jimmy@

jaune se me parais souple , un rouge voir un violet (pour moteur piapia) pour les 3 de l'embrayage si tu cabre au démarrage avec les jaune met des rouge.

mais si il l'a pas touché il y a pas de constat à faire . si il veut vraiment à tout prix un constat fait lui en un pour quelque chose ! fait un cabrio avec sa daube.

ce genre de sons est bien mieux en version live .

les couleur de ressort ne sons pas le même chez piapia que chez menarelli. déjà ça roule plus lourd en galet piaggio un peu comme peugeot.

un 70 fonte de base + une transmi plus longue ferons l'affaire.tu peux garder ton embrayage en changeant juste les ressort par des plus dur. un embrayage racing ne fait pas gagné specialement des perfs (seulement sur grosse configuration et au démarrage seulement) .investi dans un carburateur plus gros à la place , au moins t'aura un gains en perfs.

tu devrais au moins aller aussi vite qu'un 50 avec un touring , fait des réglage de varia , galets/ressort , le problème est la.

qu'il monte un st6 R/T lagement suffisant pour du all day.

il y a déjà quelques année de ça .il avais qu'a être gentil. un routier aussi une fois , a coup de chaîne sur la porte pour qu'il descende de son bahu , comme une tapette il est rester dedant en disant j'apele la police , obliger d y dire que je l'e....e lui et la police avec ,ça m'a couter 24h de g.a.v mais pas grave , il recommencera pas a serrer les 2 roue contre le trotoire. si j'ai fait ça c'est pas pour rien , il allais me tuer ce con. les jeune ne vous laisser pas faire par ce genre de batard , tapez leur dans la guele et si il est trop grand tape pas avec tes main , un casque , une chaîne , un pieds de biche bref un truc qui fait bien mal, c'est le resultat qui compte pas la façon de faire.

si vous lui dite rien il vas recommencer , ou alors tu vas le voir et tu le previen que la prochaine tu vien chez lui de nuit avec une hache et 20 litre d'essence , en général ça calme.

tu sait quoi ? avec ce genre de tapette , faut être méchant , prend une hache et va faire un cabrio avec sa twingo , je te garentie quant il va croisé ton frere il y fera une pipe , les gendarme feron rien , faut lui faire peur a lui et être très méchant et faire mal , ça brule bien une twingo aussi. c'est un peu direct mais t'est sur d'être trankil.un mec m'a fait la même , mais au feu je suis aller le voir la chaîne a la main , peter le par prise et il est partit en courant ce batard , j'en ai profiter pour sauter a pieds joints sur le toit et le capot de sa voiture et je suis partit , ça y a couter une fiat punto , il aurai ^pas joué les chaud il aurais encore sa voiture , et il a de la chance que je l'attrape pas , si c'est le cas j'essay s'ouvrire le cadenat de ma chaîne avec sa tete et pas avec la clef.

t'a le 2 fast en 45.8 biele de 90 , 0.8 de plus remonte a peine les diagrames , c'est rien dans l'extrême , moi c'est ce que je ferais sans hesiter . je prendrais pas un 3 em mxs , ou alors sous garantis 1 ans... ha c'est un all day ? ha oui c'est pas conçus pour , c'est fait pour être monter en température et faire 150 m et stop . ça doit être ingerable sons truc , déjà le mag g tgo de mon pote je le trouve ingerable , tu roule a 50 taccélère le truc il cabre ! tu repose , coup de gaz il recabre , c'est bon sur un circuit , mais pas au quotidient .et c'est telement puissant par rapport au reste qu'en fait c'est très fragile , y a toujours un couille.vilebrequin/variateur/roulement , ect , c'est des truc qui s'use vite a ce rythme. ouai , toujours aussi propre , faudrais qu'il me dise pour les poignée orange , elle sons si confortable ?

oui je pense aussi au defaut de fabrication.

la prochaine prend un 2 fast un classique malossi rhq ... j'avais j'amais vus de vilebrequin cassé net comme ça. il doit marcher le kit ...

respecte le temps de chauffe , de la bonne huile et pas monter a fon dans les tours pour faire 100 m avant un feu rouge (si , y en a qui le fon)

c'est un big valve pour peugeot verticale , il avais acheter la big valve mxs pour la pipe et la monter sur la cale peugeot et il m'a vendu la cale mxs que j'avais avec une pipe polini. la misere à réglé le truc ...

ouai . mais faut pas se loupé a l'endroit ou tu fait ton transfere . on de vieux carter ... je veux juste faire croire que c'est un moteur peugeot v

c'est un peu pour ça , faut savoir qu'avec la même configuration sur un bm H , ça marche plus fort. celui qui m'a passer tout ça fait des run avec , pas de route , il marche plus fort qu'un tcr sur booster aussi , c'est pas rien. (il a un 70 R/T)

carrement ? 2 carburateur ? j'y ai déjà pensé mais je me suis pris moi même pour un fous.

pour faire le cylindre de booster en lc , ouai faut savoir souder l'alu ou connaitre un soudeur un tourneur , un merdier si t'est pas equiper ou soutenu . pour le kit de nitro comme tu vois , rien d'insurmontable .y a rien de souder.

bien sur , si il est poussé tout le temps à 12000 tr/mn c'est sur qu'il faut changé plus souvent .mais si tu roule "normal" et pousse quant il faut (pour doubler ou autre) ça tien sans problème .

t'inquiète pour ça , j'ai plein de plans , tof et j'ai longement discuter avec 2 mec sur le forum mxs qui l'on fait , c'est d'ailleurs eux qui m'on refiler tout ça en expliquant bien. un pti appecus en exclu , tu ne les trouvera nul par et j'en ai d'autre , comme pour passer le lc un cylindre de booster , ça c'est encore mieux.

avec bippbipp on veut faire un truc mais on c'est pas trop quoi , moi je me tate pour un Minarelli verticale avec kit de nitro ou derbi avec admi lateral , le tout monter sur sons stunt , ou son xp6 avec un de ses moteur de kart , ou un 103 avec fourche et moteur de nitro kiter. faut ke je le motive pour un des 3 .

sur gilera , si c'est comme sur piaggio , c'est la serrure qui se change , le tube du neiman est souder au cadre , contrairement au mbk/yam qui son vissé avec des vis autocassante , donc plus facile , je l'ai fait sur un zip , quidon bloqué et clef qui ne rentre plus dans la serrure , il a falut tout démonter l'avant et la fourche pour retirer le systeme qui bloque le guidon (pour ça qu'une concession prend 450 eu pour le faire , c'est une misere). verifis comment il est fixé au cadre .

t'a pas un piston de mhr replica ? aujourd'hui on a remonter le rocket a bippbipp , mais le piston est dead , on a monter un cylindre type origine inconue avec un piston mono , celui du kit doppler de nitro , reste la varia a monter , faisseaux , tous les carrenage , mais il serais mieux avec le 70 replica .

ça avance .