jimmy@

vend amortisseur doppler oleopneumatique , 90% neuf , gonflé à 10 bars , longueur 255 mm . taille origine booster/bw's/rocket voir d'autre scoot . 60 eu ou echange contre un 270 mm.

il font chiez avec leur securiter , de vrais lopette , il veulent 0 mort par ans sur les route . avec 10 ou 15 million (au pif) de voiture qui roule toute la journé/nuit (je compte les voiture déclarer en prefecture , si on compte les epave et le cg + les sans permis rajoute en 5 million , ça en fait des occasion pour faire des mort et c'est obligé d'arrivé malheuresement avec le nombre , donc arrivé a 0 ils revent. 300 c'est peut comparer au 10.000 par ans en inde .

tu fait un moule de la fameuse selle et tu la realise en poly .une fois peint ça le fait. quant une pieces special dont j'ai besoins n'existe pas a la vente je la fabrique.

tu le teste bien sur avant , moteur chaud tu fait un bon tours pour t'assuré que les frein freine correctement , que la fourche ne fuit pas aux niveaux des joints spi , s'il démarre bien , les clignotant /feu/stop doivent fonctioné c'est ^pas les carrenage d'origine des tnt sûrement ou dans le genre , le guidon ou les jante non plus , guidon naked c'est des jantes de 12" toi t'as des 10" .

tu m'ettone , en plus ils dit une connerie , mon carburateur est bien penché en avant , j'ai pas de soucis.

de l'huile 100% sythese de n'importe quel marque fera l'affaire , c'est un configuration fiable autant que l'origine. entretient , c'est changé la bougie , nettoyer ou changé la mouse de filtre à air tous les 4000/5000 km. perso je tourne avec un 70 polini evo (avec le reste qui vas avec) depuis 9/10 mois sans le menagé , y a 15 jour j'ai démonter le cylindre pour verifs , le segment a à peine bougé et le cylindre est comme neuf (il n'est pas tout jeune le evo 2) , je l'ai monter avec un jeu de 0.20 mm il est à 0.23 mm ( segment 2 fast en 0.8) et il roule tous les jours .les cylindres polini sons chere mais tu en a pour tes sous .

le mien ces jour ci par forte chaleurs , c'est le contraire , il marche bien mieux avec de l'air frais.

une pince etaut de preference , bien serré ça vas venir mais prevois une autre vis.

il n'est pas en verre non plus .

elle n'est pas plus longue que la yam d'origine ou la polini kevlar (même plus courte , la meilleur c'est en petite plage est la polini kevlar . pour un prix moidre t' as aussi la top perf qui est très bien.

si bien sur , il te faudra mettre une rondelle de compensation entre la joue fixe et le canon , les courrois malossi etant plus large que l'origine . https://www.maxiscoot.com/stage-6-jeu-de-rondelles-s6-5155013.html

bha prend celuis la . t'a pas trop le choix.

si t'en a vraiment besoins cause le scoot ne roule pas ok et encore je prefere un origine yam sur lbc a 20 eu ...

tant que tu y est avec la bac , réoriente la de sorte que les lamelle souvrent paralelement "de chaque coter de la biele" si tu veux , y a quelque chose a graté de ce coté .(en rouge send des lamelle "normal" en jaune sens "ideal" )

c'est possible , les pente des correcteur ne sons pas les même sur Minarelli et piaggio , remet un correcteur d'origine avec une courroie d'origine c'est ce qu'il il y a de mieux .

et dire que bientôt y' aurras plus que ce genre de truc dans le proche avenir du 50 cc. triste epoque , par contre ils ne bride pas les avion ou cargo ...le profit ne polue pas.

faut arréter d'acheter ce genre de daube , c'est quant même pas normal qu'apret une simple petite chute te laisse sur place , j'ai pris des gamelle spectaculaire , les scoot sons toujours repartit , pas entier mais ça repart.

la cloche ne rentre pas en compte dans les réglages . sur Minarelli avec embrayage delta malossi et cloche st6 R/T l'embrayage dépassais de la cloche et se monte sans rondelle , avec un doppler sx 86 et la même cloche ça passe mieux , la piste de la cloche prend toute la largeur des mâchoires. pour ça que l'on ne peut pas dire que c'est plus perfo , source d'ennuis ? possible.

j'aime bien le terme , bien trouvé , c'est tout a fait ça.

ne pas oublier la combi avec. dans les même ton (style kawa mais en + flashy) c'est mieux pour la securité (c'est a la mode la securité en ce moment) j'ai déjà dit : dans moins de 10 ans , casque obligatoire en voiture , et plus de 2 roue du tout (jujé trop dangereux) sur la voie publique .

, passe a la gti maintenant , le diesel c'est revolus , ça pollue et ça pue , tu verra que 180 cv en diesel c'est pas 180 cv en essence , surtout avec un turbo (essence) . les sensation ne sons pas les même (comme les perfs).

sur une configuration light , en perfs ça change rien , avec du racing certaine (a quel prix ...) on une legere accroche au démarrage qu'une origine , a la base les première cloche "racing" sons renforcé pour contenir les debris quant l'embrayage explose (et oui ça arrive sur des configuration de run) maintenant tout le monde en fait , et ne sons pas toujours efficace pour contenir l'embrayage quant il pete. c'est arrivé a un pote , ça a tout cassé , même le carter moteur etais cassé et fissurer , axe de transmi et d'embrayage tordut , carter de kick coupé en 2 , l(embrayage a cassé à 14.500 tr/mn , immagine les degats si t'en prend un bout sur la face) ,bref la merde quoi. maispour de l'origine ou ptit configuration garde l'origine , elle est surment de meilleur qualité qu'une marque qui sous traite en chine.

le corsa est un des plus puissant en 70 fonte , t as un souci quelque par , pas normal que ça guele avec 7 gr . ton embrayage est bien un 107 mm ? si c'esrt un 105 mm ça peut venir de la .remet l'origine , il est de meilleur qualiter et perfo que le rms . j'en connais qui utilise l'origine sur circuit.

oui dans ces eaux la. c'est la fraise qui fait le taf .

https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20190621120158&SearchText=dremel+perceuse des fraise et autre accessoir sons dispo , faut cherché , frasi de port gratui mais 15 jour minimum.