jimmy@

ça m'est arrive dans une descent moteur coupé , le scoot prend de la vitesse facilement et ça roule vite.

oui , mais il on tous les même perfs et pour passer un correcteur gp faut les retraivaillé a la disqueuse sinon ça passe pas , sauf le stage6 qui a ete prevus pour (et sûrement le new malossi)

tu vas finir par avoir une prise d'air au niveaux bm/cylindre , ça peut fait peter le joints de culasse (ça m'est arrivé) , fait une entaille pour y passer un tounevis.

j'ai eu le corsa , il était monter sur le scoot quant je l'ai acheté , il marchais nickel mais à 15000 km un clips de piston a sauter et a ruiné le kit. avec un 19 et un c16 + une transmi 15/41 tu ne seras pas deçus des perfs , et il est aussi fiable que l'origine , c'esr sons grand atout . c'est pas un gadget , essai de tourner l'axe de roue (roue démonter hein) a la main avec un carter d'origine , tu te ruine la mains avec les cannelure et c'est très dur a tourné , avec un sur roulement ça tourne super facile , et quant je pousse le scoot je sens que rien ne le retient , a la limite avec son propre poids presque seul en le poussant d'un doigt et si y a un faux plat je le retient , c'est dire si c'est effice ! donc imagine à 12.000 tr/mn .

dans paris même , non , en banlieue oui , et ça depen du scoot , un kymko personne y touche , mais ne laisse pas trainer un booster ou un nitro , même un zip.

le corsa et le athena n'on pas le même comportement , le athena tourne a des régime plus elevé que le corsa qui lui a beaucoup plus de couple , sans parler de la fiabiliter au top (corsa) c'est pas un mauvais choix.

si il dépasse un peu , choppe le avec une pince etaut , il vas venir.

je connais pas le dr pour nitro , normalement ça se devisse.

je me demande pourquoi la moitier des parisien intramuros on de gros scoot , très souvent des 125 , et sons toujours tout seul , et un 125 dans paris je vois pas l'intérêt par rapport à un 50 débridé qui lui est bien plus maniable dans les bouchon. c'est sympa de proposer ces service .

le chrome toujours en haut , le fonte en bas.

en fait c'est pour compensé les differante épaisseur de courroie , normalement avec la courroie d'origine t'en met pas ou la plus fine , avec une courroie malossi ou polini tu peux mettre l'épaisse , c'est courrois etant plus épaisse que l'origine.

la cartouche seul ne feras rien gagné , avec un pot de détente tu aura un net gain de perfs .

j'avais pas percuter le 5 em troue , oui tu as raison c'est comme ça.

ça chauffe moins qu'un mxs racing qui tourne plus vite.

oui , ça sort plus de cv au même régime avec beaucoup plus de couple. y a 3 verssion du 77 chez parmakit (booster) le 77 fonte , 47.6 course 43 mm , un 77 alu en 47.6 vilebrequin course 43 mm , un autre alu en 50 mm course origine , et y a le 85 cc , 50 mm course 43 , une tuerie, très puissant et super fiable . mais plus produit , comme tous les autres d'ailleurs. dommage le 85 me branchais bien. c'est très rare d'en voir sur lbc. en production tu as le athena en 77 , 47.6 course 43 biele de 85mm.

non un malossi , faut pas pousser non plus

je l'ai echangé contre un cdi ... je l'ai juste repeinte en blanc.

tu te prend la tete pour rien , en serrant la culasse il vas être tout plat , il y a pas de sens precis , la surface du cylindre est aussi lisse que la surface du bm.

le carburateur marche nickel , aussi bien qu'un kosso ou Stage6 , polini ect ... y a pas de defaut de moulage a l'interieur (presque tout est polis) a l'exterieur il est aussi bien fini qu'un polini , les gicleurs et le pui d'aiguille son des keihin (des vrais). il achangé depuis , coque arrière bcd rx , jante arrière kieler , amortisseur yss reglabe (mon fournales fuit ) fourche doppler rabaissé et quelque autre details . demain j'y met un coup d'eponge et je fais quelques tof.

oui , seulement contre un mach g liquide recent ou le typhoon 125 a bippbipp.

qui pete avec le cylindre mxs (qui est plus puissant) le kit complet athena est assez fiable. sur lbc y a un parmakit alu en 77 cc tout neuf jamais monter à 150 eu .

on l'a monter seulement en changeant les gicleur (c'est un 120 dessut et mon pote tourne avec du 140) ça marche nickel, je recommande ! .demain il sera monter sur mon scoot , on n'a pas eu le temps vus que j'ai revu mon systeme de frein arrière avec la kiesler , j'ai monté un étrier avant de derbi et un disque flotan artek 220 mm sur lequel on a disqué les "petales". ça freine au top et question look ça claque un grand disque arrière. je metrais quelque tof du scoot fini à 100%. j'aimerai l'echanger contre un typhoon 125 mais le mec veux pas . comment ça j'ai le tien ? pour l'instant j'ai un phbh 28. je l'ai reçu en moins de 15 jours. 75 mm la tulipe.

12 pouce la jante de runner avant ? pluto 13" et même 14" pour le dernier model.

il avais monter un piston athena sur le mxs et il n'as pas tenu. avec le cylindre athena pas de soucis.