jimmy@

c'est même sur . cherche pas , de grande chance que ça vienne de la .teste sans pot tu vas voir , le moteur a rien dans le sac , il ne monte pas dans les tours. le baléyage se fait mal ,sans la résonace du pot , tu perd une partit des gaz d'admition comprimé dut à la vitesse que les differente lumiere et transfere se ferment et s'ouvre au bon moment (en gros) .

la c'est plus que fissuré . c'est à quel niveaux , sur le corp ou la cartouche ?

et c'est la que tu monte un allumage mvt dd () en branchement course , plus besoin de faisseaux et t'as une sortit 12 v pour es lumieres , tu vire l'injection pour un carburateur classique de 17.5.( il ons pas changé les carter) . on en avais vaguement parlé sur un autre post.

un pot qui est fissuré (ou bien désséré au niveaux du cylindre) peut jouer sur le competement moteur (régime élevé , moteur qui tourne mal ect ...) le pot joue un role très important sur un 2 temps .

possible . moi j'ai pas roulé avec , la cale était sur le planché je l'ai remise , mais essai. tu risque rien .

ça m'est arrivé y a pas longtemps , mon kit prend des culot court , mais j'ai une culot long avec une cale , en remontant la bougie j'avais oublier de mettre la cale , le scoot a démarré sans que le piston touche la bougie ! (ça devais pas être bien loin ) avec un squish de 0.85 (au lieux de 0.70) . donc ça m'etonnerais pas si ça touche pas sur un haut moteur d'origine qui est à plus d'un milimetre. c'est peut-être ce qui fou la merde. l'explosion démarre peut-être trop bas ou un truc du genre.

la gitane testi ... un pote en avais une , jaune pailleté (avec les grosse paillette typique anné '70) et si je me rappel bien c'était une 6 vitesse . ça tournais fort .

mon cousin avais un kreidler , et j'ai eu un zundapp , un ks 50 avec un moteur de 80 LC avec un pot de détente. ça marchais bien , c'était surtout très fiable , increvable ces machine.

ha ouai , y avais déjà des pieces de dispo . j'ai crue que ça avais commencé avec les 103 et 51 au debut des anné '80. les clapet on été inventer en 1974 ou 75 par jean bidalot . le pot de détente qui n'est pas si vieux que ça lui aussi , dans les même années.

on diais que la moitier du filletage dépasse de la culasse de l'interieur (d'ou le noircisement) c'est une culos long , t'est sur que c'est la bonne pour ton scoot et qu'il ne faut pas une culos court ?

je peux pas te dire , c'était celui de mon evo 70. et je peux pas te donner la longueur exacte il est monter.

c'est pas celui la , le piston était en diametre 50 mm avais un énorme échappement a batette , c'était 75 cc et pas un 70 cc.. la production a cesser y a bien 10 ans.

du lourd quoi .

le lien marche pas , c'est pas grave , tu le racourcis , si tu as une disqueuse tu la fait tourner et tu pose l'axe sur le disque (avec une pince , ça chauffe vite) ou à la lime.

il passe nickel , je l'avais monter sur un speedak avec un kit 75 simonini racing (échappement à barette) kit qui n'est plus produit depuis un bay . si tu veux des vrais perfs , monte un kit de typhoon avec une cale de 4 mm sous le cylindre , ça passe sans problème , seul soucis : c'est le pot , faut adapter un pot de piaggio. c'est pas insurmontable non plus.

le cache volute ressemble beaucoup a celui d'un booster...

monte un axe polini. avec le 70 most (athena revus) aussi au bout d'un certein temps l'axe se bouffe aux niveaux de la cage.

une bobine ht n'apporte rien , il faut changé aux minimum le cdi par un malossi ou top perf pour avoir un gain de couple.

le 400 burgman commence a datté , c'est pas reçent comme scoot , si tu cherche le confort , burgman 650 ou peugeot sattelis 500.

rectification pour les tarif , le pro a coter de chez moi prend 88 euro de l'heure ...

avec ce pot un 50 fonte (come l'origine auatan garder le tien) il faut un minimum un yar r pour un 70 fonte de base et un c16c voir un malossi mhr entre autre pour un 50 racing . qui n'est pas conseillé pour roulé tous les jour , ça envois dans les haut régime , le bon compromis est un 70 sport alu : athena sport , polini w , malossi mhr réplica , airsal t6 ect ... perf et fiabiliter , un alu atteins sa tempéature ptimal plus vite et refroidis plus vite et mieux , un alu ne veut pas dire fragile , les scoot peugeot on des cylindre alu , le typhoon aussi (du moins le 125) les mob aussi on de l'alu , toute. et da casse pas , y a encore des motobecane "bleue " de 30 ans qui roule .

met nous des tof du scoot de profils et av/arri., on te donnera des idée .

normalement il y a peut de différence de perfs entre un varation chaude ou froide. je pense à une carburation mal réglé .

le scoopy . fait nous un truc radical .

oui et pas besoin de batterie , qu'avec le dd si sinon pas d'étincelle.