Livity74

La pièce que tu as en plus c'est une poulie, elle remplace la dentelée d'origine. Mais si tu enlève la dentelée je crois que tu peux dire adieu au démarrer électrique.

Pour faire ton mélange sinon tu as ça : http://www.castorama.fr/store/Pichet-doseur-2-temps-FP390-prod5980050.html Rayon débroussailleuse 8-) .

Ah bon? Je ne savais pas que c'était possible. C'est un fin 2007. Pour les lumières je n'ai que le feu avant qui ne marche pas (j'ai testé l'ampoule direct sur la batterie, elle ne marche que sur une position, mais rien sur le scoot ...), lumière sur le guidon ok feu arrière ok. Sur le compteur je n'ai pour l'instant que 5 ampoule sur 8, j'ai du mal à trouver les porte ampoule (mon concessionnaire Piaggio m'en a déjà donné 4 c'est cool), donc réserve et clignotant marchent, les 6 autres sont en série donc dès qu'il en manque une ca fout le bazars (><) . Sinon j'ai pas mal avancé côté carrosserie : j'ai décapé/lissé le bas de caisse (que j'ai reséparé du sabot pour finir, la fibre a craquée) ainsi que le bout du nez. Le guidon et prêt, les ailes et l'intermédiaire sont réparés aussi. J'ai même testé le covering. Ce n'est pas parfait, j'ai galéré sur le premier mais une fois la technique assimilée ça va 8-) .

Salut, kit 50 alu ou fonte? Un fonte c'est un poil mieux qu'un origine, l'alu prendra plus de tour donc attention en vilebrequin. Sinon tu peux mettre un 70 fonte, ils sont surtout plus coupleux. Si c'est un 50 fonte, vérifie le jeu du vilebrequin, s'il n'y en a pas ce n'est pas la peine de changer le vilebrequin (il est renforcé d'origine, le miens a environ 25mkm tout en 50 fonte et pas un pet de jeu), peut être juste les roulements ;) .

Exact, 50 fonte = origine amélioré, tu ne lève pas avec ça (à moins d'être assis tout au fond de la selle :D2 ). EDIT : s'il fait "boooooh" avant de se lancer correctement = ressorts d'embrayage trop moues.

La solution à déjà été donnée : il est d'origine, donc le mieux et de remettre les réglages d'origine, parce que "full blanc" si tu met du Malossi ou du Stage6 même si les deux sont blanc, la dureté n'est pas pour autant la même. Tiens : http://www.easyparts.fr/showdrawing/10739/96619/SW/0-4019-1-m601-m10593-m10734-m10739-s18442-d96619/Clutch.html Galets : numéro 8 Poussé : numéro 27 Embrayage : numéro 20 Sinon va en concession ;) . Pour ta question sur la pièce, regarde sur le schéma juste avant, tu verras si c'est bien monté sur ton scoot.

Réglage de base pour Yasuni Z : Galets 5gr Ressort d'embrayage blanc malossi Ressort de poussé origine / blanc malossi Gicleurs principal 65 Par contre je pense que c'est pour moteur à air, donc pour le gicleur sur LC 68 ou 70 je pense que ce sera bon ;) .

C'est le Bidalot s2 qui est identique au Yasuni R. Bidalot s3r c'est un tecnigas RS II / TNT Racing, le S2/Yas R est mieux. Il y a un tutoriel complet là dessus ^^ . Donc les Bidalots S1R et S3R ne seront pas mieux que ton Yasuni R, pour le Stage6 je ne sais pas par contre :huh: .

Il existe en 100cc par contre ^^ .

Le 70 airsal étant un alu bi-segment d'entrée de gamme, plus la transmission courte, rien d'étonnant pour la pointe. Je pense comme "Spanish", il faut une transmission plus longue mais tu perdra forcément en accél. Sinon il faut mettre un kit plus performant tout simplement.

Tu es sur? Le régulateur est là pour maintenir la tension à 12V, donc comment les ampoules peuvent elles supporter le voltage si elles sont directement reliées au stator? EDIT: j'ai regardé le schéma, sortie stator 6 fils. vert : stator => boitié allumage => contact bleu : stator => fusible (batterie) => contact jaune : stator => régulateur gris&bleu : stator => régulateur blanc : stator => boitié allumage rouge : stator => boitié allumage Donc ca passe forcément pas le régulateur ^^ .

Je crois effectivement qu'ils prennent les gens pour des buses .. Merci ^^ .

D'accord, alors si c'est pour allé dans les chemin autant prendre des trucs qui sont équipé pour : MBK Booster 10", MBK Next Génération, Piaggio Typhoon, Gilera Stalker, Peugeot Tkr 10". Leur pneus de tracteur sont parfait pour allé dans les champs, testé et approuvé :siffle: . Dans ton budget tu peux en trouver aux alentours des 10-15000km sans frais à prévoir et pas trop vieux. C'est de la bonne mécanique ils sont tous très fiable. Par contre vue ton budget, tu vas trouver une tonne de machine chinoise qui sont à fuir : Yiying, Keeway, Astro, PGO, Dafier, TGB, les copies Norauto, ect .. c'est pas fiable, pas costaux, et quand ca casse la galère pour trouver des pièces. Reste dans les marques connues : MBK/Yamaha, Piaggio/Gilera/Aprilia, Peugeot, Sym, Kymco même, valeur sur ;) . Autre chose : vérifie que la machine est été entretenue correctement, surtout si elle à des kilomètres il y a des pièces qui sont primordiales : galets, courroie, segments (voir piston) pour le moteur, plaquettes de frein et pneus pour ta sécurité. Évite un maximum les machines trop trafiquée aussi ;) .

Salut ,19 c'est un peu gros pour origine, un 17,5 aurait été plus adapté. Mais si tu as bien fait tes réglages (pour ne pas rouler trop pauvre), pas de risques ;)

Si c'est un fonte il n'y a pas de squish à régler?! Si il n'y a pas de squish et que le piston est le bon, il va falloir m'expliquer comment le piston peu taper dans la culasse ... à moins d'avoir mis une bougie culot long, ca me semble impossible :huh: .

Ca, c'est déjà fait! J'ai bien gratté dedans ca en a enlevé pas mal de saleté lol. J'ai eu une Top Perf renforcée déjà, même pas fait 5000km avec qu'elle à pété dans la variation :huh: l'actuelle doit avoir entre 5 et 10 000km et ne semble pas trop fatiguée. Il faut que je pense à la mesurer quand même ^^ . Ton lien parle d'un moteur de 4t, c'est très différent d'un 2t ;) . Merci pour tes commentaires. Nouvelle commande passé chez Easy : levier d'origine couleur alu (les TNT c'est vraiment de la kamelot, c'est mal adapté d'un côté et ca bouge comme pas permis de l'autre :rheuuu: ), nouvelles poignées noires/chromes pour rester dans le style actuel, huile de transmission, cabochon de clignotant avant, protège fourche plus deux trois autres bricoles. Il me reste les pneus à changer et après les gros frais devraient être terminé :D . J'ai aussi reçu le covering :love: une pièce de 1,52m par 3 en polymère thermoformable, made in Germany, garantie 4 à 8 ans, livré enroulé en plus. Je le trouve très sobre et discret en blanc. Désolé pas terrible la photo, j'en referais à la lumière du jour.

Ce n'est pas "les mieux", c'est juste les plus répandu et surtout les plus cher ;) . Que recherche tu principalement pour ton futur scooter? Look? Praticité? Compte tu le modifier? Achat neuf ou d'occasion? Budget?

Bonjour, la semaine dernière je suis allé faire un devis à N*raut* pour changer les 2 pneus lisse sur le scooter, et j'ai été surprise de voir "équilibrage" sur le devis. Je sais que sur les motos/gros scooter, il est conseillé de le faire à l'avant au moins pour éviter les vibrations à haute vitesse, mais qu'en ai t-il sur un scooter 50 (qui est censé être bridé à 45)? Plusieurs fois j'ai vue des pros changer les pneus sur mon scoot, je ne les ai jamais vue les mettre sur une équilibreuse, et jusque là je n'ai jamais vue de plomb coller sur les jantes d'un 50. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer? Parce que 25€ d'équilibrage pour ne rien faire bonjour l'arnaque, surtout qu'ils n'ont même pas été foutu de le faire correctement sur la voiture ... Merci !

Salut, rassure toi c'est normal, à froid le starter est en route et il balance plus de mélange ^^ .

Un scoot qui met plusieurs mètre à se lancer ca me fait penser à des ressorts d'embrayage trop mou ^^ . Quand tu as changé l'embrayage tu as gardé tes ressorts?

Il y a forcément une fuite, physiquement c'est impossible consommer +1litre d'huile en "quelques kilomètres" (ex : en admettant que le réservoir se vide en 20km et que le scoot consomme 5l/100, ca revient à avoir plus d'huile que d'essence dans le mélange, on est trèèèèès loin des 3% max préconisé pour un fonctionnement normal là ..).

Un radar n'a pas 15% d'erreur et encore moins à cette vitesse, la plupart des compteurs de 50 sont très optimiste tout le monde le sait, prend un GPS et tu verras par toi même. Désolé de "casser" ton délire ;) .

Salut! Pour le vendre, va sur lebonc*in et regarde à combien sont les Ovetto de même année et kilométrage que le tiens. Après tu peux affiner en prenant en compte les frais récents qui ont été fait dessus et ceux à prévoir. Pour ton assurance, appel les c'est le plus simple ;) .

Ce kit est un "origine amélioré", si tu recherche juste un cylindre de remplacement il est très bien.

Salut. La différence c'est la couleur de la cartouche, c'est tout ^^ .