Pasternak

De la merde parce que c'est sous-traité ? C'est pas très logique ce que tu dis là... Dans ce cas-là, Malossi, Top Performances, Conti, Doppler, Polini, et même ton moteur d'origine, même les grandes enseignes automobiles c'est de la merde ? Dans l'industrie d'aujourd'hui, c'est IMPOSSIBLE de tout faire soi-même... Polini ne fabrique même pas ses cylindres... C'est sous-traité. Si tu leur reproche d'avoir fait le choix économique de ne pas fabriquer une usine, une fonderie, avec toutes les machines-outils, le personnel... Bref de ne pas avoir investi plusieurs dizaines de millions d'€ alors que pour moins cher, ils avaient des produits de qualité (Tu prends un Stage6 Racing 50cc, p'tit cylindre sous-traité par Athéna ouep, ben c'est increvable, en plus c'est une super base de prépa, tout ça pour 60€ de moins qu'un MHR par exemple), ben je te suis pas trop. Par exemple un Sport Pro, demande à certains, dans la durée, ben ça se comporte mieux qu'un Multivar PP (qui a pas évolué depuis combien d'années ?! Chez Malossi si on tape pas dans les gammes hautes pour leur varia, c'est pas si cool que ça), avec les perf's en plus et le prix plus faible... Il est vrai que certains produits chez Stage6 souffrent de défauts (et j'en ai connu moi-même sur ma machine), mais ils font aussi des trucs qui valent bien le coup. Après, tu as le droit d'avoir ton avis hein, simplement je comprend pas trop cette quasi haine que tu as contre la marque, je veux pas que ça parte en engueulade, je veux juste comprendre. PS : Prends-en soin du Rocket, si ça se trouve d'ici quelques années ça va se revendre cher vu qu'ils l'ont stoppé (malheureusement). ^^

Du rouge sur un Touring ? Et sur un pot détente un peu creux, vous mettez quoi ? Violet Malossi ? Rouge Doppler ? Faut pas abuser quand même. Avec des bons galets en blanc tu devrais déjà avoir du couple en touring et 50 Sport, sinon, ben jaune, et regarde ce que donne la masse des galets ensuite.

Et sans même le débrider ? Autant rester sur le pot d'origine alors, tu iras plus vite.

Tu as quoi comme échappement aussi ? C'est dur de conseiller sans savoir la configuration complète.

Tu as pas forcé un peu sur le clip pour réduire un peu son diamètre pour qu'il rentre ? Car si on le fait de trop après il ne tiennent pas bien et se barrent... Y'a pas vraiment de raisons que le clip se fasse la malle sans raisons, s'il est récent et bien monté, c'est improbable.

Pourquoi full rouge sur ta configuration à part à faire gueuler sans raisons ? Quelle idée de mettre des ressorts pour embrayage d'origine ou Fly Clutch sur le Torque Control... Pourquoi tu as pas tout simplement utilisé les ressorts livrés avec et joué avec la tension des ressorts ? Car c'est pas la peine de prendre un embrayage réglable à ce prix si c'est pas pour s'en servir. Je mettrais déjà moins dur ici, peut-être plus léger en galets, et tu as modifié ta carburation ? Car ça a tout l'air d'être un réglage carburateur foireux.

Des origines neuves soit-disantes plus performantes qui utilisent pas toute la plage varia ? Eh ben... Ouais je veux bien.

Lool, 3g, c'est rien, met plus dur et rajoute de la masse dans ton variateur, teste 4.7g/ ou 4.8g, pour la pêche, tu passes en jaune en embrayage voire en poussée et tu auras à la fois un bon départ, sans hurler, et tu devrais avoir un peu d'allonge car là tu dois être limité.

Le démarreur électrique sur Piapia, je ne sais plus, à vrai dire j'ai oublié. Sinon pour correcteur origine là-dessus j'y ai répondu en disant que ça ne poserait pas vraiment de problèmes, tu prends une courroie neuve en tout cas, ça sera que mieux, peut-être que les modèles de chez Malossi ont des pentes adaptés à peu près, à voir... Les varios Polini GP malheureusement je les connais pas assez pour vraiment comparer.

Une courroie usée n'a rien d'improbable, d'ailleurs l'origine sur Minarelli n'est pas assez large pour utiliser toute la plage de variation.

Si c'est pour mettre sur de l'origine, autant mettre une origine, tu as trop peu à y gagner pour 50€.

Durcir le ressort de poussée sert à faire gueuler après l'embrayage. Sachant que ça augmente la contrainte mécanique, durcir pour gagner en allonge c'est comme alléger les galets pour gagner en Vmax, c'est un peu à l'envers.

Mais tu parles de quel variateur ? ^^ De toute façon y'aura pas de soucis, peu importe le variateur hein, perso ça serait pas mon délire de mettre le variateur Team sur le reste de la varia d'origine mais ça posera pas de vrais soucis. EDIT : J'avais pas lu le titre, enfin ma réponse ne change absolument pas.

Un dossier pour Minarelli déjà ça serait proche de l'inutile, c'est les moteurs de références et y'a pas beaucoup de choses qui changent dessus, Piapia, à la limite ouais, mais c'est pas mon moteur de prédilection donc c'est pas moi qui le ferai.

Que ce soit sur le vertical ça existe ouais, mais ça représente une minorité de moteurs car ça a été vite stoppé.

Up en passant, c'est d'utilité publique. :D2

J'ai rien dit. :D2

J'avais pas pensé à ça ainsi, pas bête oui... Je savais pas que c'était ainsi mesuré au banc, je pensais que c'était le couple de la combustion "multiplié" par le régime moteur qui donnait la puissance, non ? Ca fait du bien de voir des gens parler d'augmenter le rapport de transmi et de faire le lien avec le varia, quand j'en parle, pas plus tard que tout à l'heure, dans un parc avec le bande des très très bon en mécanique du coin (tous en booster *tousse*), quand j'ai dit avoir tapé en ressort de poussée mou et galets assez lourds parce que ma transmi était très courte, j'ai eu droit à "ça a ri1 à voir ty connè rien boufon lol !" Je suis presque aussi court que toi (1/15 par la transmi, 1/4 primaire et 1/3.75 secondaire), et c'est clair que quand t'as l'habitude, une transmi courte ça se sent grave... Et moi je suis même pas sur du Racing mais du Mid-race, lol.

J'ai pas posté, c'est tout, comme tout le monde je pense. ^^ Parce que si je dit à chaque fois qu'il y a des tofs du travail de Le Becaman "Niquel, c'est propre" on va me prendre pour un fanboy ou un lèche-cul. :p

Pour le carburateur, augmenter la richesse du circuit principal, autrement dit le gicleur principal, tu devrais tourner dans les 62, et suffit de prendre par exemple un gicleur de 60, un de 62 et un de 64 pour être probablement bien réglé en ayant trouvé le meilleur. Ce tuyau, c'est la catalyse, qui envoie de l'air dans l'échappement, pour faire brûler les gaz non-brulés dans l'échappement, tu peux même la virer du scoot.

Au pire tu peux essayer de modifier le niveau de cuve, c'est ce que je ferai, si tu veux, sur Dell'Orto, tu as les flotteurs de différents poids, pour seulement 10€ l'unité. :D2 Essaie de tordre un peu pour que le flotteur soit plus ou moins haut, 20€ pour 2 flotteurs ça fait mal au cul. EDIT : Apparemment les flotteurs de différentes masses c'est pas sur tous les modèles en plus, je viens de look sur leur site, y'en a pour mon PHBG mais pas sur les PHVA.

Heu, ouais, je croyais l'avoir précisé, rofl.

Si tu gueule, c'est surtout dû à ton ressort de poussée. Tu pourrais essayer comme base full jaune déjà, si ça part un peu tôt, tu peux toujours essayer rouges.

Je le déplace. :)