jimmy@

si il dépasse un peu , choppe le avec une pince etaut , il vas venir.

je connais pas le dr pour nitro , normalement ça se devisse.

je me demande pourquoi la moitier des parisien intramuros on de gros scoot , très souvent des 125 , et sons toujours tout seul , et un 125 dans paris je vois pas l'intérêt par rapport à un 50 débridé qui lui est bien plus maniable dans les bouchon. c'est sympa de proposer ces service .

le chrome toujours en haut , le fonte en bas.

en fait c'est pour compensé les differante épaisseur de courroie , normalement avec la courroie d'origine t'en met pas ou la plus fine , avec une courroie malossi ou polini tu peux mettre l'épaisse , c'est courrois etant plus épaisse que l'origine.

la cartouche seul ne feras rien gagné , avec un pot de détente tu aura un net gain de perfs .

j'avais pas percuter le 5 em troue , oui tu as raison c'est comme ça.

ça chauffe moins qu'un mxs racing qui tourne plus vite.

oui , ça sort plus de cv au même régime avec beaucoup plus de couple. y a 3 verssion du 77 chez parmakit (booster) le 77 fonte , 47.6 course 43 mm , un 77 alu en 47.6 vilebrequin course 43 mm , un autre alu en 50 mm course origine , et y a le 85 cc , 50 mm course 43 , une tuerie, très puissant et super fiable . mais plus produit , comme tous les autres d'ailleurs. dommage le 85 me branchais bien. c'est très rare d'en voir sur lbc. en production tu as le athena en 77 , 47.6 course 43 biele de 85mm.

non un malossi , faut pas pousser non plus

je l'ai echangé contre un cdi ... je l'ai juste repeinte en blanc.

tu te prend la tete pour rien , en serrant la culasse il vas être tout plat , il y a pas de sens precis , la surface du cylindre est aussi lisse que la surface du bm.

le carburateur marche nickel , aussi bien qu'un kosso ou Stage6 , polini ect ... y a pas de defaut de moulage a l'interieur (presque tout est polis) a l'exterieur il est aussi bien fini qu'un polini , les gicleurs et le pui d'aiguille son des keihin (des vrais). il achangé depuis , coque arrière bcd rx , jante arrière kieler , amortisseur yss reglabe (mon fournales fuit ) fourche doppler rabaissé et quelque autre details . demain j'y met un coup d'eponge et je fais quelques tof.

oui , seulement contre un mach g liquide recent ou le typhoon 125 a bippbipp.

qui pete avec le cylindre mxs (qui est plus puissant) le kit complet athena est assez fiable. sur lbc y a un parmakit alu en 77 cc tout neuf jamais monter à 150 eu .

on l'a monter seulement en changeant les gicleur (c'est un 120 dessut et mon pote tourne avec du 140) ça marche nickel, je recommande ! .demain il sera monter sur mon scoot , on n'a pas eu le temps vus que j'ai revu mon systeme de frein arrière avec la kiesler , j'ai monté un étrier avant de derbi et un disque flotan artek 220 mm sur lequel on a disqué les "petales". ça freine au top et question look ça claque un grand disque arrière. je metrais quelque tof du scoot fini à 100%. j'aimerai l'echanger contre un typhoon 125 mais le mec veux pas . comment ça j'ai le tien ? pour l'instant j'ai un phbh 28. je l'ai reçu en moins de 15 jours. 75 mm la tulipe.

12 pouce la jante de runner avant ? pluto 13" et même 14" pour le dernier model.

il avais monter un piston athena sur le mxs et il n'as pas tenu. avec le cylindre athena pas de soucis.

sur aliexpress y a des pièce tuning et racing pour les dax (ou leur copie).

un concessionair piaggio m'a dit (apret avoir changé le neiman avec pas mal de galère et lui prennais 450 eu pour le faire) tu ne le met pas et tu attache le scoot avec une chaîne , ça t'eviteras de racheter un neiman et galerer pour le monter. sur mon bw's j'ai pas de bloque guidon.je met un block disque pour les court arrêt.

je vois pas de rondelle dans la vidéo , c'est pas ça ? si c'est ça ça se met la dedant

tous les 2 temps en circulation , donc déjà avec une cg ne sons pas concerné sur la norme Euro 4 . y' a encore des mob et de vieux scoot qui ne passerais même pas Euro 1 .

non , demain je le teste sur le mach g de mon pote , il a déjà un pwk 28 , on vas mettre les même gicleur , les mêmes tours de vis d'air et de ralentis , et voir si les perfs sur un moteur qui envoie vraiment sons identiques , si c'est concluant je le monte sur le mien.

il est pas plus fragile qu'un autre , y 'en a bien qui ruine des fonte a repetition , ça depen des réglage et de l'utilisation . faut pas le prendre en axe de 10 par contre , les porté de l'axe de piston casse.