jimmy@

ne pas oublier la combi avec. dans les même ton (style kawa mais en + flashy) c'est mieux pour la securité (c'est a la mode la securité en ce moment) j'ai déjà dit : dans moins de 10 ans , casque obligatoire en voiture , et plus de 2 roue du tout (jujé trop dangereux) sur la voie publique .

, passe a la gti maintenant , le diesel c'est revolus , ça pollue et ça pue , tu verra que 180 cv en diesel c'est pas 180 cv en essence , surtout avec un turbo (essence) . les sensation ne sons pas les même (comme les perfs).

sur une configuration light , en perfs ça change rien , avec du racing certaine (a quel prix ...) on une legere accroche au démarrage qu'une origine , a la base les première cloche "racing" sons renforcé pour contenir les debris quant l'embrayage explose (et oui ça arrive sur des configuration de run) maintenant tout le monde en fait , et ne sons pas toujours efficace pour contenir l'embrayage quant il pete. c'est arrivé a un pote , ça a tout cassé , même le carter moteur etais cassé et fissurer , axe de transmi et d'embrayage tordut , carter de kick coupé en 2 , l(embrayage a cassé à 14.500 tr/mn , immagine les degats si t'en prend un bout sur la face) ,bref la merde quoi. maispour de l'origine ou ptit configuration garde l'origine , elle est surment de meilleur qualité qu'une marque qui sous traite en chine.

le corsa est un des plus puissant en 70 fonte , t as un souci quelque par , pas normal que ça guele avec 7 gr . ton embrayage est bien un 107 mm ? si c'esrt un 105 mm ça peut venir de la .remet l'origine , il est de meilleur qualiter et perfo que le rms . j'en connais qui utilise l'origine sur circuit.

oui dans ces eaux la. c'est la fraise qui fait le taf .

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20190621120158&SearchText=dremel+perceuse des fraise et autre accessoir sons dispo , faut cherché , frasi de port gratui mais 15 jour minimum.

a tésté .

si tu veux cabrer direct , il faut que ton moteur prenne des tr/mn et qu'il acroche tout de suite , les galet de 5 pour le régime moteur et les ressort souple pour l'acroche des les mis régime .

ça iras nien avec un scoot électrique ...

7 gr tu es plus lourd que l'origine , max 5 gr , c'est un 2 temps . ou tes ressort d'embrayage sons trop dur.

franchement , si tu n'est pas manchot et bricoleur , tu peux très bien le faire toi même avec de la patience aux calme (un pote l'a fait pour un stage6 R/T ) avec une simple dremel . tu vas sur ali express la dremel (copie) + les fraise et tout ça vas te couter 30 eu max , si tu part dans la prépa equipe toi tout de suite et aprend directe sinon ça vas te couté un bras.

quant j"aavis un 70 fonte c'est ce que j'avais , sauf les ressort d'embrayage qui était carrement d'origine , a chaque feu il levais. (a 2 dessut c'était incontrolable ...)

c'est pluto pour les batterie.

tu peux très bien roulé a l'eau (même normal) sauf pour l'hivert , ou tu risque le gel donc fissure du cylindre (ou durite avec de la chance) au pire tu y rajoute de l'alccol a brulé , ça evite le gel .(pendant 100 ans ça a marché , j'invente rien) pour avoir roulé avec que de l'eau et que du lr (pas en même temps hein ..) même en surveillant la température , c'est pareil. le lr ne refroidit pas plus que l'eau. il a des avantage certain , anti corosion et autre mais n'est pas plus efficace à part être plus poluant.

salut , alors si tu veux cabré au démarrage ,galetq 4.8/5 gr , ressort de poussée rouge malossi , vire l'embrayage rms et remet l'origine avec des ressorts blanc . garde la boîte à air d'origine , tu vire le tube d'arriver d'air derriere et agrandit le trou(1.5/2 cm) il faudra sûrement augmenter en gicleur. normalement tu devrais faire un soleil ...

normalent il y a cette boule mais tu peux monter du plat sur le cylindre. pour ça qu'il se monte sans joints .

quant je voi la taille des radia de runner et nrg , je me demande pourquoi ça chauffe pas plus, ils font presque la moitier d'un de nitro , j'en ai un de 125 x8 et je monte quant même a 70/75° . sans carlosta et avec une pompe gros debit.

ce pot est fait pour le kit piapia en 70 , l'entré est conique 'ue piaggio et pas de joints de pot. minarreli c'est plat avec un joints.

le tube n'est pas raccorder au coude , il eut couper a raz y a pas de troue derriere le tube. c'est une fausse bride. si ça gene pas aux montage tu même le garder ce tube , les flics peuvent croire a fausse l'homologation.

si tu peux l'avoir en mains c'est bien mieux .

une fourche de nitro (ou juste le T si ton disque est en 190 mm et les fourreaux en 30 mm) les jantes avec le centre en gris foncé et le tour brossé et l'adaptateur , un garde boue avant très fin type leche roue , les clignotants et feu légerment teinté .

les 3 premier avais u corps plus court , donc de meilleur haut et mi régime , ils était pas loins des perfs d'un polini evo 70 , 200 eu c'est pas donné mais pour piapia sa court pas les rue. comme a dit jeff prend le. le 1 n'a pas de bride , le 2 a un tube comme les pot d'origine pour le cataliseur mais c'est du flanc il n'est pas racordé au coude(style c homologué) , tu coupe et c'est bon , le 3 est "homologué" , une pastille à faire sauté a l'entré coté cylindre , sinon c'est les 3 même .

je suis pas mecaboîte , mais celle ci me plait bien , et arrache le butime , tout ce que j'aime.

deleeh c'est notre spécialiste piaggio .

pas de facture d'entretient ou de pieces , tu peux baissé le prix , c'est apparament pas epave bon plus , tu le tetste , verifie le freinage , tenue de route (essai pas de frotter le genou a au sol non plus dans les virage ) tu le teste a chaud , c'est important, cetain occasion marche bien a froid mais arrivé a température de fonctionement ideal , ça déconne . c'est relatiment facile a reparer comme scoot si on a un peu de jujote et quelque outil de base . question fiabiliter c'est comme tout engin a moteur , faut l'entretenir . gaffe en region parissienne c'est le scoot le plus convoiter par le voleurs.