jimmy@

qui pete avec le cylindre mxs (qui est plus puissant) le kit complet athena est assez fiable. sur lbc y a un parmakit alu en 77 cc tout neuf jamais monter à 150 eu .

on l'a monter seulement en changeant les gicleur (c'est un 120 dessut et mon pote tourne avec du 140) ça marche nickel, je recommande ! .demain il sera monter sur mon scoot , on n'a pas eu le temps vus que j'ai revu mon systeme de frein arrière avec la kiesler , j'ai monté un étrier avant de derbi et un disque flotan artek 220 mm sur lequel on a disqué les "petales". ça freine au top et question look ça claque un grand disque arrière. je metrais quelque tof du scoot fini à 100%. j'aimerai l'echanger contre un typhoon 125 mais le mec veux pas . comment ça j'ai le tien ? pour l'instant j'ai un phbh 28. je l'ai reçu en moins de 15 jours. 75 mm la tulipe.

12 pouce la jante de runner avant ? pluto 13" et même 14" pour le dernier model.

il avais monter un piston athena sur le mxs et il n'as pas tenu. avec le cylindre athena pas de soucis.

sur aliexpress y a des pièce tuning et racing pour les dax (ou leur copie).

un concessionair piaggio m'a dit (apret avoir changé le neiman avec pas mal de galère et lui prennais 450 eu pour le faire) tu ne le met pas et tu attache le scoot avec une chaîne , ça t'eviteras de racheter un neiman et galerer pour le monter. sur mon bw's j'ai pas de bloque guidon.je met un block disque pour les court arrêt.

je vois pas de rondelle dans la vidéo , c'est pas ça ? si c'est ça ça se met la dedant

tous les 2 temps en circulation , donc déjà avec une cg ne sons pas concerné sur la norme Euro 4 . y' a encore des mob et de vieux scoot qui ne passerais même pas Euro 1 .

non , demain je le teste sur le mach g de mon pote , il a déjà un pwk 28 , on vas mettre les même gicleur , les mêmes tours de vis d'air et de ralentis , et voir si les perfs sur un moteur qui envoie vraiment sons identiques , si c'est concluant je le monte sur le mien.

il est pas plus fragile qu'un autre , y 'en a bien qui ruine des fonte a repetition , ça depen des réglage et de l'utilisation . faut pas le prendre en axe de 10 par contre , les porté de l'axe de piston casse.

ça y 'est , j'ai acheté un carburateur pwk 28 sur aliexpress . resultat ? très bien fini , bien mieux qu'un oko ou motoforce . je l'ai payé 14 eu + 5 eu pour une belle tulipe d'admition qui dit mieux ? . place au tof.

moi je prendrais un mxs sport , il marche plus fort qu'un athena racing.

il marche fort ce cylindre! mais faut aligné le bm au kit pour être 100%efficace.

monte les ressort blanc , le pousser aussi en blanc (malossi) galet de 4.5gr à 5.2gr.

le st6 70 pour booster est un athena avec une admition revu par mxs.

il l'a dabor mis sur la fourche d'origine et l'a remplacer par un fourche de nrg mc2 (la sienne était fatigué) pour l'arrière c'est pas facile a trouver , le 125 a un tambour de 110 mm.

celle la :

si tu vend tes pate easy boost fait moi signe.

la jante avant de runner est en 13" , un pote en a une sur son typhoon (l'arrière en 10")

rabaisse la fourche de quelque cm , c'est ce que j'ai fait , par ce que sur booster ça fait 4x4. https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-1-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html

c'est sur mais la qualiter est la , le revetement nickasil la qualiter du piston et du segment .ça a un coup.bien entretenu t'en fait des km avec. c'est pas du airsal.

question couple il faut pas être exigean , surtout avec le pot mxs qui est déjà bien creux .en gros le most c'est comme le mxs racing , c'est pour les run , le mhr et le evo serai plutot circuit (il y a le tropheo 70 polini et malossi en compete).pour la street je prefere. il marche très fort , une très grosse admition surtout lateral (comparer un un evo ou most c'est énorme), échappement a barette , et un piston ... bisegment en 47 mm (68 cc) et ça l'empechais pas de bouffer du mxs sport , athena racing , même le most n'est pas comparable , c'est du bida quoi , du hyper racing déguisé en sport. y en a un sur lbc , mais laisse , c'est celuis que j'ai vendu y a un ans ,le mec a fait plus de 7000 km avec et il est rincé (le piston est oval). j'en avais 3 , il m'en reste qu'un.

il te reste a paufiné les réglages.