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Pourtant c'est le seul truc qui fait tâche là la cartouche.

En 2 temps, les beaux bruits n'existent pas.

Dans ce cas part sur le 2win urbn ou le scr sm. Pas de yasuni R2, Voca rookie ou tecnigas e-box, c'est le même bruit. Et c'est pour moi le plus beau qu'on peut trouver en 50cc.

Pour les perfs, un bon pwk sera au -dessus du vhst. Si tu es pas sûr de la qualité du pwk (oko, ysn etc...) passe sur le vhst qui est plus facile à régler et des gicleurs dell'orto 6mm que tu as sur les 14, 16 et 17.5

Beh garde le Bidalot SMR, c'est un super pot et tu n'ira pas plus vite avec un autre.

Si les clapets sont étanches c'est pas sencé souffler

Quoi quoi? J'ai une Voca sur mon mk sp et c'est très silencieux.

Non, juste les ressorts d'embrayage si celui d'origine patine. Oui c'est celui là

Déjà on va essayer de garder le vilebrequin d'origine: kit 50 athena pot scr hm passage haut carburateur 21 dell'orto baa prépa pipe d'admission rq 19/21 bac malossi vl6

Le bidalot rr= racing replica, yen a qu'un et c'est le même. Et il est largement plus puissant que le 70 airsal et le mk handmade( que j'ai). Si tu exploites le 70 bidalot je conseille fortement de changer le vilebrequin!

Rester avec le cylindre d'origine et le carburateur d'origine et une transmi 13/53.

Tu as l'habitude de faire des petits trajets?

Avec transmi adaptée et bon réglage 90 réel.

Biensûr, mais les performances d'un cylindre origine ne sont pas magiques dont ne t'attend pas à un foudre de guerre.

Retend un peu ton câble d'embrayage.

Un bon changement de pot et de l'optimisation/révision à droite à gauche.

La cartouche Voca rouge! Et que ça saute!

Oui, de 8 avec pot d'origine bridé?? Ou alors ils conçoivent leur moteur en sibérie. Je te donne les indices que MOI je met. B8: origine bridé, débridé (une B9 rend le catalyseur du pot moins efficace et le moteur s'encrasse plus vite du fait des gazs moins chaud) B9: de l'origine+ pot au kit 80 peu puissants (avec un pot de détente, une huile adaptée et un bon réglage, les porblèmes d'encrassement sont quasi inexistants) B10: kit 50 très pointus, kit 70 puissants et très puissants et kit 80 racing B105: kits les + performants de 80 à 110 cc

Perso je connais le Doppler Er1, le WR7 et le gp 8.0 mais pas le Er2, et tous ces pots sont faits pour de l'origine.

Dans ce cas le 2win Urbn ou le Scr sm seront faits pour toi.

Alors monsieur le connaisseur, le Yasuni R2 a exactement les mêmes perfs que le tecnigas e-box! C'est tes goûts perso ça! Les yasuni sont parmis les meilleurs pots du marché et le choix est assez grand. Yasuni Cross environ 140€ pour de très bonnes perfs sur de l'origine je vois pas en quoi c'est reuch (cher??). Je peux te garantir que si tu avais acheté un Yasuni R2 à la place de ton E-Box, t'aurais eu le même ressenti. Et va savoir tecnigas à part le E-box qui se vend bien ne font pas de pots très esthétiques. Le e-nox est pas très beau, le Bidalot MXR, l'est bien +, pour exactement les mêmes perfs. On a le droit de rêver, mais un bon 100 compteur on peut toujours espérer avec les pots qui tournent hauts dans les tours (conti/scr)

Plutôt passage haut ou bas? Quel est ton budget?.

Non, plus grand chose... C'est pas magique les cylindres d'origine.

Ca pousse à partir de 6000 trs et après un certain régime il y a plus de puissance (environ 10000) trs. Et c'est assez souple à la conduite.

Très semblable à du Bidalot MXR, du mi-régime quoi et le creux est supportable.