jimmy@

on continue (du moins moi...) avec georges benson.

laisse le faire la cg , tu le prend seulement si il est à sons nom , pas qu'il soit malhonete , mais tu vas pas te retrouvé dans sa situation pour lui faire plaisir.

pot , variateur ect ... mais faut trouvé pour ce scoot.

les 2 clips interieur qui bloque la barre ou passe l'axe n'y sons pas , ce qui fait bougé le moteur de gauche a droite, c'est ce qui le tient en place (sur la tof en jaune la bare qui ne doit pas bougé , en rouge l'emplacement des clips (au font).

ça te flingue un v8 ce truc , alors un moteur de t max...

les beaux fourreaux polis

c'est le but rechercher non ?

les pipe type origine booster ne monte pas sur les calles mxs et polini qui utilise le format am6/derbi et la Stage6 elle utilise des clapet et pipe de nitro.

gicleur trop gros et galets trop lourd , monte 5gr/4.8gr

un 21 donne un peu plus de peche que le 19

c'est pour le mhr gp ? elle fait 8 mm et y a pas de joue de démarreur , avec un gp faut tout virer derriere le variateur et mettre l'entretoise de 8 mm c'est tout.

monte ça athena racing + vilebrequin renforcer +big valve+carburateur 21 (pourquoi pas un 24 qui irais bien mieux ? ) variateur gp seul ça sert a rien prend pluto le Stage6 sport ou le polini.

justement , plus ça evacue les gaz mieux ça refroidit , c'est bien d'avoir une grosse admi qui fait passer beaucoup de gaz frais mais un échappement limiter en taille galère un peu plus a bien faire le balayage. la barette c'est ce qu'il y a de plus fiable en échappement en plus d'être le plus perfo. c'est juste que ça ce conçoit pas comme sa , ça coute plus chere a produire donc à vendre. regarde les mhr et le evo avec leur barette il vallent un bras !

a transmi egale y a pas beaucoup de différence en pointe (une fois bien lancé) le mhr team atteind sa pointe plus rapidement . si je monte des kit puissant c'est pas que pour la pointe (je roule quant ville) c'est pour la peche au démarrage et reprise même avec une transmi longue (15/39) .

bha tu passe le mxs en 77 (possible en partant du sport) tu repasse devant . c'est son admission très special qui fait qu'il marche fort .il ne lui manque qu'un échappement à barette et c'est le 70 racing parfait.

allé on se bouge un peu le cul avec steve walsh , un dj anglais qui reprenais des morceaux a sa sauce .

most et 2 win sons 2 marque directe concurente avec mxs racing (du moins pour Minarelli v) ils ne vons pas vendre la came du concurent quant même . most c'est sf , 2 win c'est dam sport , même altec racing sort son cylindre pour booster : https://www.altecracing.com/scooter/moteur/haut-moteur/kit-cylindre-70cc-altec-racing-mbk-booster.html mais aucun ne vaut le mxs racing en perfs pur.

bha oui . c'est pas par ce que le kit est plus puissant que ta pointe vas augmenter , ça c'est le role de la transmission , un kit plus puissant te permetra d'atteindre ta pointe plus vite (ou plus tôt)

14 cv ils gonfle un peu les chiffre mais c'est pas grave , c'est jamais trop puissant .j'ai une configuration racing sur un bw's , le poids ne pose pas de soucis (plus légé qu'un stunt)

si on suit les texte de loi , on n'a pas fini . si tu te fait attrapé a plus de 45 c'est un pv et c'est tout en général.

le top alu est le plus perfo de ceux que tu as cité. (c'est un athena racing revu).

de grosse section si tu as .

ceux qui disent que c'est de la merde , ne l'on pas tésté c'est tout. c'est un des fonte les plus perfo avec le top bleue. il marche quant même plus fort qu'un airsal et la qualiter de fabrication n'est pas la même non plus.

met un câble sur le cadre/moteur.

le pot mxs est plus creux que le most. ressort de poussée rouge malossi avec tout ça.