Bubulle

Yo tout le monde ! Voici un ''début'' de carter, globalement c'est la forme qu'auront les carters. Le gros du travail est dans le passage de la BAC, il y a un peu d'alignement et une petite veine très soft, rien de fou ! Evidemment, c'est juste une ''forme'' de base, la finition viendra après

Salut, faisable mais pas forcement simple. C'est sans grand intérêt d'ailleurs

Ce pot doit être idem à l'ancien modèle MVT service course, un bon pot oui

Salut Le mieux adapté pour quoi ? ça dépends de ton utilisation de de tes gouts, de ton budget... Dans le doute tu pourra être sur d'avoir des performances très satisfaisantes avec le pot de la même marque (et à un très bon prix d'ailleurs)

Cette marche est souvent là au transfert arrière oui, pas aux latéraux Je ne sais pas si il a vraiment ce souci dans son cas mais quitte à rectifier le cylindre, autant vérifier ce qui pourrait poser problème

La priorité est d'aligner le PMB aux lumieres (ou du moins ne pas les obturer) et c'est pas toujours le cas avec les cylindres airsal

Le scr ne te fera rien (ou presque) gagner en pointe, ton pote a sûrement une transmission plus longue 10 000 km c'est encore correct, un petit kit 70/80 passera pour au moins 7500/10 000 km de plus, voire beaucoup plus

Mettre l'embase à nu avec seulement pâte à joint ne présente pas vraiment de risques mais (du coup) si tu as accès aux machines du lycée surtout ne t'en prives pas ! Verifies aussi l'alignement entre le piston au point mort bas et tes lumières d'admission latérales, ça te permettra de déterminer si tu dois retirer de la matière à l'embase ou en haut du cylindre.

La différence de puissance tu ne le sentira sûrement pas non Dans les deux cas les 110 compteur sont envisageables (selon la taille de ta couronne arrière) Pour le vilebrequin, aucun souci pour le métrakit, même celui d'origine pourra faire l'affaire

Toujours les mêmes soucis avec airsal ! Tu peux te contenter de 1mm de squich, tu peux aussi supprimer le joint d'embase en mettant de la pâte à joint, ça deviendra convenable... Pas de "ponçage" non, si tu veux rabaisser le squich faut emmener ça à un pro obligatoirement

A tous les coups t'as fait la connerie d'échanger avec un bout de féraille leovince

C'est le prix que j'ai vendu mon rocket aussi

Quand j'aurai reçu le chèque de 500€

Salut, pour faire 100 km/h sans tirer dedans l'ideal reste le 70 fonte. Très coupleux donc ideal pour de grosses transmissions Après en puissance pure, le doppler vortex à toutes ses chances d'être aussi bien voire plus performant que le 70 handmade

Ouaip, vu l'année du scooter c'est évident Pour montrer que je ne suis pas mort: Le moteur est ouvert, il n'y a plus qu'a gratter ! Vous pouvez remarquer les traces sur la photo n°2, c'est comme ça d'origine et c'est aussi le cas sur l'autre bloc de l'autre nrg, allez savoir pourquoi La suite sûrement demain

Un petit bonjour ? Budget ? Passage haut ou passage bas ? Un pot très creux à bas régime te dérange ?

Le réglage à la bougie a beau être simple et pratique, c'est pas fiable. J'ai pas vraiment de méthode particulière à ta conseiller, la méthode varie en fonction des gens.

C'est aussi ce que me dit Google oui

Bien vu ! Plutôt MC3 apparemment

Aucune idée, en théorie non C'est pas comme si ça coûtait cher

Fais comme moi, le 70 prorace est pas cher C'est pas un souci d'avoir que le mail du moment que le gars reponds rapidement, c'était aussi le cas pour le nrg, en quelques mails l'affaire était pliée N'empêche je suis allé chercher le rouge à 50km de chez moi et le blanc à 80km, ça fait 260 km aller retour pour deux scooters

Ça sent la bonne affaire !

Toujours bon les gars qui ne connaissent rien Les propriétaires des deux nrg savaient très bien la valeur du scooter et je pense auraient pu les retaper mais ils voulaient tous les deux se débarrasser de leur scooters au plus vite

Dans tous les cas le bloc sera celui du blanc, ça c'est certain donc le freinage ne posera aucun problème pour les deux scooters C'est vrai que le blanc est plus sympa, je viens de faire un petit tour avec il est sympa à conduire. En plus j'ai moyen de coller la face avant du rouge sur le blanc sans aucun problème visiblement... Les jantes du blanc ont des pneus michelin pilot quazi neufs, c'est aussi ça en moins à acheter ! Le blanc a quand même énormément de defauts de carosserie, rien d'extrêmement grave non plus Je vais voir pour les cartes grises, les deux sont sensés pouvoir être immatriculés, on verra en fonction de ça Pour le moment je vais faire le bloc, le reste viendra par la suite Sympa ! C'est assez original, en tout cas dans ma region c'est rarissime

Ouaip bloc a disque et c'est tant mieux Oui il me manque quelques trucs mais trois fois rien, j'hésite encore sur quelle base je vais partir, ce nouveau nrg ne m'a pas l'air si mal finalement C'est pareil T'as des photos ?