Pasternak

C'est pas en vitesse réelle, j'ai des compteurs voitures plus optimistes que mon compteur scoot.

En vitesse réelle, 100 km/h avec un cylindre à diagrammes bas et 2 segments, c'est déjà énorme.

D'accord, à suivre.

Tu n'as que 2 vis, celle avec un ressort (le ralenti), et l'autre, qui gère le flux d'essence, la vis d'air.

Il faut démonter le Hm et regarder si le joint ne bouche pas les transferts.

De toute manière, ils ne peuvent savoir si un scooter est débridé, ça fait autant de son, bridé ou débridé, ils ne peuvent t'attraper là-dessus qu'au banc d'essai, après, le reste, ça deviens visible, (échappement, etc...), mais faut pas oublier, que ces fameux motards, ils ont eu nôtre âge ! Et souvent des 103 Sp ou autre, bien remontés, donc ils ne sont as sévère (en général hein), avec un mec qui a un manteau, son casque et un jean, juste parce qu'il a un pot, tant que tu fais pas chier (bruit), que tu roule à un rythme normal et que ta machine/tenue évoque le fait que tu conduises bien, tu ne risque pas grand-chose.

Si toute l'admission est ok, il faut peur-être regarder le Hm, il faut regarder le Hm, peut-être un transfert bouché, le moteur dépasse pas le ralenti (j'y ai eu droit), mais bon, à moins que tu ai mis le joint de cylindre à l'envers ou pas très bien placé, c'est peu probable.

C'est rien, si ça peut t'éviter de t'emmerder hein. ^^

Bah, ça tremble un peu à l'avant un booster je trouve, mais ça reste totalement normal et raisonnable, c'est pas dans ces proportions normalement.

L'aiguille n'est pas bloquée ? Le puits est assurément propre ? La cuve se remplit-elle rapidement ? (suffisamment vite j'entends). Sinon, il faut regarder du côté de la prise d'air, mais si le ralenti est nickel, ça m'étonnerait.

Oulà, c'est space, mais il est toujours sous garantie non ? Le mieux c'est de ne rien toucher pour garder la garantie et ainsi ne pas se prendre la tête, ramène-le pour qu'ils regardent, sois la jante est voilée, sois les roulements sont HS, je vois pas ce que ça pourrait être d'autre, il a jamais tapé quelque chose ?

Ta bougie est humide après avoir essayé de démarrer ?

C'est peut-être le roulement de la jante avant qui fait tout trembler, mais un roulement HS alors que l'engin est neuf, c'est pas courant, c'est vraiment élevé ?

Théoriquement, c'est pas le gicleur qu'il faut changer, mais plutôt la vis de richesse qu'il faut tourner dans le sens où le comportement moteur s'améliore, au ralenti, ton aiguille bouche le puits de cette dernière, donc tu as quasi-pas d'essence qui passe par le gicleur.

Sinon, ton ami, il a quoi comme kit ? C'est difficilement comparable un 70 MHR et un 70 fonte, particulièrement en terme de trs/min pris.

Boîte à clapet.

Après, de toute façon, tant qu'ils sont bien équipés, osef du modèle hein, même si je dois avouer que perso, j'ai beaucoup regardé à la tronche des casques pour faire mon choix (en même temps, c'est dur de comparer ce qui sécurise le mieux vu qu'il n'y a pas l'équivalent aux étoiles de crash test pour les casques).

Très intéressant pour ceux qui veulent se lancer dans le changement de vilebrequin sur €2 ou 3.

Heu, c'est pas le moteur qui est bizarre mais les compteurs à ce stade, parce qu'un bi-segment étudié pour le couple qui prends autant en Vmax que les mono-segments étudiés pour le Vmax, c'est chaud...

Oui, il existe plus gros que du 70cc sur booster. Sinon, 75, de chez Malossi, je ne connaît pas, si ça existe d'ailleurs. Ton ami devrait test de régler la varia au complet, ressort de contraste et embrayage rouge voire violet, après, c'est quoi le pot ? Tu met pas n'importe quel Yasuni sur un 70cc, déjà qu'un R, c'pas le top. Et vérifier l'admission (réglages, et une bonne BAC ne serait pas de trop).

Le fait de rouler sans échappement ne se fait jamais car il y a risque de casse moteur par aspiration d'éventuelles impuretés par la sortie d'échappement. Sinon, il existe des moyens de réparer les échappements avec une espèce de pâte spéciale, mais ça fait assez dégueu tout de même.

Ce qui va te faire gagner, c'est le pot, pas le kit, à pars si pour toi, 110 € pour 5 km/h, ça vaut vraiment le coup. Sinon, compteur voiture, pardonnez-moi, mais ça vaut pas grand-chose non plus, la voiture d'un pote donne 5 km/h de plus que celui de mon scoot donc m'enfin... Mais tu peux prendre les 85 réels, p'tet plus mais faudra très bien régler la varia.

Il a seulement 1 an et 1800 bornes, ça veut dire que mon TKR vaut suivant cette logique vaut 300 € Holy shit ! Côte argus : 30 % la première année, et les particuliers vendent toujours au-dessus de la côte...

Sur ce genre de cylindre, c'est toujours fourni normalement.

Je connais 2 moteurs Am6 avec un kit 70, un top perf dispo sur Mxs dont j'ai oublié le nom, et ce, depuis, mmhh, 5 mois ? Voire plus, je connais un €2 sous le même kit aussi, mais tu t'en fous pas vrai ? :D2