jimmy@

ce fameux plastique c'est de l'ABS (pas les frein , hein) il est utilisé par tous les fabriquant.

les caractérisique du vilebrequin sons comme la concurence , il tient 18.000 tr/mn c'est bien mais aucun kit 70 du marché (quelque soit la base moteur) ne monte a de tel régime. si il dépasse les 11000 c'est déjà bien. le variateur artek je l'ai tésté sur une grosse configuration : grosse deception , il ne vaut pas le malossi mhr ou le polini R02. (en gp) par contre l'embrayage artek est au poils

le hebo est plus perfo qu'un airsal , et de loin

la qualiter est la même pour tous ( à part l'origine qui est supérieur) même si les bcd valent chere , tu paye la marque et le style (qui il faut l'avoué est plus aboutis esthetiquement) , mais c'est pas solide que du tnt ou str8 . apret c'est une histoire de gout , c'est ton scoot pas le notre , applique tes idées. tu prend les element séparement suivant tes gout , tu mélange.

le cdi n'est pas le même . y a que le stator qui est pareil.

mais le problème , c'est de le trouvé le hebo , la marque ne produit plus de kit depuis presque 2 ans.

ça m'est arrivé la suit sur les clapet , c'était le segment qui était hs (d'ailleurs même le piston avais des trace de suit sous le segment).

pour un top rose c'est juste , mais pour un 70 fonte de base ça le fait.

c'est bon , si tu vois qu'il cabre au démarrage en ouvrant en grand , monte des rouge sur l'embrayage.

vers la roue avant le décrochement de la clavette. c'est pour les mecaboîte le coup de la course 44. pour les scoot ça passe sur l'origine , j'en ai eu une pendant 3 ans et jamais eu de soucis de ce coter la.

et je pense même qu'un confique complète racing est envisageable.on utilise que les carter moteur toute façon.

je pense pas qui puisse frappé lui même , c'est une machine qui frappe les num en pointillé , y'en a qu'on essayé ...ils ons eu des problèmes . j'ai changé de bm et j'ai rien frappé du tout , si c'est du hand made , c'est grillé et eveille les soupçon, si le moteur ne vien pas d'un scoot volé t'as rien a craindre.

te fait pas chier et monte des jante d'ovetto one en 12". ça monte directe. et doit être jolis sur le booster .

des fois le démarreur tourne seul sans faire tourné le moteur , mais ça s'entent , ça mouline style moteur électrique. dans ce cas tu tape dessus , si ça marche pas faut le changé.

5.5 c'est un peu lourd je trouve , tèste 5gr/5.2gr .

c'est depuis que tu as changé la cloche que ça claque ? pour monter la courroie plus facilement il faut fermé le correcteur avec tes mains (plus le ressort est dur plus c'est galère) .

le racing peut très bien tourné avec un c16 mais niveaux perf ça vaudra pas le pot qui va avec ou similaire (cité plus haut). je fais le teste y a quelque semaine avec un kit 70 evo ,avec le c16 j'ai perdu en couple et haut régime , pas beaucoup mais ça se ressent bien comparer au pot polini evo , surtout à haut régime. c'est pas un yaz non plus . en perfs il est comparable a un polini for race .

sur un kit sport style airsal ça passe. avec un kit racing ça va pas le faire aux top..

je pense qu'ils von le reprendre si tu prend un autre kit. le racing est plus puissant , y a pas photo entre les 2. prend le racing.

une secondaire suffit , avec une 15/41 tu tape facile les 100 reel , voir plus suivent la configuration.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1359362903.htm?ca=12_s

un 70 fonte top pef ou dr , un carburateur de 17.5 un pot (yaz r)

secondaire 15/41 en transmi .

il faut une valva invisible , sinon l'étrier va la toucher , j'espere que tu vas pas avoir de galère avec l'étrier comme j'ai eu , avec la jante de nitro ça passais bien avec la kiesler les batons tapais direct dans l'étrier , j'ai monté un étrier avant de derbi mais il était trop haut par rapport au disque et les plaquettes freinais sur 5 mm du disque , du coup j'ai monté un disque artek flottant en 220 mm. maintenant c'est nickel (ça claque un grand disque a l'arrière), mais moi c'est un bw's donc pas sur que tu ai des galère comme ça.

les allumage a rotor interne n'as pas besoins de faisseaux pour fonctionné et certain on un sortit 12v pour les lumiere ou a branché sur le régulateur pour avoir les clignotant , le tableau de bord ect ... tu te sert du faisseaux que pour les fonction électrique classique , l'allumage etant indépendant. et pour l'admi on monte un bon vieux carburateur.