivera jamais sur un chemin de terre pour le début

Bien sur que c'est possible en étant dessus mais il faut un peu d'habitude et de la manitas de la béquillas :P

bon test, je trouve ce pot vraiment silencieux pour un scr corse

Ben installes tout sa et testes sa, si il y a des problèmes de montée en régime ect, revois les réglages ;)

minarelli vertical: refroidissement a air, sur les booster, rocket, stunts ... minarelli horisontal: refroidissement a air: mbk ovetto match g air, certains scooter béta refroidissemnt liquide: nitro, match g liquide, certain scooter béta...

Oui il faudra refaire tous les réglages ( galets, gicleur, ressorts d'embrayage et ressort de poussée ) Et je te conseillerai pot + kit 50 un carburateur plus gros n'est pas très interessant à part sur un kit 50 poussé

Le airsal bi segment est de bonne qualité, conti j'éviterai et carenzi c'est semblable a l'origine...

Ah j'ai entendu sa partout, pas que d'une seule personne... ça doit être une fausse rumeur alors :P en tout cas je ne prend pas le risque, pour moi dès que ça change de cylindrée ou un kit 50 hyper puissant je change ^^