jimmy@

monte ça athena racing + vilebrequin renforcer +big valve+carburateur 21 (pourquoi pas un 24 qui irais bien mieux ? ) variateur gp seul ça sert a rien prend pluto le Stage6 sport ou le polini.

justement , plus ça evacue les gaz mieux ça refroidit , c'est bien d'avoir une grosse admi qui fait passer beaucoup de gaz frais mais un échappement limiter en taille galère un peu plus a bien faire le balayage. la barette c'est ce qu'il y a de plus fiable en échappement en plus d'être le plus perfo. c'est juste que ça ce conçoit pas comme sa , ça coute plus chere a produire donc à vendre. regarde les mhr et le evo avec leur barette il vallent un bras !

a transmi egale y a pas beaucoup de différence en pointe (une fois bien lancé) le mhr team atteind sa pointe plus rapidement . si je monte des kit puissant c'est pas que pour la pointe (je roule quant ville) c'est pour la peche au démarrage et reprise même avec une transmi longue (15/39) .

bha tu passe le mxs en 77 (possible en partant du sport) tu repasse devant . c'est son admission très special qui fait qu'il marche fort .il ne lui manque qu'un échappement à barette et c'est le 70 racing parfait.

allé on se bouge un peu le cul avec steve walsh , un dj anglais qui reprenais des morceaux a sa sauce .

most et 2 win sons 2 marque directe concurente avec mxs racing (du moins pour Minarelli v) ils ne vons pas vendre la came du concurent quant même . most c'est sf , 2 win c'est dam sport , même altec racing sort son cylindre pour booster : https://www.altecracing.com/scooter/moteur/haut-moteur/kit-cylindre-70cc-altec-racing-mbk-booster.html mais aucun ne vaut le mxs racing en perfs pur.

bha oui . c'est pas par ce que le kit est plus puissant que ta pointe vas augmenter , ça c'est le role de la transmission , un kit plus puissant te permetra d'atteindre ta pointe plus vite (ou plus tôt)

14 cv ils gonfle un peu les chiffre mais c'est pas grave , c'est jamais trop puissant .j'ai une configuration racing sur un bw's , le poids ne pose pas de soucis (plus légé qu'un stunt)

si on suit les texte de loi , on n'a pas fini . si tu te fait attrapé a plus de 45 c'est un pv et c'est tout en général.

le top alu est le plus perfo de ceux que tu as cité. (c'est un athena racing revu).

de grosse section si tu as .

ceux qui disent que c'est de la merde , ne l'on pas tésté c'est tout. c'est un des fonte les plus perfo avec le top bleue. il marche quant même plus fort qu'un airsal et la qualiter de fabrication n'est pas la même non plus.

met un câble sur le cadre/moteur.

le pot mxs est plus creux que le most. ressort de poussée rouge malossi avec tout ça.

ça avance bien , pas chere la peinture. monte le moteur du yam 350 banshee : 47 cv , la ça rigole plus . (2 temps bien sur)

un pot de détente fait perdre du couple et de la puissance a bas regimé (au démarrage et reprise) pour compenser cette perte de peche on monte des galets plus légé qui von permetre au moteur de prendre plus de tours , et des ressorts plus dur qui retarde l'accroche de l'embrayage . ce qui va te donner plus de perf au démarrage et pointe qu'avec le pot d'origine , si tu monte tout ça avec le pot d'origine , ton scoot va guelé pour pas avancé (ça patine de trop).monte tout d'un coup. ça va bien marché t'inquiète.

j'ai eu le 70 most avec un pot mxs et un carb.25, c'est creux , avec un pot polini evo et un 28 c'était moins creux mais pas encore ça , (loin de cabrer direct) par contre a haut régime ça envois fort (on ne peut pas tout avoir) j'ai tésté le mxs sport avec unpot polini evo et un carb25 (sur un rocket) ça envois fort , ça cabre directe (t'as intéret a durcir les ressort) je pense pas que le mxs racing soit aussi creux que le most , il a une énorme admition autant lateral qu'arrière , ce qui offre un gros gain de couple , pour du all day je prendrais le sport , avec un pot type polini evo , most ,malossi mhr, voir un mxs (le mxs et le most seron un petit peut plus creux que les autres mais avec une pointe accrue ) en big valve si tu veux garder la baa d'origine prend la polini , la st6 et la mxs fons décalé le carburateur de 2 ou 3 cm et la boîte passe plus ou alors avec des grosse modif. les kit mxs peuvent tirer un 15/39 .

laisse la fonte. prend un alu , le temps de chauffe est plus court et il refroidit mieux , surtout sur booster ou des que c'est bien chaud ça s'enlise .le athena racing est un bon choix , c'est un kit eprouvé qui n'as plus à faire ses preuve. c'est pas le plus perfo mais il est relativement fiable , si bien mener.

39.2. si ton piston est en 50 mm (c'est un 77) soit c'est l'allesage est plus gros soit c'est la course. sur les vpc il disent qu'il est en 50 mm course origine . ton allumage est bien calé , t'as tésté une autre bougie ? t'as une masse cadre/moteur ?

wai , ça prend bien les tours sans courroie , si seulement avec ça serai pareil .

oui c'est comme une dremel mais en renvois d'angle (en meilleur qualité) .au lieu d'acheter une dremel autant prendre ça . ils fon même des mini toure pour faire des pieces en alu ou autre.

PVL Stage6 Course 39.2-39.3mm : Bielle 80mm : 3.20mm Bielle 85mm : 3.17mm Bielle 90mm : 3.13mm Course 43mm : Bielle 80mm : 3.57mm Bielle 85mm : 3.53mm Bielle 90mm : 3.49mm Course 44mm : Bielle 80mm : 3.68mm Bielle 85mm : 3.63mm Bielle 90mm : 3.59mm Course 45mm : Bielle 80mm : 3.78mm Bielle 85mm : 3.73mm Bielle 90mm : 3.69mm

le renvois d'angle proxxon , c'est ce qu'il passe le mieux dans le ptit cylindre (50cc) pour les dremel aussi y a un renvois d'angle mais il est trop gros et ne rentre pas dans des 47.6. apret le renvois de dentiste , mais il faut un compresseur et ça manque de couple (faut pas trop appuyer sinon sa s'arrête) ça tourne vite mais c'est tout. https://www.reichelt.com/fr/fr/?ARTICLE=150049&PROVID=2788&gclid=EAIaIQobChMI7JyVvsnD1wIVh5UbCh0DJA5vEAQYAiABEgK5rfD_BwE

surtout avec un booster , les carrenage von laché un par un (les fixations) .