Bubulle

J'ai pas besoin de faire des romans pour prouver que tu dis des conneries :siffle:

Celui qui tu veux ! Enfin faut voir en fonction de ce que tu veux pour ton scooter surtout, le choit du kit à ce niveau là c'est pas hyper primordial, il faut juste impérativement que tu aies de quoi faire tenir moteur en un morceau ^^

Tu peux aligner ton échappement au PMB sans aucun souci Par contre l'alignements des latéraux c'est plus périeux, j'espère que tu as essayé de conserver les mêmes angles qu'a l'origine sinon ça peut te modifier le balayage. Oui tu peux perdre du couple mais tout aussi bien en gagner plus, va savoir ! Je pense que c'est déjà pas mal comme ça Pour le transfert arrière, c'est pas très utile, le flux n'ira pas direct par la lumière, il passera en grande majorité par les carters, vois si tu peux pas faire un truc soft mais sans grande conviction

Par pitié quand tu dis un truc comme ça essayes au moins de ne pas sortir une connerie par phrase, j'en suis plié de rire :lol: Tu sors une phrase comme ça et tu viens exploser le compteur d'absurdités sur ce topic en moins de 3 messages, tu ne trouves pas qu'il y a un souci ?

Tu peux rouler avec quasiment ce que tu veux sans aucun risque, c'est surtout en cas d'accident que ça peut poser problème mais sachant que 85% des deux-roues 50cc en circulation sont débridés ou plus franchement le risque est hyper minime. Après tes " pièces renforcées " sont complètement inutiles

Je te dirai d'essayer de tendre bêtement l'embrayage

Il ne faut pas lire les généralités, un conti fera très bien le taff sur ce genre de cylindre, ne t'inquiètes pas là dessus

C'est bizarre mais ça fonctionne !

Pour gratter 3 malheureux petits kilomètres / heure ...

En période ce chasse quoi de plus normal ! :ninja:

Oui en neuf chez conti tu t'en tires pour 130 euro. Un rotor interne sur origine ça marche mieux, c'est marrant mais franchement vu le prix que ça coûte ça n'en vaut pas la peine

En grande partie oui mais monter le kit avec le joint papier peut aussi être risqué, tu peux très bien avoir un squich trop petit bien que c'est très rare

Vérifies et corriges ton squich automatiquement sur TOUS les cylindres que tu montes ;)

Heureusement que tu avais autant de couple ! Sinon le gain serai minable ! Après la plage d'utilisation ça n'a plus rien à voir ! Mais il est mignon le prorace ! Ils ont embauché un stagiaire ou quoi ? Pour avoir eu quelques prorace dans les main la finition est quand même quazi irréprochable

Il a quoi comme transmission ? Car les 130 / 140 réels je n'y crois pas trop, pour atteindre 130 km/h il faudra exactement arriver à tirer une transmission 15 / 50 à 13 000 tours en charge, autant dire que c'est quazi impossible... Et là tu ne peux pas contester ces calculs c'est tout un logiciel de calcul de transmission qui le dis :p Bon les histoires de vitesses on s'en fout un peu allez je taquine

Tu peux mettre le R2 si ça te chante mais le R3 sortira de meilleurs résultats sur tout le plage, la puissance viendra ptêtre juste un peu plus tard

Ouais envoies une photo du prorace dégueulasse c'est pas tous les jours qu'on voit ça ! Tu m'as compris, je sais très bien que ça marche mieux mais c'est clairement pas ce que le cylindre demande, c'est comme l'exemple qu'on avait abordé il y a pas si longtemps du cylindre 50cc fonte avec un scr rl50 au cul quoi ! Oui je trouve que le yasuni R3 n'est pas un mauvais pot pour ce cylindre bien que maintenant on trouve mieux

Commences par te trouver un gicleur adapté, avec la boîte à air ou avec un cornet comme tu veux ça reviens au même c'est selon tes préférences. Mais commences par le gicleur principal et rien d'autre, tourner une vis ne changera rien à se stade là

En théorie ( et même en pratique ) c'est tout l'inverse qu'il faudrait faire, mettre un pot énorme là dessus c'est un cache misère, faut assumer et prendre un pot adapté ou bien s'acheter un vrai cylindre ;) Avis personnel, le cylindre est un peu mal foutu techniquement et niveau finition mais il reste très bon et suffisamment fiable, il devrai allonger déjà bien plus que ton top noir 70

La version racing c'est différent, soyons d'accord ^^ Je ne suis pas comme beaucoup qui iront ( sans autre preuve que des photos ) critiquer ouvertement 2win sur ce détail comme on en voit beaucoup sur facebook rassures toi ! Les photos c'est bien joli mais il faut distinguer l’architecture au milimètre près pour pouvoir être formel ( mesure de diagramme, contrôle du volume de culasse etc ) mais avoues quand même que tout le modèle d’architecture est identique. Ce que je veux dire c'est que souvent quand un moule extérieur est réutilisé on vois facilement les différences techniques alors que pour quelques un de vos cylindres c'est moins évident et je n'ai jusqu'à présent vu aucune preuve qui va dans un sens comme dans l'autre donc je laisse planer le doute oui ! Je n'en dis pas plus car je ne peux rien affirmer de plus :)

Oui quand on vois qu'un moule de fonderie reviens à plusieurs dizaines de milliers d'euros forcément vaut mieux partir sur un base existante. Après est ce que le cylindre 2win est vraiment différent du italkit ? J'en doute :|

C'est normal vu la différence entre ton ancien pot et le nouveau, une fois les ressorts montés essayes de revoir ta carburation ça ne devrai plus être la même aussi

Par faute de moyen ? Un 70 fonte coûte le même prix neuf !