Pasternak

Tous les vernis foncent avec le temps, HT ou standard, ils chauffent, c'est bête mais bon...

Y'a les clés pour démonter les disqueuses qui marchent aussi. Demain il faudra que j'essaie tiens.

Des Nardo pour Peugeot verticaux, tu en trouve partout... Même sur Leboncoin, un ancien membre (Toto) le vends, enfin il le vendait, j'ai pas cherché là. Et le Yasuni R ne se met pas sur tous les cylindres. 8-) à partir du bon Sport et Mid/Race faut taper au-dessus, alors oui tu avais du couple en bas, j'en suis certain, mais ça limitait en haut, perso moi ça me bride même en pointe (bon y'a la transmi aussi). Enfin, pardonnez-moi de pas vouloir suivre la masse et de pas faire comme tout le monde... Sauf que c'est pas en faisant comme ça qu'on marche plus que les autres.

Malheureusement, y'a pas vraiment d'équivalent au Nardo sur Peugeot vertical... Si, le Sport Pro de chez Stage6 à la limite, mais un peu en dessous, assez bruyant... Ou alors si tu connais quelqu'un qui soude bien, tu peux adapter un Giannelli Shot de booster, y'a pas beaucoup de modification à faire, et du coup pour 150€ tu as un super pot et adapté à ton moteur.

Pour le cylindre autant prendre un Athéna Sport Pro ou Stage6 Sport Pro (même chose), c'est un Sport, alu ou pas on s'en tape, sauf qu'au moins tu as l'avantage du truc qui refroidi mieux et qui est plus solide. Sinon, il y a mieux, Motoforce Racing + Top Perf Nardo et transmi secondaire Polini 16/44, l'admi qui suit, et on fait les 105 réel à l'aise, mais les gens préfèrent Yazouny et taupe perph trauphie. En tout cas je te conseille vivement de changer de transmi si tu passe sur du 70, sinon tu seras forcément déçu des perf's.

Tu pense qu'un Bidalot S3R chaufferai moins ? C'est la même chose à trois poils de cul près sur tous les pots déjà. Un pot ne s'use pas point, par contre ça se décalamine. Le verni se barre malheureusement vite sur TOUS les pots vernis, c'est comme ça, et ainsi, la tôle à l'air libre s'oxyde vu que le verni n'est plus dessus. Sinon le Yasuni R, c'est un Bidalot S2, modifié par Yasuni, avec un tube de fuite plus long, ça privilégie ainsi des régimes plus élevés. Le S3R c'est un Yasuni R au fait aussi. Par contre ça s'oxyde pas au moins, là on est d'accord, j'ai moi-même une préférence pour les pots détente chromés, car à la longue les pots qui s'oxydent, ça gave... Mais attention aux similitudes entre les produits, ça ne vaut pas que pour les pots d'ailleurs...

Pour moi c'est dû à tes réglages aussi, galets léger + transmi courte ça aide pas pour la discrétion. Ca sera un peu mieux avec le C16, bien plus, mieux réglé, après je mettrais pas 220€ pour ça moi.

Quand tu dis gueuler tu parles juste du bruit échappement ou bien du fait qu'il est en sur-régime ? Vu les réglages c'est pas étonnant, avec le C16 ça risque pas de changer du tout au tout même si c'est pas le plus silencieux. A vrai dire Tom maintenant je suis pas sûr, c'est pas précisé dans le test de scooter attack quel Team ils ont installé... Enfin on dirait un 3. :|

Salut darkphoenix. T'as pas mal d'ambition mais j'aimerai te conseiller 2/3 trucs. De partir sur autre chose que Top Perf Trohy 70, car sur ce moteur, il tourne très mal, pourquoi ? J'ai jamais vraiment su. Et à moins d'avoir un vilebrequin super fatigué, de rester dessus à la limite, enfin ça on verra avec ce que tu fait comme configuration mais je te promet qu'il est très robuste ce vilebrequin. Enfin ça a l'air plutôt bien parti. :)

Ca a juste rien à voir un Team 3 et un C16... Y'en a un pour le Sport 50cc, et l'autre pour le Mid-Race 70cc. En gros sur un Sport fonte 70cc, le Team 3 est moyen, car il bride un peu, la puissance sortie est médiocre, tandis que le C16 serait un peu creux, on perdrait l'avantage du gros couple dès le départ.

https://www.scooter-system.fr/dossiers/131-1-calcul-réglage-squish-moteur.html

Oui et non, tu vois certaines bécanes, l'échappement rougit bien, et c'est normal. Maintenant sur une dirt. :s Ca me semble improbable, à moins que le pot soit super fin.

Un verni anti-usure. :huh: On parle d'un pot d'échappement ? Vous usez de l'acier et de la tôle avec du gaz vous ? Moi non. Le meilleur pot déjà, c'est une question de point de vue, et non pas " pot x + réglage y = avion de chasse".

Le Polini Hi-Speed et le Stage6 Sport Pro marchent très bien. Pour l'embrayage, le For Race 3 est l'un des meilleurs rapports qualité/prix du marché. Sinon, si tu es sur cylindre d'origine, tu peux mettre l'embrayage Conti CHR réglable, ou bien le TNT ou encore le Replay réglable, tu peux les trouver pour 35€ à peine, et sur de l'origine ça tiens largement le coup, avec en plus l'avantage d'être réglable, donc intéressant.

Tu peux largement rouler avec le 17.5, simplement la différence avec un 19 est réelle, car le modèle est moyen niveau perf's, et qu'augmenter le diamètre fait gagner aussi en couple.

Bonjour tout le monde. Le titre est explicite, j'achète une transmission secondaire Polini 16/44 (de toute façon y'en a pas 12) pour Peugeot. Pour le paiement on verra en MP. Bon ben j'ai pris du neuf, vu qu'il y a personne. :ferme:

C'est ce modèle que tu veux ? : http://www.maxiscoot.com/str8-paire-de-clignotants-led-black-line-str-678-33-wh.html Si c'est le cas je les ais (enfin en noir/carbone), et ils marchent très bien, je les ais depuis 2 ans environ.

Pour moi : Oui. D'ailleurs j'ai dessus un Motoforce Racing depuis 1.500 km et le vilebrequin ne bronche pas (j'ai 17.000 km).

C'bizarre cette histoire, ça fait peut-être trop résonner les clapets ? Mouais... C'est bien de te voir avancer le joie au cœur. :D2

De chez MBK modification complète obligatoire... Sinon tu peux mettre de chez Peugeot, logiquement le cadre des scooters Peugeot à moteurs verticaux devrait être plus ou moins le même à chaque fois, mais j'ai jamais eu l'occasion de comparer des cadres.

Combien de km ? Je veux dire, la courroie et le scooter. Tu peux toujours essayer de mettre des galets un peu plus légers déjà, genre 7.5g. Essayer de changer les ressorts d'embrayages, je te conseille l'Omega Chrome, (ou bien Stage6 Hard), mais pas de Malossi ! Pas sur Peugeot en tout cas. Mais logiquement ça doit être dû à une usure de pièce, je te conseille pour mieux faire de nettoyer le carburateur, le filtre à air aussi tant qu'à faire.

Alors. Niquel le placement batterie, c'est clair que ça va tout changer. :) WTF les clapets... C'est sûr que niveau rendement c'est pas le top, pour avoir déjà eu ça t'as trouvé une belle perte c'est clair.

Vous connaissez ? : https://www.scooter-system.fr/forum/user/9679-b00ster-spirit/ Banni suite à insulte, récidive, et ainsi de suite... (il insultait ma maman par MP). Ce compte est à lui, au début j'ai eu la flemme de le rebann' en pensant qu'il se serait calmé. Je me suis trompé. J'ai toujours été trop gentil de t'façon, que ce soit en amour ou dans ma vie sociale, va falloir que je devienne plus méchant ? 8-)

Ben c'est juste que le pot chauffe, quel rapport avec une bobine d'allumage ? :lol:

Bien sûr. Rien à ajouter. ^^