jb57-16

Oups, je crois que j'ai fais le fou en reprenant tout le post pour répondre. DSL. :rheuuu:

Si il est pas poké, tu le polis, tu lui mets un coup de vernis, décalaminage+ laîne de roche neuve, tu peux en demander 200€ mais ça dépend de l'acheteur.

Photos!! Sinon moi pas content!! :P2

Ton boisseau est pas bloqué en haut??

C'est des trucs composés de métal et caoutchouc qui servent à attenuer les vibrations entre une pièces et une autre et de permettre un léger mouvement. Si tu as ton pot d'origine, entre le pot et le cadre à la fixation au niveau du corps il y a un silenbloc.

Tous les pots sont fragiles à partir du moment ou tu n'en prends pas soin. Pour les problèmes de vibrations, utilise des silenblocs.

C'est de la vrai merde ces pneus, le mien a tenu 6000 kms.

+1

Ne tkt pas les fixations sont fournis avec, ce serait débile de ne pas les mettre avec.

Sauf que tu vas avoir un ralenti trop riche un demi- gaz trop riche et un plein gaz trop pauvre ou autre bref c'est la méthode bourrin ça.

Ton compteur affiche 0 tout le temps?? Si oui c'est un problème de câble compteur. Si non c'est un problème de branchement. Normalement, il n'y a qu'un seul fusible pas loin de la batterie c'est tout le deuxième ça fait peut-être longtemps qu'il est là.

Sauf que pour moi accélération veut dire le temps que tu mets pour arriver à ta vitesse de pointe bref moi je reste sur moi n'opinion et à aucun moment j'ai regretté d'avoir vendu le conti pour de l'origine.

90-95 au compteur à fond. Mais ça tourne bien ce pot tkt.

En pointe le conti est devant mais alors en accélération, reprise en bas régime, et couple le yasuni est devant.

Ca dépend de quel 50 et de quel 70. Si en 70 tu prends le pro race t'arriveras jamais à faire ça en 50. Et si en 70 tu prends le airsal avec un 50 mhr team tu fais beaucoup mieux. Mais en général un 50 reste très pointu et un 70 plutôt coupleux.

Le passage haut prend moins de tours que le passage bas et pour le pro race c'est pas terrible.

Le hebo c'est un bon pot aussi, beaucoup de patate mais en pointe faut pas trop espérer avec. Et puis tkt pas pour le R1, parce qu'il devient limite dans les très hauts régimes et pas adapté à des configs en kit 50 pointu. Il s'accorde très bien avec le cylindre d'origine. Il sera très pratique pour rouler tout le temps à 80.

Bon choix pour rouler tous les jours. Pour le débridage, une bride à l'entrée du pot et à l'entrée de la cartouche il me semble comme les autres yasuni et réglage carburateur obligatoire.

Avant de toucher au gicleur de ralenti, nettoie ton carburateur, ton filtre à air, change ta bougie et normalement réglage et ce sera bon. Pour déserrer la vis de richesse comme la vis de réglage est côté boîte à air, c'est une vis d'air donc si tu veux déserrer ta vis il faudra augmenter le gicleur de ralenti.

Dans ce cas le r1 sera plus adapté à ton style de conduite. Avec le r1 en pointe tu iras vers 90 au compteur.

En passage haut pour ta rieju ne cherche pas trop longtemps, il il y a les leovince que je connais mais les perfs sont pas spéciales et en plus le pot passe à droite donc choix hyper limité. Entre yasuni r1 et r2, le r1 pas besoin de tirer dans les tours pour que ça avance, pas creux mais ça manque un poil de haut régimes par contre le r2 est un peu creux mais tourne très bien à partir de 6500 trs et offre une bonne pointe, tu peux espérer le 95-100 au compteur avec.

Le meilleur pot n'existe pas c'est des rumeurs ça, chaque pot bien étudié apporte des perfs à un certain régime. Mais si pour toi le meilleur c'est celui qui va le plus vite dans ce cas scr sm ou 2win. Pour la transmi, c'est toi qui verra suivant si ça tire trop long ou trop court mais je pense à du 13/52. Et pour la différence passage haut, passage bas je vais pas débaler les termes tecniques mais en gros un passage bas et légèrement plus pointu que son frère en passage haut qui lui sera plus coupleux.

Soit, maintenant le mal est fait, mais fait attention de bien remonter les goujons. Pour enlever la loctite prend un produit costaud ou alors brosse métallique c'est ce que j'utilise avec la perceuse.

Pour le pro race, il il y a le pot conçu avec le cylindre, le mk pro race 3. Sinon tu as le Bidalot Factory, le scr racing line 70 en passage bas et avec plus de couple le Yasuni R3, le Voca je connais pas ces perfs je ne pourrais pas t'aider.