Bubulle

Ce n'est pas de mon époque malheureusement, ce n'est pas pour autant que je crache sur les mobs, j'ai commencé par une motobécane AV62 en AV7 et j'ai encore un solex à réparer quand j'aurai quelques heures à tuer !

Et tu le vis comment d'avoir mal aux fesses à chaque achat ? :ninja: Des topics sur l'huile il y en a plein cher ami

Ah oui ! Moi je ne me suis jamais vraiment interessé aux 103 je ne saurai pas dire non plus

Tu sais des fois on a des surprises pour les réglages ! Tu peux le faire mais adieu filtre à air pendant 1 semaine à moins que tu fasses une adaptation temporaire et bien sur il faut prendre le temps de régler tout ça

Un factory sur du 70 bidalot c'est sympa oui ! Et évidemment avec une sortie 12v le seul et unique choit à prix correct sur le marché reste le MVT digital direct et l'éprom reste un gros + qui demande du temps et un banc d'essai pour être réellement utile

Ah bah en voilà autre chose ! Parce que tu cherches à monter quoi et pour quoi faire ? Chut la pub était passée crème jusqu'au moment ou tu as mis ton commentaire :ninja:

C'est un rapport de transmission identique à celui qu'il a actuellement A voir si tu ne tires pas trop long oui je pense que ça vaut le coup d'essayer

On t'as déjà dit plus d'une fois pour le calorstat Attention que je n'ai pas dit que ça ne viens pas du carburateur, monter le gicleur ne dérègle pas forcément le tout puis au moins tu es quand même fixé sur le refroidissement, si ça ne bugue pas et que tu ne ressens aucune perte de performance avec un gicleur plus gros, laisses le gicleur plus gros Commence par essayer de faire ça Et attention que je n'ai pas dit que ta sonde disait n'imp mais que les chiffres ne sont pas vraiment une base de comparaison. Certains moteurs fonte de bagnole te tapent les 120°c sans soucis

Si ton cadre est en acier oublies ça risque de rendre mal et ça rouillera tôt ou tard. A moins que je te prenne au mot quant tu dis " chromer mon cadre " mais je ne pense pas que veuilles faire ça tu parlais de polissage

Tu as mis le doigt dessus, il ne te reste qu'a trouver ces 3 pièces, je ne pense pas qu'il y ai autre chose d'important à revoir. Après il y a des détails qui peuvent faire la différence comme la boîte à clapet ou la bougie En pot le choit est vaste, tellement vaste que je ne prendrai pas la peine de te les citer En carburateur un petit 26 ou 28 mm VHST serai au top, je n'aime pas trop les type pwk bas de gamme En allumage ça dépends si tu veux une sortie 12v ou non

Une bougie marron ne veux pas vraiment dire " bons réglages " ... Essayes d'approfondir de ce côté Attention que rouler trop riche même si ça chauffe moins ça n'a aucun intérêt Un ventilo, si il a un débit assez important, est un avantage en ville comme en campagne, il est assez facile de calculer le débit d'air aspiré au radiateur en roulant et le débit d'air aspiré par le ventilateur, il suffit de comparer bêtement ( pour faire simple ) Après l'adaptation ça dépends de tes main, de ce que tu disposes et du type de ventilateur J'insiste sur le fait que de la fonte à 82°c ce n'est pas alarmant, puis retiens bien que chaque sonde est différente et peut afficher un peu ce qu'elle veux en fonction des conditions

Rappelles ta configuration rapidement stp ! Un double radiateur pour moi c'est trop, à la limite juste pour l'été ça peut le faire mais après tu n'aura pas de " juste milieu " Le refroidisseur alu pour moi c'est un gadget, tu peux toujours essayer au cas ou mais je ne suis vraiment pas convaincu Apparemment la méthode du ventilo tu n'en veux plus ?

Le seul souci que tu peux avoir c'est un souci de niveau de cuve, 90% du temps il a aucun souci là dessus

Déjà une MRT c'est complètement différent mais il y a aussi des choses pas très pratiques dessus !

11 / 48 c'est plus court, ne mets pas ça à moins que tu trouves que tu tires trop long

Tu ne touchera pas bien plus, c'est complètement normal

Déjà le mieux est de créer un topic directement là dessus D'autres réglages heu ça ne dépends que de toi, le comportement te va bien ou tu le trouve mou sur les démarrages ( surtout à chaud ) ? Les autres réglages tu les a fait au hasard ou tu as effectué des tests de façons réfléchie ? Je trouve que le polini team 3 ne mérite pas la réputation que certains lui donnent, pour moi ce pot ne vaut même pas un yasuni Z surtout point de vue régime maximal ou c'est très limité

Oui un grand secret de l'époque de nos parents: l’éther ! :ninja: J'imagine qu'en rallongeant ta transmission ça n'ira pas mieux vu que tu es déjà très long donc deux solutions: Donner plus de couple au moteur pour tirer une grosse transmission Donner plus de puissance au moteur pour pouvoir atteindre des régime moteur supérieurs Dans les deux cas ça va relever de la préparation, le but n'étant pas d'assembler bêtement plusieurs pièces ensembles Ne fais pas trop attention aux vitesses données à l'époque ;)

C'est pas parce que aprilia est passé chez derbi depuis 2006 que les autres ont fait pareil !

ça devrai être déjà un peu plus sympa, si tu es adapte de la préparation n'hésites pas à retravailler un peu la lumière d'échappement vu ton pot ça n'y fera que du bien

Certains sont mal foutus oui ! Surtout à cause de l'inclinaison du cylindre à 25° sur am6, pour une beta il faut virer les caches, la selle, le réservoir, le radiateur, le réservoir d'huile et la bobine d'allumage pour pouvoir accéder et démonter le cylindre, sans compter le reste comme les durites etc Sur derbi heu rien ça sort tout seul !

ça fait un moment que je voulais te l'annoncer: Tous les smilets de crazymoto ne marchent pas avec scootersystem :ninja:

Seulement un BEP et un BAC pro en froid et conditionnement de l'air, qui sais dans deux ans peut être un BTS 8-) Tu as compris l’essentiel oui ! EDIT: Maintenant que je refais le tour de la question d'une façon plus lucide avec moins de cochonneries dans le cerveau ( oui 1h30 du mat l'heure des braves ) ça serai surtout du à un phénomène de rétractation des petits conduits du au froid plutôt que de gel, le coup de chaleur latente etc c'est complètement débile comme raisonnement vu que l'aluminium ( ou autre matière d'un carburateur comme le laiton ) est à l'état solide, oublies ça ! Par contre le principe de base que j'ai dit reste identique ( enfin je crois ) Oui il m'arrive de sortir des conneries plus grosses que moi :D2

Branchés à rien