jimmy@

les durite rigide j'ai pas de place et comme je monte un ventilo (pour les heure de pointe ou ça avence pas) je peux pas monter de pompe électrique , le dd vas pas suivre. mais dans 1 mois plus besoin de ventilo , les températures vons baissé a la normal.

pot touring = pot d'origine débridé , à peine plus perfo , sur cylindre d'origine bien sur , sur un 70 cc il te bride , si tu veux plus de peche et pointe tourne toi vers un pot de détente débridé , sur un 50 cc quel qu'il soit , pour plus de perfs on commence toujours par monté un détente qui donne de l'allonge et pas un kit seul qui donne que du couple donc pas de pointe. maintenant si tu veux roulé à 100/110 sans faire de bruis , il te reste les 125.

salut , jette un oeil au contacteur de la béquille latéral . il est peut être défectueux .

on ne peut pas vraiment considéré un booster ou un zip comme une moto (même une 50 fait + "motard") perso je salut pas les 2 roue ( j'aurai la main en l'air toute la journée) je me considere pas motard , pur et dur . et quant je depose une 125 a vitesse avec mon moustique , ils me haissent encore plus. ça m'arrive de tombé sur des motard intéréssé par les modif , mais ça s'arette la.

c'est les bon , assure toi de prendre en taille une fourchette qui tourne autour de celuis que tu as .

mon admission est sur le carter , c'est un moteur de nitro maintenant , fini le air cooled. elle n'est pas desséré. comme tu peux le voir c'est relativent facile a démonter. grosse boîte à air maison .bien etanche.

salut , je pense aussi à un serrage moteur , quant tu démonte met des tof du cylindre et du piston , ça peut indiqué la cause (trop pauvre , manque d'huile , clips vagabonds , surchauffe) , quant tu as monter t'as configuration , tu as tous bien réglé ? surtout le carburateur , ou il faut monter un gicleur plus gros . un cylindre en fonte est plus facilement "sauvable" qu'un cylindre en alu , des fois avec un coup de rodoir et un piston à la cote supperieur fons l'affaire. le kit en lui même n'est pas en cause ,quoique des défaut peuvent être présent mais on s'en rend compte de suite.

une première pour moi ,mais ça fait 1 mois que ça dure , j'avais mis ça sur le dos du joints de culasse qui était dead , mais non , c'est pas sa. elle n'est pas vielle 2 mois max , c'est une br10 , le scoot marche bien mais j'ai un petit troue au démarrage si j'accélère doucement , sinon en le poussant il marche bien , j'avais un gp de 130 , j'ai monté un 132 , toujours ce petit trou (la vis d'air devissé d'un tours (voir moins) ç'est mieux mais pas encore ça , j'ai monté un 135 , pareil . y a 15 jours il fasai aussi chaud et il tournais bien avec le gp de 130 . le coter noir de la bougie est vers l'arrière du cylindre (admission), marron c'est coté échappement. ça vien pas du cylindre je viens de changé le joints de culasse et il est nickel et ça le faisait avant donc c'est pas ça. le segment est en bon etat (monter avec un jeux de 0.20 il est à 0.26) je sent une légere prise d'air , pas normal ce petit trou au démarrage , et avec de plus grod gp en plus . demain je teste avec une autre bougie (mais j'y croie pas ) . et jetté un oeil aux spi et l'admission , ça vas elle est est facile d'acces , pas de carénage a démonter .

j'ai des potes qu'il on cette pompe depuis longtemps ils n'on pas de soucis , elle est comme l'origine mais avec des conduit interne plus gros et une elice plus grosse avec plus d'ailettes , le reste , roulement et joints spi et torique (c'est ça qui lâche en général) sons ceux d'origine. j'ai plus de soucis de chauffe , j'ai commander un vantilo de pc revus a la hausse niveaux vitesse special radia . avec ça il pourras fait 50° a l'ombre , ça m'arrêteras pas

up , personne ? c'est pas un cas exeptionel pourtant.

regarde quant même la couleur de bougie , c'est quant même un bon indicateur.

c'est ce que j'ai fait quant j'ai monté bloc de nitro sur mon bw's , j'ai rassemblé toute les pieces (falais que le scoot roule tout le jours) j'ai tout monter trankil sur le moteur , je l'ai même polis , une fois fini en un apret midi il était sur le scoot ,tournant avec le systeme de refroidissement en place et purgé.

je l'ai pas monté par manque de courage , pas chaud pour démonter l'autre et refaire des pates pour celuis la, il fait la même taille que celui de x8 (5 mm plus large) et incurvé au lieux d'être plat , j'avais achter une pompe a eaux avec les durit sur lbc et le mec m'a filé le radia. je sait pas du tout d'ou il vien. esthatiquement il passe mieux sur booster qu'un radia plat. et c'est même possible d'y collé un petit ventilo sur le coté.

je roule tous les jours avec une configuration racing (70 polini evo + carburateur 28 + tout ce qui va avec) depuis 10 mois que tout est monter j'ai pas de soucis (à part ces dernière semaine bien chaude ou mon refroidissement ne suivait pas.) le 70 stage6 sport alu est mieux et plus perfo qu'un fonte.même un top rose. si tu monte le radia de runner derriere la roue avant ça vas être juste , la largeur du pneu prend la moitier du radia (qui ne reçoit q'un peu d'air.) ou tu y monte un ventilo avec .

salut , je me suis apperçut que ma bougie est plus clair d'un coter que de l'autre , et j'ai l'impression d'être un peu pauvre au démarrage (gicleur augmenté 135) .c'est déjà arrivé à quelqu'un et c'est quoi qui fait ça ? prise d'air ? c'est quant même flagrant.

salut , si tu place ton radia derriere la roue avant avec un 70 cc oublis les radia nrg/runner , j'en ai placer un derriere la roue sur un bw's , un de 125 x8 (qui fait presque le double ce celuis de nrg) l'été ça chauffe , j'ai monté un 2 em radia , un de nrg justement , et ça vas un peu mieux . un pompe gros debis feras ciculer le liquide plus vite , c'est pas pour ça qu'il refroit mieux , si le circuit contien moins d'un litre ... t'aurras toujours de l'eau chaude.

salut jimmy , plus de compression , c'est impossible , donc y a un truc qui coince quelque part , ça peut être un clips d'axe de piston qui c'est barré et est concé entre le piston et le cylindre (ou un bout de segment qui a cassé) . je te dirais bien de regardé du coter de la variation , mais s'il ne démarre plus elle n'est pas en cause.

j'ai tésté , ils ne tournent pas assé vite , mais sur aliexpresse ils vendent des ventilo de pc (12 cm bien plat) revus au niveaux vitesse et etanchéité pour être monter sur des radia de quad ou moto . je vais en commander un pour voir . il passe nickel sur le petit radia , je pompe pas trop en fait sur le dd , feu, stop et clifno son a led , seul les ampoules avant sons de serie, mais je vais changé pour des led . je garde la pompe meca stage6. y a qu'en ville que ça merde , les voiture roule a 20 km/h comment tu veux refroidir sans ventilo dans ces condition ? (sans compter qu'avec le casque t'as le cerveaux qui chauffe aussi et la pas de radia ) de que ça roule la température baisse.

non apret y a le pneu qui gene quant la fourche est en compression il est a moins de 5 mm , et pareil pour le petit , et le grand est un peu trop gros pour être a la place du 2 em (le cylindre n'est pas loins déjà.) ça chauffe plus , de toute façon ça dure pas le beau temps.

c'est une copie des carburateur keihin de la serie PE . les gicleur pour pwk passe dessut normalement. a voir s'il ne sons pas trop long pour la cuve. mesure le diametre du filetage du gicleur. peut être que des Dell'Orto en 5 ou 6 mm passe.

salut , j'ai monté 2 radia avec la pompe gros debis mecanique , ça suffit , en fait c'était surtout par les dernières grosses chaleurs que ça chauffais , le reste de l'année ça va. au pire je peux toujours monter un ventilo sur le 2 em radia , j 'ai la place dessut. mais je me demande encore comment les nrg ou runner ne chauffe pas avec un si petit radia (celui devans le pot.)

sur la tof c'etais un montage pour voir si le liquide circulais bien dans tout le circuit (ce qui est le cas , j'ai soudé des pate et il est fixé sur silent bloc et plus incliné (comme le premier même angle ) . y a une net differance , je dépasse pas les 65° .(en ville a 50 km/h) sur les 500 t max le radia est tout petit (pour un 500 cc , il serais ideal pour moi , seul bien sur) et il est encore plus incliné que mes radia , et ça chauffe pas. y a un vantilo c'est sur mais quant même le radia fait la taille de eluis d'un de 125 , a peine plus gros.

je vois pas le rapoort entre les arabes et le fait qu'il se leve pas (le scoot , pas l'arabe) . pour répondre a la qustion , tout se passe sur la variation , en même temps un carburateur de 21.5 phbg te donneras plus de couple que le 17. mon scoot cabre aux démarrage ( et moi je me bat pour qu'il reste au sol) si tu crois partir en well direct et tenir , bonne chance.

les joints torique non , il peuvent reprendre du service ( à part le joints de culasse quelque fois s'il a été démonté a chaud , il rentre plus , il c'est trop dilater , trop grand) faut le graissé. , ça met arrivé plusieur fois autant sur moteur ac que lc. mai les joints papier je met des neuf ou des vieux avec de la pate a joints , mais en dernier recourt.

arrête , ça vas me forcé a polir les miens .