jimmy@

avec un pot si.

perso avec un pote on a intervertit les fourche piapia , on a monter un fourche de runner avec sa jante (14") sur un nrg dd et la fourche du dd sur un typhoon 125 premier modele avant 2000. ça passe nickel du moment que tu monte la jante qui vas avec. sinon tu as des soucis (pas sur , avoir) au niveaux de l'étrier et du disque.

je connais pas les rapport piaggio , attend l'avis d'un expert de la marque. perso sur minarelli on change que la secondaire , des quelque dent des + . tu sait ce que tu as toi ? t'as compter les dents ?

c'est fiable un 4 T , normal ça tourne pas aussi vite qu'un 2 T donc les pièce s'use bien moins vite.

j'ai cru que tu avais les origine et que ça ramais et patinais pas , dans ce cas monte des blanc malossi .a tu mis une fine rondelle entre le variateur et la joue fixe ? les courroie polini et malossi sons souvent plus large que les origine d'ou la nessessité d'en mettre une .

il se peut qu'elle se configure seul si c'est electronique et que le kit 80 soit prevu pour ce moteur. pas facile de gagné des perfs avec un 50 4T . ou alors se laché avec un gros kit + un compresseur ( de 125 satelis) gros carburateur et allumage a rotor interne , qui tourne sans faisseaux. tu contourne l'electronique.

monte des ressorts d'embrayage (les 3 petit) plus dur.

ça m'etonerais que la pate bleue tienne longtemps avec la chaleur , même la caf rouge ne tient pas. la blanche oui elle est faite pour.

si . moi . mais on s'en fou , c'est un bw's avec une doppler hsm de nitro .

carburateur de 12 d'origine ? combien en gicleur ? fixe un câble qui part du bloc moteur au cadre , c'est peut-être un problème de masse .

je te dirige vers le mieux en rapport prix/perfs/qualiter. sans compter le look de la cale.

pk te prendre la tete , sur lbc ta des cales st6 avec la pipe pour 30/40 eu , elle est très bien et bien suffisante pour ta configuration . tu la monte avec des clapet v force.

c'est vrais que c'est pas épais.

manque de rigiditer a cause de renfort absent. avec les pate easyboost pas de soucis avant de les tordre ou autre , elle vons survivre au scoot.

salut , il fonctionnais bien avant ou c'est depuis que tu as mis les mains dedant ? si ton carburateur est neuf et jamais monter sur ce scoot c'est un réglage , si il fonctionnais bien avant avec c'est une panne . monte un gicleur plus gros pour voir la reaction du moteur.

pressé de la voir roulé.

plusieurs pote en on eu , jamais eu de soucis.

un 70 fonte type top perfs noir ou un dr suffis.

c'est un top noir , un des kit 70 les moins perfo du marché , on est loint du 85 cc anonçé. tu mesure le diametre du piston ,40 mm c'est un 50 cc , 47 mm c'est un 70.

humour , c'est un pour critiqué les média (genre bfm) , rien de méchant dans mes propo loins de la.

j'ose pus parlé de voile .

faut viré le cylindre et le vilebrequin , remetre un kit 50 cc ou l'origine . ça reviendra netement moins chere.

un disque voilé se ressent dans la poignée , elle vas et vien suivant le voilage. (ou voilure ? ça fait bataux non ?)

le mc3 de mon pote était comme celuis de l'annonce avec l'arrière massif .(l'a l'epoque il voulais mel'echangé contre mon speedak , et c'est justement cet arrière massif qui m'a décidé a ne pas le prendre.) et les phare était les mêmes .