jimmy@

il est stock . il a changé pour un rs 24, un Stage6 un artek oleo , finalement il reste sur doppler oleo. c'est vrais que c'est les meilleur. rien, que pour le confort.

met une vidéo on comprendra mieux. teste sans filtre à air et avec filtre à air a moitier boucher et vient nous dire.

très content de l'amortisseur , les réglage c'est pas du bidon , il est confortable et stable a la fois , avant j'avais un fournales , je m'attendais a tombé sur une daube , pas du tout à part la hauteur je regrete pas le fournales (qui va être remonter.) je l'ai acheté a un pote qui fesait de la piste avec en tgo avec.

ou une 935

extraordinaires n'est pas le mot. c'était une bonne voiture y a 30 ans ... une 250 gto ou une ferrari p4 , ça c'est extraordinaire.

quelques new's , le scoot n'est pas encore mort . quelque tof du scoot actuel (crade ...) j'ai monté la coque bcd , la jante kiesler , un disque 220 mm artek pour l'arrière (en virant les petales ) un étrier avant de derbi. ça freine nickel . je dirai même trop , a peine apuyé sur le levier ca bloque si on connais pas , c'est legé un booster. j'ai monté un pot most , qui a été peint en noir (80 eu ...) , j'ai été tanté de le polir mais tout compte fait ça lui va très bien . j'ai aussi instalé le 28 pwk ali-racing (il marche super bien ...) et remonter un segment neuf sur mon 70 evo dont l'chappement a bien été agrandit (j'ai un bida qui est sur la même vois.) les perfs on changé . d'autre detail plus tard.

tu te trompe sur les moteur , les serie 1 était plus souvent equipé du 1.6 l , elle on ete produit 2 ans avec le 1.8l (dont une version 5 porte pluto rare (même a l'epoque) sans parlé de la 1.8l 16s oettinger qui sons introuvable ou prix prohibitif.

la pompe delivre 2.5% + 1% que tu rajoute ça fait trop. ne met pas d'huile dans le réservoir.

j'ai une big valve mxs , elle 6 mois comme neuve complète prete a monter , clapet aux choix st6 vitton de derbi ou v force am6 .je te file un manchon pour monter des carburateur petit diametre. j'ai un 28 Dell'Orto aussi , roulé 500 km .super etat. de quoi booster ton moteur si tu veux je te ferais des tofs.

sur aliexpresse vous acheter ça : https://fr.aliexpress.com/item/Right-Angle-Converter-Rotary-Tool-Attachment-fit-for-Original-Dremel-4000-3000-275-8100-800-Electric/32828226715.html?spm=a2g0w.10010108.1000014.4.627e5fd60GQ3Pr&traffic_analysisId=recommend_3035_2_83054_iswinstore&scm=1007.13338.83054.0&pvid=ab4704cd-4181-49ab-8138-5e4d2b038543&tpp=1 ou celui la (c'est le même à part la forme) https://fr.aliexpress.com/item/Angle-droit-Convertisseur-Attachement-Pour-Outil-Dremel-Accessoires-Outils-Rotatifs-fit-pour-Dremel-4000-3000-8200/32835442329.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ndZEjG et pour ne pas coupé et taroder vous acheter ça https://fr.aliexpress.com/item/5Pcs-Mini-Drill-Chucks-0-5-3-0mm-Fit-For-Micro-Twist-Electronic-Dremel-Drill-Collet/32782915212.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ndZEjG pour commencer ouvrir le renvoi et récuperer un roulement et le pignon (flecher en rouge) en le chassant ensuite prendre l'enbout en cuivre acheter , enlever le filletage (le mettre dans une perceuse et y poser un lime plate) puis y instalé le roulement et le pignon . ça donne ça tout remonter dans la coque qui sera retreci suivant les besoin. sur le bout en cuivre ou l'on a mis le roulement et le pignon rien a percer ni tarauder , les fraise dremel passe nickel et les petite vis pour les serrer sons déjà présente. sur un 50 échappement d'un 70 bidalot agrandi avec .reste a polir. si vous avez des question , n'hesiter pas.

sur un 70 polini evo légerement prépa . le tpr a des diagrames plus haut que le athena.

. je vais carrement y allé a la disqueuse pour coupé la bougie en une fois.apret il faut percé et tarodé pour mettre un vis qui bloque le comparateur ?

gp trop gros . et le réglage carburateur se fait moteur bien chaud . si tu le regle a froid , une fois chaud les réglages se sons plus adapté et c'est la merde. quel carburateur et quel gp ?

le mhr c'est le seul que j'ai pas eu , les moins perfo : scr corse , c16 (ce dernier marche mieux que le scr !) même un for race 1 marche plus fort.

ouai , je voulais le polir mais trop d'entretien apret , et en noir ça claque bien avec mob scoot qui est blanc et noir. il marche très bien ce pot , plus court qu'un eco ou mhr , mais il donne pas mal de couple malgré le corp volumineux , moins creux que le mxs. j'ai pas encore tésté la pointe mais ça promet du bon.

je referais le sujet , j'ai fait plus simple et plus petit.

y a 15 jour y avais des promo sur les dd chez la bécannerie. une pige pour le calé et une batterie pour le faire fonctionné.

je ferais un ptit sujet la dessut et les lien de ce qu'il faut acheter sur ali (maxi 15 eu avec fraise comprise).

ha ouai , ça serais simpa , j'ai une pige bas de gamme qui regle "a peut pret ..."

sur aliexpresse ils vendent des renvois d'angle pour dremel (7 ou 8 eu) et tu le modifie (je te netrais quelque tof de celuis que j'ai fait) les renvois de dentiste tourne vite mais non pas de couple , des que tu appui un peu ils ralentis , une dremel ça a beaucoup de couple. j'ai prépa un 70 bidalot avec , les latereux + l'échappement bien agrandi .

t'est pas solo , bien le comparateur , t'a fait ça avec une bougie ? ça m'intéresse ça.

je l'ai redescendu à 0.6 , je vais calé l'allumage à 0.42 et tésté ça avec mon nouveau pot (most).

j'ai un mvt dd j'en suis satifait , rien a voir avec l'allumage d'origine , tu gagne a tous les régime , surtout en accélèreation. faut bien le calé c'est tout , 0.35mm avant le pmh pour le couple 0.4 pour les haut régime (voir même 0.42).

c'est justement le moment d'investir.