jimmy@

salut , je me suis apperçut que ma bougie est plus clair d'un coter que de l'autre , et j'ai l'impression d'être un peu pauvre au démarrage (gicleur augmenté 135) .c'est déjà arrivé à quelqu'un et c'est quoi qui fait ça ? prise d'air ? c'est quant même flagrant.

salut , si tu place ton radia derriere la roue avant avec un 70 cc oublis les radia nrg/runner , j'en ai placer un derriere la roue sur un bw's , un de 125 x8 (qui fait presque le double ce celuis de nrg) l'été ça chauffe , j'ai monté un 2 em radia , un de nrg justement , et ça vas un peu mieux . un pompe gros debis feras ciculer le liquide plus vite , c'est pas pour ça qu'il refroit mieux , si le circuit contien moins d'un litre ... t'aurras toujours de l'eau chaude.

salut jimmy , plus de compression , c'est impossible , donc y a un truc qui coince quelque part , ça peut être un clips d'axe de piston qui c'est barré et est concé entre le piston et le cylindre (ou un bout de segment qui a cassé) . je te dirais bien de regardé du coter de la variation , mais s'il ne démarre plus elle n'est pas en cause.

j'ai tésté , ils ne tournent pas assé vite , mais sur aliexpresse ils vendent des ventilo de pc (12 cm bien plat) revus au niveaux vitesse et etanchéité pour être monter sur des radia de quad ou moto . je vais en commander un pour voir . il passe nickel sur le petit radia , je pompe pas trop en fait sur le dd , feu, stop et clifno son a led , seul les ampoules avant sons de serie, mais je vais changé pour des led . je garde la pompe meca stage6. y a qu'en ville que ça merde , les voiture roule a 20 km/h comment tu veux refroidir sans ventilo dans ces condition ? (sans compter qu'avec le casque t'as le cerveaux qui chauffe aussi et la pas de radia ) de que ça roule la température baisse.

non apret y a le pneu qui gene quant la fourche est en compression il est a moins de 5 mm , et pareil pour le petit , et le grand est un peu trop gros pour être a la place du 2 em (le cylindre n'est pas loins déjà.) ça chauffe plus , de toute façon ça dure pas le beau temps.

c'est une copie des carburateur keihin de la serie PE . les gicleur pour pwk passe dessut normalement. a voir s'il ne sons pas trop long pour la cuve. mesure le diametre du filetage du gicleur. peut être que des Dell'Orto en 5 ou 6 mm passe.

salut , j'ai monté 2 radia avec la pompe gros debis mecanique , ça suffit , en fait c'était surtout par les dernières grosses chaleurs que ça chauffais , le reste de l'année ça va. au pire je peux toujours monter un ventilo sur le 2 em radia , j 'ai la place dessut. mais je me demande encore comment les nrg ou runner ne chauffe pas avec un si petit radia (celui devans le pot.)

sur la tof c'etais un montage pour voir si le liquide circulais bien dans tout le circuit (ce qui est le cas , j'ai soudé des pate et il est fixé sur silent bloc et plus incliné (comme le premier même angle ) . y a une net differance , je dépasse pas les 65° .(en ville a 50 km/h) sur les 500 t max le radia est tout petit (pour un 500 cc , il serais ideal pour moi , seul bien sur) et il est encore plus incliné que mes radia , et ça chauffe pas. y a un vantilo c'est sur mais quant même le radia fait la taille de eluis d'un de 125 , a peine plus gros.

je vois pas le rapoort entre les arabes et le fait qu'il se leve pas (le scoot , pas l'arabe) . pour répondre a la qustion , tout se passe sur la variation , en même temps un carburateur de 21.5 phbg te donneras plus de couple que le 17. mon scoot cabre aux démarrage ( et moi je me bat pour qu'il reste au sol) si tu crois partir en well direct et tenir , bonne chance.

les joints torique non , il peuvent reprendre du service ( à part le joints de culasse quelque fois s'il a été démonté a chaud , il rentre plus , il c'est trop dilater , trop grand) faut le graissé. , ça met arrivé plusieur fois autant sur moteur ac que lc. mai les joints papier je met des neuf ou des vieux avec de la pate a joints , mais en dernier recourt.

arrête , ça vas me forcé a polir les miens .

mais si c'est bon pour ton topic t'inquiète ,ça attire du monde

si tu veux pas recomencé le taf , tu remet des joints neuf a chaque remontage , c'est dans la logique. pour ça que j'ai toujours plusieurs joints de toutes sorte d'avance.

salut , la pompe a huile débite 2.5% sur les scoot d'origine elle n'est pas en cause, si ça recrache de l'huile par le pot et le filtre c'est que tu dois être trop riche en carburation , tu as controlé la couleur de la bougie ?

aux moins tu ou passe tes sous.

celui de mon pote n'as pas duré longtemps. pour ça que j'en ai pas. pui c'est chere pour ce que c'est . je monte des pieces utile , qui me fons gagné quelque chose en perfs , sinon inutile. pour ce prix t'a 2 carburateur pwk sur ali .

non , faut s'en eloigné. enfin d'apret mes teste. je suis à -0.45 mm (preconisé 0.40 mais je marche plus fort en 0.45 peut-être même plus en 0.50 mais c'est joué avec le feu.à 100 eu le piston , je suis pas chaud.

ça peut être la lamelle de clapet qui on un jours et qui noie le moteur , une fissure sur la pipe , un joints defectueux , la liste est longue , teste avec de l'essence directe dans le cylindre , tu seras fixé.

si , t'as plus de peche . par exemple sur mon mvt dd , à - 3.5 j'ai moins de peche qu'en -0.40/42 le moteur ne monte pas haut enrégime avec -3.5 .

ok , et n'achete pas d'arbre a 200 eu , je t'en vend un pour 10 eu ...

monte la 14/41 seul , avec ta configuration c'est le bon compromis entre bonne reprise et pointe. c'est déjà plus long qu'une de nitro , je te d'econseille la 15/39 , elle est quant même bien longue , 15/41 maxi sur booster avec un 70 sport , avec une configuration full racing oui la 15/39 serais bien .

de 1.6 à 1.4 oui , mais en tournant le stator vers la roue arrière tu passe de (au pif) de -1.4 a -1.6 avant le pmh donc tu reduit pas l'avance , tu l'augmente.

s'il y a un jour tu les change même pas , tu les retourne et les met dans l'autre sens , la ça vas être etanche.

salut , la batterie n'as rien a voir , essay un truc met de l'essence par le puis de bougie (un peu 1/2 bouchon de bouteille d'eaux voir moins) tu remet la bougie et tu kick s'il démarre et cale c'est que l'essence n'arrive pas aux cylindre , s'il démarre pas c'est que soit tu un problème de carburation (des clapet j'usqu'au filtre à air) ou un souci avec le haut moteur . je suppose que c'est un starter électrique , fors possible qu'il t'est laché , c'est pas très fiable ce truc , on le vois souvent sur le fofo , démarre le en bouchant en partit l'arrivé d'air au carburateur (a la boîte à air) ça simule un starter , s'il démarre , c'est que le starter est dead.

j'ai ete chez mon pote tout aleur , en transmi il a une primaire 13/44 et secondaire 14/43 (origine nitro un poils plus cout que la 14/41=) c'est un scoot de piste (tgo) en 50 cc prépa (14 cv) il prend en bout de ligne droite 110/115 km/h (sur compteur alfano) avec une 14/41 seul en secondaire c'est 105/110 . tu as peut être un souci de variation .