Bubulle

Pas vraiment non, à la différence que les galets sont des pièces qui s'usent dans le temps alors qu'une bougie garde un fonctionnement normal presque tout le long de sa durée de vie... De plus même avec des galets carrés triangulaires en parralepipède rectangle tu arrivera à choisir tes ressorts d'embrayage sans souci vu que les deux réglages sont relativement indépendants... à part pour te couvrir d'eloge, ton commentaire n'a pas servi à grand chose

Filtre neuf = bougie neuve ? Tu raisonnes comme un concessionnaire en manque de chiffre !

Ouaip c'est pas une préparation mais un moteur ça !

C'est des essais à faire, personne ne pourra réellement t'aider pour ce genre de réglage

C'est un caprice ça ?

Plus ça va plus je pense que la moto fonctionne normalement

Tu ferais mieux de repasser en vec ton gicleur +8 et corriger les soucis à bas régime en touchant autre chose que le gicleur (aiguille, richesse etc) je pense que ça sera un bon petit début. Pars du principe que le gicleur n'est là que pour les pleines ouvertures de gaz à mi/haut régime, même si ce n'est pas tout à fait vrai

Il n'y a plus le réservoir ? Il t'aurais pas changé le radiateur par hasard ?

Pour moi changer la poussée n'était pas vraiment la priorité, tu verra bien après tout... La ou tu aura un reel mieux c'est en jouant sur les ressorts d'embrayage

A vitesse de croisière j'aurais tendance à dire aue ça consomme même moins car tu roulera plus sur le couple, avec une ouverture de poignée plus faible... Après faut essayer et compzrer, ça dépendra en grande partie de ta conduite

Le débridage d'un pot de ce genre est bien moins complexe que le débridage d'un pot d'origine, aucun besoin d'ouvrir le pot !

Tu exagères un peu mais c'est ça l'idée oui

Conseiller du full blanc malossi alors qu'il est déjà en full bleu polini... Je valide pas ! Focalises toi sur les ressorts d'embrayage pour le moment, le ressort de poussée que tu as actuellement devrait convenir. A verifier en fonctionnement mais tes galets me paraissent légers

Il n'y a visiblement aucune raison de changer la bougie... J'espère que le réglage carburateur n'a pas été effectué avec un filtre à air dégueulasse car avec le filtre neuf, le réglage peut changer, en bon ou en mal ! La couleur de la bougie ne t'aidera pas, déjà qu'à la base c'est pas fiable, là vu que ton souci est focalisé sur les bas régimes, ça t'aidera encore moins... Tu es bien sûr que tu ne confonds pas le ''broutage'' du moteur à bas régime avec le ''creux''à bas régime du moteur ? Ça peut paraître bête comme question mais si c'est le cas, tu ne sera pas le premier à te gourer, loin de là

Le carburateur est suffisant, tu peux quand même y gagner en passant à plus gros. Mais la hausse de consommation est quazi inévitable si tu exploites à fond ton moteur. C'est pas non plus énorme, tu ne devrais pas dépasser 1l/100km de plus

T'adores la marque most parce que scootfast a un peu trop bien réussi son coup marketing ! Si tu veux le rl70 en passage haut, le most vaudra plus le coup niveau performance, en passage bas je partirai plus sur le rl70 perso, bien qu'il est possible qu'en puissance pure le most soit au dessus

Je te déconseille fortement de toucher à un moteur 4temps sans avoir certaines connaissances ! Une erreur sur la partie distribution ne fait pas de cadeau !

Les carburateurs PWK sont des carburateurs à la base en gros diamètres. Certaines marques ont décliné leur modèles en 19 et 21mm mais ça reste basé sur le même corps de carburateur donc il te faudrait une pipe prevue pour carburateur gris diamètres. Une pipe dite 24/28 ira parfaitement. Mais à ta place vu ta configuration je resterai sur du 19/21mm Dell'Orto PHBG, pour du all days c'est déjà très bien et moins prise de tête. Si tu veux vraiment absolument le max de performances (et encore que tu n'as pas beaucoup à gagner) je t'aurais conseillé un VHST 24mm mais c'est pas très utile si tu n'as pas une configuration complète. Pour tes deux pots, je dirait que les deux ont leur points forts et leur faiblesses, le mieux vu que tu as les deux sous la main c'est de tester avec les deux, tu verra bien en fonction de tes préférences

Le sujet a été déplacé, tu n'as pas posté au bon endroit ! A ta place j'éviterai de me fier à la couleur de la bougie, c'est plus trompeur qu'autre chose !

Okay m'enfin dans tous les cas ça ne change rien à la réponse à ta question initiale !

C'est pas non plus extrêmement cher mais pour moi il y a bien 100€ en trop... Et encore que certains pros font ça encore moins cher ! Le balancier d'équilibrage ne s'endommage que très rarement et même en comptant le changement de celui ci, on arrivera difficilement à 400€ !

ça fait quand même 400€ pour un changement vilebrequin+roulements+joints... C'est cher !

Même le 86 top lulu est fait pour les runs à la base ! Il est clair qu'il est difficile de trouver un 86cc peu poussé comme le top alu, les autres sont souvent au moins un cran au dessus mais bon d'une certaine façon on peut dire que c'est équivalent

600 euros pour ton moteur ? Dans ces 600 euros tu as quoi à changer exactement ? Tu as pensé à prendre un nouveau bloc d'occasion déjà équipé ? Tu en aurais pour moins cher

Bah franchement, non Il y aura peut être une différence mais rien d'extraordinaire, personnellement, tous les changements de cartouche que j'ai pu faire n'ont jamais donné les résultats attendus !