jimmy@

a tésté .

si tu veux cabrer direct , il faut que ton moteur prenne des tr/mn et qu'il acroche tout de suite , les galet de 5 pour le régime moteur et les ressort souple pour l'acroche des les mis régime .

ça iras nien avec un scoot électrique ...

7 gr tu es plus lourd que l'origine , max 5 gr , c'est un 2 temps . ou tes ressort d'embrayage sons trop dur.

franchement , si tu n'est pas manchot et bricoleur , tu peux très bien le faire toi même avec de la patience aux calme (un pote l'a fait pour un stage6 R/T ) avec une simple dremel . tu vas sur ali express la dremel (copie) + les fraise et tout ça vas te couter 30 eu max , si tu part dans la prépa equipe toi tout de suite et aprend directe sinon ça vas te couté un bras.

quant j"aavis un 70 fonte c'est ce que j'avais , sauf les ressort d'embrayage qui était carrement d'origine , a chaque feu il levais. (a 2 dessut c'était incontrolable ...)

c'est pluto pour les batterie.

tu peux très bien roulé a l'eau (même normal) sauf pour l'hivert , ou tu risque le gel donc fissure du cylindre (ou durite avec de la chance) au pire tu y rajoute de l'alccol a brulé , ça evite le gel .(pendant 100 ans ça a marché , j'invente rien) pour avoir roulé avec que de l'eau et que du lr (pas en même temps hein ..) même en surveillant la température , c'est pareil. le lr ne refroidit pas plus que l'eau. il a des avantage certain , anti corosion et autre mais n'est pas plus efficace à part être plus poluant.

salut , alors si tu veux cabré au démarrage ,galetq 4.8/5 gr , ressort de poussée rouge malossi , vire l'embrayage rms et remet l'origine avec des ressorts blanc . garde la boîte à air d'origine , tu vire le tube d'arriver d'air derriere et agrandit le trou(1.5/2 cm) il faudra sûrement augmenter en gicleur. normalement tu devrais faire un soleil ...

normalent il y a cette boule mais tu peux monter du plat sur le cylindre. pour ça qu'il se monte sans joints .

quant je voi la taille des radia de runner et nrg , je me demande pourquoi ça chauffe pas plus, ils font presque la moitier d'un de nitro , j'en ai un de 125 x8 et je monte quant même a 70/75° . sans carlosta et avec une pompe gros debit.

ce pot est fait pour le kit piapia en 70 , l'entré est conique 'ue piaggio et pas de joints de pot. minarreli c'est plat avec un joints.

le tube n'est pas raccorder au coude , il eut couper a raz y a pas de troue derriere le tube. c'est une fausse bride. si ça gene pas aux montage tu même le garder ce tube , les flics peuvent croire a fausse l'homologation.

si tu peux l'avoir en mains c'est bien mieux .

une fourche de nitro (ou juste le T si ton disque est en 190 mm et les fourreaux en 30 mm) les jantes avec le centre en gris foncé et le tour brossé et l'adaptateur , un garde boue avant très fin type leche roue , les clignotants et feu légerment teinté .

les 3 premier avais u corps plus court , donc de meilleur haut et mi régime , ils était pas loins des perfs d'un polini evo 70 , 200 eu c'est pas donné mais pour piapia sa court pas les rue. comme a dit jeff prend le. le 1 n'a pas de bride , le 2 a un tube comme les pot d'origine pour le cataliseur mais c'est du flanc il n'est pas racordé au coude(style c homologué) , tu coupe et c'est bon , le 3 est "homologué" , une pastille à faire sauté a l'entré coté cylindre , sinon c'est les 3 même .

je suis pas mecaboîte , mais celle ci me plait bien , et arrache le butime , tout ce que j'aime.

deleeh c'est notre spécialiste piaggio .

pas de facture d'entretient ou de pieces , tu peux baissé le prix , c'est apparament pas epave bon plus , tu le tetste , verifie le freinage , tenue de route (essai pas de frotter le genou a au sol non plus dans les virage ) tu le teste a chaud , c'est important, cetain occasion marche bien a froid mais arrivé a température de fonctionement ideal , ça déconne . c'est relatiment facile a reparer comme scoot si on a un peu de jujote et quelque outil de base . question fiabiliter c'est comme tout engin a moteur , faut l'entretenir . gaffe en region parissienne c'est le scoot le plus convoiter par le voleurs.

dans cette gamme de pot , le plus perfo est le polini fore race 4 (ou mieux un des 3 premier). le for race est plus perfo que le c16 qui prend que 300 tr/mn aux R qui est un pot de base. sans compter de l'épaisseur de la tole (qui joue un grand role dans l'admision) 0.8 mm pour le polini et tous les autres pot racing , sauf yasuni avec le r et le c16 qui fon 1 mm .et ça se ressent au poids. à partir du c16 au c30 les pot yasuni sons des copis des pot bidalot plus produit (qui était en 0.8 mm ...)

ressort blanc (malossi) , 4.3 gr ça vas être léger , c'est pas une configuration racing.

salut , c'est un handmad , très bien pour le cylindre d'origine ou kit 50 fonte , il ne date pas d'hiere c'est sur. un collector.

il assure , et elle marche fort sa becane .

j'ai un polini evo et je suis en 4.4 gr ressort de poussée rouge malossi et blanc doppler a l'embrayage. et ça guele pas , normal quoi , il prends ses tours , d'apret polini 13.400 tr/mn.

le 70 fonte a plus de couple et tireras la transmi plus facilement.