jimmy@

la varia du mach g passe , comme celle de nitro ou ovetto ou stunt , c'est tous la même.

avec la culasse d'origine les perfs ne seron pas comme le top perf. mais bon pour le prix...

regarde la date du post , 4 ans 1/2....

prend celuis du lien que je t'ai passer.

mais c'est pour les velo ....

sur celuis du lien et celui que j'ai , les gp c'est des pwk , faut enlever le bouchon de cuve pour atteindre le gicleur , lui avec une clef de 7 mm a tube , (c'est un 120 dessut) le diffuseur est signé keihin et il fonctionne super bien , la dépression sur le mien c'est moi qui l'ai mise (pour rien , entre temps j'ai virer la pompe )

on peut s'en faire une , dans les année 95 mon cousin avais un peugeot st rapido , il l'a repeint en blanc , les baquette lateral et quelque detail en vert , il a fait recouvrir la selle en vert et a il acheter les autocollant de la 205 lacoste (avec les embleme peugeot et lacoste), on l'aurrai crus sortit d'usine comme ça , partout ou il allai on lui demandai ou il l'avais acheter.

j'ai monté le carburateur sur mon bw's , ça marche plus fort qu'avec le Dell'Orto phbh 28. je recommande , surtout pour le prix.

je l'ai payé 15 eu , je crois que c'est celui la : https://fr.aliexpress.com/item/1Pc-Universal-Motorcycle-28mm-Carburetor-For-Keihin-Carb-PWK-Mikuni-With-Power-Jet/32816065202.html?spm=a2g0w.search0104.3.163.aPDr32&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_5130011_10152_10065_10151_10344_10068_10345_10342_10343_51102_10340_10341_10609_5000011_10541_10084_10083_10305_10304_10307_10306_10302_5080011_10539_10312_10059_10313_10314_10184_10534_100031_10604_10603_10103_10605_10594_10596_5060011_10142_10107,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=5447eade-df5c-4586-ac74-502d3b6a3d9c-20&algo_pvid=5447eade-df5c-4586-ac74-502d3b6a3d9c&rmStoreLevelAB=0 va a la page 2 de ce sujet , j'ai quelques tofs de ce carburateur.

ou moi , je l'ai monter tout aleur a la place d'un delorto28 phbh , il marche super bien . je recommande , surtout pour le prix. ils son très bien fini (mieux qu'un motoforde ou oko) le diffuseur et le puis d'aiguille sons de vrais kehein.

salut , t'aurrais put mettre la tof a l'endroit , t'a toute les notice sur le site mvt . http://www.mvt-news.com/fr/accueil.php

je suis etonné que mbk/yam ne sorte pas de serie limiter pour l'arrêt de production de ses 2 temps. surtout le booster .

il démarre en bouchan le carburateur avec la mains , gicleur plus petit il démarre pas , donc t'a remis un plus gros , mais a chaud ça merde , avec bougie noir : carburation , moi je vois bien une prise d'air .t'as regardé les spi de vilebrequin ?

j'ai vendu un c16 y a un mois 70 eu.

je vais voir avec lui .je te tient au jus.

j'ai tété le c16 sur un 70 alu , comparer au pot polini evo il ne monte pas aussi haut en régime , pour le corsa ça va bien passé , d'autant que pour un fonte le corsa a des régimes assé elevé.

c'est des jantes pour moteur piapia , comme dit alain , a l'avant c'est un axe de 12 (contre 10 pour le booster) et l'arrière l'axe est plus gros , revend les et rachete en pour minarelli, elle monteron direct .

j'ai eu un vilebrequin teknic , il tenue 2 mois ( avec un 70 most, carburateur 28 ,pot racing).

la pipe d'origine passe bien de 12 à 21 mm. une pipe de marque serais des frais inutile et aucun gains en vue , donc investit dans plus concret (transmi , cdi , clavette décalé ,... ect)

c'est pas normal que le pot (donc le moteur) chauffe autant , vire ce cdi et remonte un d'origine avant qu'il t'arrive une couille.

y a que le stator qui monte (le gros truc orange) le reste monte pas (cdi, platine , rotor).

la pompe tnt n'est pas plus fragile que l'origine , et en effet c'est la plaque du dessut qui fait le debit , derriere celle ci plus la "bosse " est importante , plus d'huile passe (tof) tu peux même modif la plaque d'origine et eviter d'acheter la pompe juste pour ça , mon scoot roule depuis 2006 avec des 70 cc et avec la pompe , j'ai jamais eu de soucis , à part y a 2 semaine , ma pompe ne tournais plus et j'ai fait une amorce de sérrage sur mon polini evo , (un coup de rodoir et un piston cote B et c'est repartit) mais j'ai virer la pompe et je roule au mélange , avec ton 70 R/T je te conseil fortement de roulé aux mélange , c'est pas un polini evo de booster ...ça tourne bien plus haut en régime , et il te faut de l'huile de grande qualiter , et les meilleur son pour le mélange. avec de petite ou moyenne configuration on peut garder la pompe mais avec du racing faut eviter ou il faut pas qu'elle soit vielle , comme l'entraineur (que j'accuse d'ailleurs , la pompe n'as rien)

avec un pot plus perfo il faut augmenter la taille du gicleur sous peine de sérrage .

rouge c'est trop dur c'est sur , le jaune est monter avec du 70 fonte de base ou ptit kit 50 . en même temps un v clic en 4 temps , il en faut de la pièce pour avancé un minimum.