Bubulle

je me doutais bien que le scoot ne montais pas a 130 :P il faut que tu sache ce qu'il y a au niveau de la variation car si c'est une variation grande plage ça va être chaud avec un kit 50 ( après sa dépend lequel ) carburateur 17.5, sa faisait vachement petit dis donc ^^

l'accélération perdue sera proportionnelle a la pointe gagnée, aucun gain au final c'est juste un réglage que l'on fait celon son envie ;)

"l'avantage de ce pot " sa c'est les réglages qui le déterminent ;)

déjà, dis la configuration complète du scoot ;)

le "problème" c'est les bride c'est tout ;)

j'avais cru comprendre, c'est le deuxième post a ce sujet ;)

et si sa galère toujours: un petit coup de réglages ;)

sinon il y a la solution du limiteur de tours ;)

Salut, beaucoup de personnes rêvent d'une configuration comme sa et toi tu l'enlève ? :P pour moi il y a trop de réglages a reffaire, les réglages seront vraiment impossibles à faire vu la configuration, déjà essayes de changer la laine de roche du pot pour une de meilleure qualité mais franchement tu fera toujours du bruit le mieux est carrément de changer de scoot ou de remêtre TOUT D'ORIGINE ( kit, pot boîte a clapet ect )

héhé c'est bien les pots bridés hein? c'est vrai que bridé on ne l'entend pas mais débridé le bruit sera moins étouffé ;) pour débrider un yass R sa prend 15mn ;)

NADA !!!

au lieu de faire au piffomètre, fais le test du trait du variateur ;)

bah le top perf il est très bien :P2 après si tu ne compte pas changer le vilebrequin tu ne peut pas mètre mieux, tu as le 70dr, 70 polini sport, 70 malossi sport enfin, tous les équivalents du top noir quoi ;)

il n'y as pas d'autres réglages : ne soit pas dégouté, technigas c'est meilleur que scr corese c'est tout cherches pas :P non franchement sa m'étonnerai que techigas soit meilleur mais ça doit venir de la transmission... en accélération tu le trace j'espère?

je ne sais pas si avec un vilebrequin les roulements sont founis avec ^^ faut demander a quelqu'un qui a déjà commandé le vilebrequin sur le site dont tu comptes commander ;)

après il y a des embrayages plus durs que d'autres... enfin je ne sais pas trop quoi vous répondre je ne l'ai jamais fait personnnellement ^^

j'imagine que ton pote et son pot tecnigaz n'est pas en pignon 13 ^^ mets un carburateur 19 et le pot bidalot sera mieux en bas régime mais en haut régime c'est égalité voire mieux pour le scr corse mais par contre le bruit sera meilleur ;)

perso, je n'ai pas de mecaboîte donc quand j'essaie ceux des potes l'embrayage marche ^^ mais pleins de potes l'ont fait et apparement sa marche

si l'accélération est bonne laisses comme sa mais il est vrai que le mieux est de réajuster le gicleur car la vis de richesse infle plus pour le bas régime ;)

le gicleur n'influe pas trop sur la vitesse a moins qu'il soit vraiment pas adapté mais le jour ou le scoot sèrera car il roulait trop pauvre la il influera sur la vitesse avec un perte de 80km/h envrons :P donc augmenter le gicleur est la priorité, essayes de savoir la marque du ressort de poussée, mets de ressorts d'embrayage +20% galets a environs 5.5grammes ( a peu près ) avec sa tu aurra une pointe correcte et une meilleure accélération que tu n'as en ce moment ;)

oui mais lequel ??? celon le modèle du kit, tu l'exploitera plus ou moins bien mais le léovince tt est clairement fait pour origine donc très peu de perfs en haut régime

pour le vilebrequin: doppler endurance et pour le pot: une enduro avec un pot passage bas c'est vrai que c'est moche :P le conti sortira a peu près les même perfs que le krd un peu moins je pense car un pote avais changé son conti passage haut pour un krd et il marchait un peu mieux avec le krd ;)

petite question: sur carburateur d'origine ( je ne m'en rappelle plus la marque ) il faut visser pour enrichir ou l'inverse? car il me semble que sa dépend des carburateurs, il y a une différence ;)

avec un carburateur 24 ta configuration sera parfaite, après pour la transmission sa dépend de ce que tu recherches ;)

top perf trophy c'est le grand classique, sûrement l'un des plus solide, il possède beaucoup de couple mais pas tellement de vitesse de pointe, c'est un très bon kit all days sans avoir besoin de changer le vilebrequin ;)