Pasternak

Ca c'est ce qu'on ma sorti l'année dernière, je l'aime beaucoup, on sent le professionnalisme derrière : Après tout pourquoi pas la remettre, je vous aide un peu, quoi que... Allez, c'est bon, trop d'agressivité pour au final ne pas avoir avancé d'un pouce, j'ai déjà été beaucoup trop patient, je connais quelques anciens modos ici qui ne l'auraient pas été, pour pas dire tous.

Upons.

Ton argument vaut rien, les radars ne lisent pas la vitesse écrite sur les compteurs, vu qu'entre autres, c'est pas fiable. Moi je vois des chiffres sortis par des techniciens avec des années d'études et de travail propre, et une bande de mômes de 16 ans de moyenne qui disent qu'ils sont meilleurs qu'eux, forcément... Ca fait un peu rire, parce quand on pose des questions techniques vous êtes incapable de répondre sur le fonctionnement interne de vos pièces moteur, on en conclut DONC : Que vous ne savez pas comment ça marche, les réglages sont alors du pur pifomètre. Moi je ne vois pas la vérité, juste un troll Kévin qui n'a rien d'intéressant à dire à part me taunt et balancer des vidéos d'une qualité douteuse en boucle (vous croyez vraiment qu'on va prendre au sérieux un mec qui dit rouler à 150 avec son scooter et ça, sans casque ?). Sur ce, voilà deux trois trucs, que j'imagine ne seront pas lus, mais ça donnera une idée du gouffre que vous avez pour vous dire à peur près "bon en méca". http://ktylife.free.fr/vespa/BibleDuMoteur2T.pdf http://www.dragonfly75.com/motorbike/2StrokeDesign.pdf http://fr.wikipedia.org/wiki/Transmission_(mécanique) http://fr.wikipedia.org/wiki/Mécanique_des_fluides

Je déplace ce post dans configuration. Fais plus attention la prochaine fois.

essaie de changer de gicleur secondaire alors, après tout la vis de richesse c'est pour affiner ce que débite le secondaire car c'est le réglage le plus précis (vu que c'est celui qui influence les plus bas régimes).

Le mieux c'est juste de pas laver au karcher en fait.

Attends, le gosse qui croit prouver la pêche de son scooter avec une vidéo de son scooter au ralenti veut parler technique ? Va jouer aux billes plutôt. Ce dont on parle, ce sont des faits, utilisés par les ingénieurs et techniciens en mécaniques du monde entier, normal, c'est simple et totalement logique, et croire que de modifier un peu les réglages (que l'on ne sait pas moins bien faire, pourquoi ça serait le cas ? Y'a aucune raison), fait gagner 30-50 km/h (et encore hein), je pense qu'à un moment faut savoir s'interroger un peu, mais sûr, c'est plus simple de SURTOUT PAS se remettre en question, si on sait que si c'est le cas c'est pour en fait se rendre compte qu'on est pas meilleur que les autres, ce qui est le cas, vu que j'en vois pas un qui sait ce qu'est un développement moteur, c'est juste ridicule de se croire fort en méca passons à présent donc à l'argument d'abruti "olol le kalkul fo tésté" qui est digne de l'ignorant que tu es : Tu crois que les moteurs sont construits au pif ?! Tu crois qu'ils doivent recommencer 50 fois pour une pièce ? Non, tout est simulé et calculé à l'avance, à notre époque on fait des simulations à 99% de certitude en mécanique des fluides, après on a juste à modifier un ou deux paramètres après test. Tout est fait à l'avance selon les grandes théories des mécaniques des fluides, prouvés maintes fois par les chercheurs. Si tu dis le contraire, ça prouve que ce que tu fais est donc fait au pif, et que donc, tu n'y connais rien. Nous on a des preuves, des calculs simples, à la portée de tous (c'est niveau BAC, j'ai ce genre de choses au BAC perso), mais vous n'en voulez pas... Pourquoi ? Et vous des preuves ? Des vidéos ? A l'ère du numérique ou tout est si simple à truquer, les vidéos j'en ai rien à foutre, ça prouve que dalle, va voir un procès où une vidéo amateur fera office de preuve unique qu'on rigole... Une vidéo n'en sera jamais une, surtout pas la tienne, si tu savais au moins comment marchais ton moteur, tu nous aurais pas mis cette vidéo de ton scooter, car depuis quand une transmission peut nuire au ralenti d'un véhicule hein ? Tant qu'il a pas embrayé ? Jamais, évidemment... Donc au lieu de faire les coqs à vous croire meilleurs que les autres à tout apprendre aux autres, certains feraient mieux au contraire d'ouvrir quelques bouquins, car il leur en manque à peu près... TOUT pour avoir un niveau en méca. Ah oui, au fait, tu vas rester poli aussi, mais ça vaut pas que pour toi.

N'importe quoi, c'est tout à fait possible, en fait c'est juste un rapport qui se fait selon les deux diamètres variateur/correcteur lorsque le rapport est au max, donc au plus haut dans le variateur et eu plus bas dans le correcteur, c'est le même principe que certaines machines à rouleaux (comme celles qui font le papier), je dis ça simplement car j'ai eu des exos de ce type en cours donnés par mon prof (anciennement technicien moteur) donc je n'invente rien, puis ça serait compliqué pour faire des variations si on pouvait pas calculer leur rapport quand même non ? ^^

Tu as pensé à modifier tes réglages vis de richesse ? J'ai pas tout lu mais je chercherais en ce sens.

Pas beaucoup de tours à bas régime ? Et à haut régime il prend beaucoup de tours ? :D2 :lol: Tu es peut-être simplement trop riche, ça me semble logique vu comme tu es réglé court ça devrait même trop gueuler pour moi.

Que le moteur chauffe plus au ralenti sans bouger que lancé c'est normal les gars hein, pour une voiture c'est la même et quand même très logique : Y'a quasi pas d'air qui circule autour du radiateur, beaucoup de surchauffe moteur ont d'ailleurs lieu lors des embouteillages sur autoroute et bien moins sur ceux qui y roulent à 130, qui vient en général d'une couille quelque part.

Ca ralenti la montée en rapport du variateur, comme si tu passais tes rapports un peu plus tard quoi.

Plutôt le baisser selon toute logique. Revois les réglages carburateur, vu la différence entre ces 2 filtres devoir changer totalement les réglages carburateur n'a rien de farfelu. Je le déplace en admission et carburation même si la différence peut sembler subtile.

Up.

Up.

On peut même rouler avec de la minérale sur un scooter d'origine, il y a qu'un âne pour sortir l'argument "c'est plus cher donc c'est mieux", surtout en mécanique avec le nombre de produits jumeaux vendus par des entreprises différentes du simple au double du tarif. Après si certains aiment les pistons couleurs caramel et la calamine dans les échappements c'est leur choix, le fait que la 100% brûle moins n'est pas une supposition, c'est un fait, d'où pourquoi on considère que la 100% est une gamme au-dessus... Que ceux qui le veulent fassent ce qu'ils veulent, mais perso je roule pas à la Ipaune ou autre déchet commercial, depuis 3 ans et plus de 25.000 km sur tous mes cylindres alu mais sur de l'extralub et je n'ai jamais ne serait-ce que pré-serré un cylindre, à bon entendeur...

Je déplace dans la section adaptée. Fais plus attention la prochaine fois.

Je déplace dans la section adaptée. Fais plus attention la prochaine fois.

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C'est juste trop mat pour avoir une vraie accroche, pour faire ça vraiment proprement il te faut plutôt du covering, ça c'est plus un autocollant qu'autre chose, à part sur la fourche ou les carénages latéraux par exemple ou la surface est bien plane.

Tu y gagnera un peu, mais ça ne sera pas monstrueux, enfin c'est toujours bien oui, mais plus approprié pour un cylindre qui prends des tours, niveau consommation ça reste relativement similaire.

Je laissais ça un peu de côté simplement car je préparais une épreuve bac que je devais passer, bien sûr j'ai conscience que si on laisse ça évoluer, ça deviens le bordel, moi aussi ça m'agace de voir comment ça évolue dès que je laisse le truc 1 semaine en second plan, mais bon j'ai d'autres priorités aussi. Enfin je règle ça, clair que c'était de l'abus de toute façon je comptais m'y mettre dès que l'épreuve était passée. De toute façon si ça deviens le fouillis et que je ne m'en rend pas compte, vous pouvez toujours me MP, y'a pas de soucis.

Pour de l'origine ça vaut largement le coup, c'est n'importe quoi d'acheter de la 100% pour des scooters d'origine, c'est pas du tout fait pour à la base mais plutôt pour les 125 2T, sachant que les semi ont comme les autres évolués vers le mieux en qualité, aucun intérêt donc de payer plus pour simplement faire chauffer plus par encrassement.

Corrigé les fautes, 'pis je pense pas que Mr Bidalot aimerait voir son nom sans majuscule. :siffle:

Je déplace dans la section adaptée, car on est loin d'un réel dossier, mais pour parler d'outillage vous pouvez toujours le faire dans la partie adaptée.