Bubulle

moi j'en avait beaucoup plus de reprise après avoir réglé la vis de richesse ( un peu trop même car ce matin en allant au taff je me suis cassé la gu*** en roue arrière :D2 ) donc tu devait être bien réglé niveau carburateur... donc il ne reste plus que la variation ;)

ne prend pas d'embrayage a moins que celui que tu as soit usé, et un carburateur 17.5 sera mieux mais ce n'est pas obligatoire ;) et pour les réglages, je pense qu'en laissant comme avant le pose d'un carburateur sa devrai être bon quand même

oui, pour la variation il n'y as qu'un seul réglage: le réglage parfait, ce n'est pas quelque chose que tu regles pour l'accélération ou la pointe, il te faut que ta courroie monte en haut du variateur tout en ayant le meilleur régime possible ;)

c16 sur top rose ça peut le faire oui mais il veut un pot assez discret ^^ je lui avait conseillé le conti chr v3 mais c'est sur que sa sera pas trop adapté mais niveau nuisances sonores, c'est le top

je dis sa parce que avec une transmission d'origine tu vas a plus de 80 compteur sur peugeot vu la configuration qu'il a ^^

pas mal 98 quand même ^^ chez moi c'est 60 mais sa revient encore moins cher de le faire soit même car le pro tu règle souvent trop riche par sécurité et des fois trop lourd en galets ^^

homologué ou non, il as touché a ton scooter quand même

niveau bruit ils sont égaux et niveau performances sur du 70 c'est évidement le yasuni R ;) sinon j'ai vu quelques fois tourner un top perf nardo (ou Giannelli shot c'est pareil ) et je trouve qu'il ne fait pas beaucoup de bruit aussi et il sera le pot le mieux adapté au top rose en plus ;)

c'est sûrement les galets trop lourds, et il serait mieux un carburateur 21 pour de l'alu monosegment ;)

fallait tout lire ... :lol:

pour le problème de monter dans le tours, ça peut être les galets ou le réglage de l'embrayage avant la clavette, vaut mieux mètre un plus gros carburateur ;)

le souci avec les 50 a boîte, c'est que c'est pas comme les scoots: quand ton pot est trop creux, ce n'est pas possible de la rattraper à part régler le carburateur parfaitement et toucher a la transmission, il y aura toujours un petit trou ( ou un gros ) si le pot n'est pas adapté (><)

ça fait pas plusieurs fois que tu poses la même question par hazard? ;) je te conseilles vivement de mètre un carburateur de 21mm ( la consommation ne sera pas réduite de moitié non plus ;) ), ensuite c'est une bonne configuration

je me fis surtout a ce que j'ESSAYES :) j'ai essayé tous les conti et le scr corse sm sur des configuration similaires ( pot seulement ou pot carburateur ) et voilà mon avis enfin, il vaut mieux se fier a ceux qui ont essayé les deux c'est sur :)

bisarre bisarre, je vois toujours le conti devant en accélération, avec un carburateur 19, presque pas de trou contrairement au scr corse enfin :| , tu dois avoir raison, je ne connais personne qui as eu les deux pots sur même moto

pour moi je pense que c'est sa, est ce qu'en grande descente avec le vent dans le dos tu arrives aux 90?

il se peut car si tu ne prends pas assez de tours tu n'atteint pas ta vitesse max ;)

ouais normalement l'assurance ne vérifira pas mais si ils le voient après un accident ou quoi, tu es mal :devil:

salut: gardes ton pot d'origine au moins en cas de pépin tu le remets, ensuite en pot je te conseille le yasuni R1, tu es bridé au carburateur et au pot, le pot tu le vires et pour le carburateur c'est une grosse pastille jaune au niveau de l'arrivée d'air du carburateur, il suffit d'enlever le manchon du filtre à air, enlever la bride et remètre le manchon... par contre il faudra réaliser un bon réglage carburateur ;)

pas super pratique mais ça peut rouler mais c'est sur c'est a éviter

sur mxs ils disent que l'on peut mètre le pot d'origine avec :P non mais un carburateur 17.5 ça peut aller sur du mxs sport c'est pas pour autant qu'il va souffrir mais bon il va falloir un gicleur 152, enlever la vis de richesse ect :P2 ( je déco*** mais ça peut le faire mais les réglages seront durs )

ah sa c'est bien :D fixes un feu arrière quand même je pense que sa c'est obligatoire non?

le Stage6 pro réplica est un bon pot mais non homologué ( homologué ou pas, sans la bride il sera pas homologué ^^ ) sinon il y as la pot yasuni R homologué, avec des performances similaires voir meilleures pour certains mais un peu plus cher ;) danstous les cas il faudra faire des réglages ( sa revient a 60e les réglages chez un pro )

le conti est beaucoup moins creux que le scr corse c'est vrai

oui d'un coté ils ne vont pas non plus déquortiquer une moto pour trouver quelque chose d'illégal ils ont autre chose à faire que tout vérifier... mais qui dit numéros qui ne correspondent pas dit pas de certificat de conformité dit pas d'assurance et dit prendre des manches pas la police ;)