Bubulle

Étant donné que tu es dans la rubrique ''questions techniques'' non t'es pas au bon endroit ! Étant donné que tu es dans la rubrique ''questions techniques'' non t'es pas au bon endroit !

Vous avez confondu la section projet avec les questions techniques ou quoi ?

Salut, effectivement selon la moto, tous les filtres ne passent pas. La première chose à avoir c'est la pipe d'admission orientable, rien que ça en général ça resoud le problème. Si même avec une pipe orientable le souci est toujours présent, il faut faire appel à l'ingéniosité comme par exemple utiliser un manchon entre le carburateur et le filtre pour emmener le filtre dans une place convenable...

Après ça reste une pièce relativement standard, rien de miraculeux !

Salut, il existe effectivement des kits et pots pour kizbee mais le gain n'est pas extraordinaire. Le souci est dans les pièces de réglage: c'est difficile à trouver. A moins de vraiment savoir ce que tu veux, je te conseillerai d'eviter de modifier quoi que ce soit sur un scooter 4t, tu peux le faire mais sois motivé et refflechis-y !

Tu trouveras ce qu'il te faut chez Peugeot, ils ont encore du stock de pièces, pas de soucis à ce niveau la

Salut, quel carburateur as tu sur le scooter ? En se basant sur le modèle du carburateur, il est presque certain que c'est trouvable facilement

Peux être plus même, c'est pas quelque chose qui se change au hasard malheureusement. Chaque moteur peut réagir différemment

Après tu fais ce que tu veux mais si t'essayes tu verra bien que le pot n'est pas du tout adapté au 70 top perf ! En puissance pure peut être que tu auras un gain mais tu y perdra sur une grande partie de la plage d'utilisation

Tu peux le faire si t'as envie mais si tu comptes le débrider, autant le faire dès le début vu que dans tous les cas tu devras revoir les réglages !

Moi j'en pense que tu devrais garder le pot bien au chaud en attendant le reste de ta configuration !

Vu ton autre topic je me doute bien que c'est provisoire ! En réalité si tu revois les réglages tu ne risques rien, mais niveau performances ça va te faire bizarre ! Tu peux toujours essayer en tout cas !

Et donc 28/32 mais le pot est carrément pas adapté, gardes ton pot actuel

J'ai tellement pris la peine de lire que j'ai bien vu le ''pas ENCORE le budget'' donc c'est bien ce que tu comptes faire non ? Mais avec un pot bridée l'intérêt d'un carburateur 19 est inexistant

La taille du venturi depends donc du cylindre et du pot Le pot est en 32, puis tu as la possibilité d'avoir du 28/32 ou du 32/32 en venturi, ça depends du cylindre donc. En général, la taille 32 est réservée aux plus gros cylindres de chaque catégorie, la taille 28 est bien plus rependue.

Pour avoir vu des comparatifs, le pot 2Win a carrément son mot à dire face aux bidalot factory, most etc... Le cylindre 80cc n'est pas extrêmement poussé, c'est une bonne base de préparation et un excellent cylindre en alldays

Que tu montes le pot bridé ou non bridé il faudra revoir les réglages, c'est presque automatique Avant de mettre le carburateur 19, règles donc le carburateur d'origine ! Mais si tu veux garder le pot bridé ne change pas de carburateur c'est inutile

Il m'avait parlé par MP aussi (sur Facebook) et je trouve qu'il est drôlement obstiné par le fait d'aller vite et rien d'autre ! Fred toi qui le connais essayes de lui faire entendre raison car pour quelqu'un sans aucune expérience, un prorace en alldays ça court à la catastrophe !

Je viens de voir autre chose: attention au choix des roulements en fonction des soies de vilebrequin ! Sinon ça se tient oui

Remettre un filtre à air ne peut qu'être bien ça c'est certain. A toi de voir pour l'aiguille !

Là je valide ! Et cette configuration est plus adaptée en all days ! A voir sur quel carburateur 21 tu comptes partir (et en starter manuel tu le trouves sur presque tous les modèles donc c'est pas une excuse) et à voir si la transmission ira, je suis pas un expert en transmission scooter je laisse les autres juger Tu as un large choit de vilebrequin, ça ne devrait pas poser de problèmes. Il n'y a pas de ''meilleur'' vilebrequin 105= ancien modèle d'embrayage, disparu depuis les années 2001/2004 (selon le modèle de scooter MBK) 107= Nouveau modèle d'embrayage

Une côte A est déjà une côte supérieure donc plutôt côte A en suivant ton raisonnement ! Ce genre de jeu il faut le mesurer pour en être certain

Il faudrait que tu me montres une photo de ton "petit vide" et de ton "bouchon noir" pour que l'on soit sur que l'on parle de la même chose... Effectivement tu n'aura pas de pièces d'origine de ta boîte à air à disposition, à moins que celle-ci correspondent à un modèle de moto plus connu, peut-être que toute la moto est en réalité une moto d'une autre marque qui a été renommé, même si ça me parait improbable. Mais as-tu réellement besoin de changer de boîte à air ? Montres moi ces photos et ensuite je pourrais sans doute t'aider !

Tu as beau être un habitué, tu as forcément fait une erreur ! Tu n'as plus qu'a redémonter le carter d'embrayage et revoir tout le remontage minutieusement

il y a des limites à la transmission longue hein, j'ai du mal à croire qu'on peut aller à 130 réels avec la plupart des 70cc sur booster ! J'ai même du mal à croire que l'on puisse tirer une transmission suffisamment longue pour atteindre 130 avec ce cylindre stock