Bubulle

Oui en général personne ne s'amuse à chipoter là dessus et il n'y en a rarement besoin on est d'accord

Même le fait de caler le cylindre, si on veux faire les choses bien, demanderai de réajuster les transferts au PMB donc toucher au balayage... Avec un échappement qui va bien il y a moyen de faire de très belles choses sur une mob, malheureusement les pièces manquent

Hmm je t'écoute ?

Encore faut il être sur que c'est bien de la marque malossi car à t'entendre ton premier test était mou alors que les couleurs sont des plus dures si c'était du malossi donc ça dois être autre chose ... Pour moi le souci viens du ressort de poussée qui est trop dur

Il n'y a aucun risque ... En pleine charge les défauts de carburation ressortent plus facilement, ça doit être ton cas

C'est a essayer oui

Le scooter gueule un peu plus qu'avant non ? Bizarre que juste avant ton embrayage accrochait direct, la dureté des ressorts c'était quoi ? ( car les couleurs ne veulent rien dire )

C'est juste un risque d'implosion rien de grave .. :lol: :lol: :lol:

Faut essayer, essayes un petit 102

Mais la tôle ... c'est de l'acier :siffle:

Ils sont si ressemblants que tu m'étonnes beaucoup !

Ta vis de richesse tu l'oublies ! Augmenter le gicleur c'est au dessus de tes capacités ? Je ne pense pas

La compression n'y est pour rien dans l'histoire, au bout de 20 000 oui tu peux estimer qu'ils sont usés tes segments

Bah on y arrive bien sur les pots ! Perso je trouve ça inutile sur cadre acier ça risque de finir dans un sale état

J'ai quand même lâché 500 messages là dessus ! Moi ça fait 3 ans que je suis sur celui ci et ça me va bien ^^ Bref en plein HS :ninja:

Tu as l'air de t'obstiner à l'idée que ta carburation est bonn, attention j'ai encore réglé une derbi aujourd'hui qui avais une bougie marron mais une carburation pas top et une prise d'air par l'embase, attention !

La différence doit se trouver essentiellement dans la fiabilité

Avec un peu de chance tout est encore sur pattes et tout vidanger suffirai à le faire repartir, du moins je te le souhaites

Risque risque ...bah non Mais ton topic à la base c'est pour le réglage carburateur et là tu dis qu'il est réglé, quelle logique ? :lol:

Voilà :lol:

Débrider un variateur ne présente aucun risque si quand tu es bridé tu roules à fond Car débrider le variateur ne te fera pas forcer le scooter, au contraire le souci est quand c'est bridé

Optimiser un cylindre ne veux pas spécialement dire préparer ;)

Tu risque d'avoir un départ pourri et je suis sur que c'est le cas, vu le pot c'est impossible autrement

Hmm gros le top perf nardo sur origine ! Tu n'aura pas que le carburateur à régler, tu vas devoir tendre ton embrayage comme un string avec des ressorts assez durs et alléger les galets ... Pour ton carburateur personne n'est capable de te dire précisément ce que tu vas devoir faire, pour te donner une idée avec ton filtre d'origine tu vas tourner dans les 95 / 115 en gicleur après tu as au minimum la vis de richesse et le cran d'aiguille à faire suivre ( j'ai bien dit minimum ) N'oublies pas de débrider le pot si ce n'est pas déjà fait Enfin bref tu as du pain sur la planche PS: Ton sujet est mal placé