jimmy@

bha prend celuis la . t'a pas trop le choix.

si t'en a vraiment besoins cause le scoot ne roule pas ok et encore je prefere un origine yam sur lbc a 20 eu ...

tant que tu y est avec la bac , réoriente la de sorte que les lamelle souvrent paralelement "de chaque coter de la biele" si tu veux , y a quelque chose a graté de ce coté .(en rouge send des lamelle "normal" en jaune sens "ideal" )

c'est possible , les pente des correcteur ne sons pas les même sur Minarelli et piaggio , remet un correcteur d'origine avec une courroie d'origine c'est ce qu'il il y a de mieux .

et dire que bientôt y' aurras plus que ce genre de truc dans le proche avenir du 50 cc. triste epoque , par contre ils ne bride pas les avion ou cargo ...le profit ne polue pas.

faut arréter d'acheter ce genre de daube , c'est quant même pas normal qu'apret une simple petite chute te laisse sur place , j'ai pris des gamelle spectaculaire , les scoot sons toujours repartit , pas entier mais ça repart.

la cloche ne rentre pas en compte dans les réglages . sur Minarelli avec embrayage delta malossi et cloche st6 R/T l'embrayage dépassais de la cloche et se monte sans rondelle , avec un doppler sx 86 et la même cloche ça passe mieux , la piste de la cloche prend toute la largeur des mâchoires. pour ça que l'on ne peut pas dire que c'est plus perfo , source d'ennuis ? possible.

j'aime bien le terme , bien trouvé , c'est tout a fait ça.

ne pas oublier la combi avec. dans les même ton (style kawa mais en + flashy) c'est mieux pour la securité (c'est a la mode la securité en ce moment) j'ai déjà dit : dans moins de 10 ans , casque obligatoire en voiture , et plus de 2 roue du tout (jujé trop dangereux) sur la voie publique .

, passe a la gti maintenant , le diesel c'est revolus , ça pollue et ça pue , tu verra que 180 cv en diesel c'est pas 180 cv en essence , surtout avec un turbo (essence) . les sensation ne sons pas les même (comme les perfs).

sur une configuration light , en perfs ça change rien , avec du racing certaine (a quel prix ...) on une legere accroche au démarrage qu'une origine , a la base les première cloche "racing" sons renforcé pour contenir les debris quant l'embrayage explose (et oui ça arrive sur des configuration de run) maintenant tout le monde en fait , et ne sons pas toujours efficace pour contenir l'embrayage quant il pete. c'est arrivé a un pote , ça a tout cassé , même le carter moteur etais cassé et fissurer , axe de transmi et d'embrayage tordut , carter de kick coupé en 2 , l(embrayage a cassé à 14.500 tr/mn , immagine les degats si t'en prend un bout sur la face) ,bref la merde quoi. maispour de l'origine ou ptit configuration garde l'origine , elle est surment de meilleur qualité qu'une marque qui sous traite en chine.

le corsa est un des plus puissant en 70 fonte , t as un souci quelque par , pas normal que ça guele avec 7 gr . ton embrayage est bien un 107 mm ? si c'esrt un 105 mm ça peut venir de la .remet l'origine , il est de meilleur qualiter et perfo que le rms . j'en connais qui utilise l'origine sur circuit.

oui dans ces eaux la. c'est la fraise qui fait le taf .

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20190621120158&SearchText=dremel+perceuse des fraise et autre accessoir sons dispo , faut cherché , frasi de port gratui mais 15 jour minimum.

a tésté .

si tu veux cabrer direct , il faut que ton moteur prenne des tr/mn et qu'il acroche tout de suite , les galet de 5 pour le régime moteur et les ressort souple pour l'acroche des les mis régime .

ça iras nien avec un scoot électrique ...

7 gr tu es plus lourd que l'origine , max 5 gr , c'est un 2 temps . ou tes ressort d'embrayage sons trop dur.

franchement , si tu n'est pas manchot et bricoleur , tu peux très bien le faire toi même avec de la patience aux calme (un pote l'a fait pour un stage6 R/T ) avec une simple dremel . tu vas sur ali express la dremel (copie) + les fraise et tout ça vas te couter 30 eu max , si tu part dans la prépa equipe toi tout de suite et aprend directe sinon ça vas te couté un bras.

quant j"aavis un 70 fonte c'est ce que j'avais , sauf les ressort d'embrayage qui était carrement d'origine , a chaque feu il levais. (a 2 dessut c'était incontrolable ...)

c'est pluto pour les batterie.

tu peux très bien roulé a l'eau (même normal) sauf pour l'hivert , ou tu risque le gel donc fissure du cylindre (ou durite avec de la chance) au pire tu y rajoute de l'alccol a brulé , ça evite le gel .(pendant 100 ans ça a marché , j'invente rien) pour avoir roulé avec que de l'eau et que du lr (pas en même temps hein ..) même en surveillant la température , c'est pareil. le lr ne refroidit pas plus que l'eau. il a des avantage certain , anti corosion et autre mais n'est pas plus efficace à part être plus poluant.

salut , alors si tu veux cabré au démarrage ,galetq 4.8/5 gr , ressort de poussée rouge malossi , vire l'embrayage rms et remet l'origine avec des ressorts blanc . garde la boîte à air d'origine , tu vire le tube d'arriver d'air derriere et agrandit le trou(1.5/2 cm) il faudra sûrement augmenter en gicleur. normalement tu devrais faire un soleil ...

normalent il y a cette boule mais tu peux monter du plat sur le cylindre. pour ça qu'il se monte sans joints .

quant je voi la taille des radia de runner et nrg , je me demande pourquoi ça chauffe pas plus, ils font presque la moitier d'un de nitro , j'en ai un de 125 x8 et je monte quant même a 70/75° . sans carlosta et avec une pompe gros debit.