jimmy@

bien sur , si il est poussé tout le temps à 12000 tr/mn c'est sur qu'il faut changé plus souvent .mais si tu roule "normal" et pousse quant il faut (pour doubler ou autre) ça tien sans problème .

t'inquiète pour ça , j'ai plein de plans , tof et j'ai longement discuter avec 2 mec sur le forum mxs qui l'on fait , c'est d'ailleurs eux qui m'on refiler tout ça en expliquant bien. un pti appecus en exclu , tu ne les trouvera nul par et j'en ai d'autre , comme pour passer le lc un cylindre de booster , ça c'est encore mieux.

avec bippbipp on veut faire un truc mais on c'est pas trop quoi , moi je me tate pour un Minarelli verticale avec kit de nitro ou derbi avec admi lateral , le tout monter sur sons stunt , ou son xp6 avec un de ses moteur de kart , ou un 103 avec fourche et moteur de nitro kiter. faut ke je le motive pour un des 3 .

sur gilera , si c'est comme sur piaggio , c'est la serrure qui se change , le tube du neiman est souder au cadre , contrairement au mbk/yam qui son vissé avec des vis autocassante , donc plus facile , je l'ai fait sur un zip , quidon bloqué et clef qui ne rentre plus dans la serrure , il a falut tout démonter l'avant et la fourche pour retirer le systeme qui bloque le guidon (pour ça qu'une concession prend 450 eu pour le faire , c'est une misere). verifis comment il est fixé au cadre .

t'a pas un piston de mhr replica ? aujourd'hui on a remonter le rocket a bippbipp , mais le piston est dead , on a monter un cylindre type origine inconue avec un piston mono , celui du kit doppler de nitro , reste la varia a monter , faisseaux , tous les carrenage , mais il serais mieux avec le 70 replica .

ça avance .

t'as quoi en ressort de poussée ? je te conseil un rouge malossi en poussé et jaune pour les 3 petit (embrayage) garde la boîte à aire , tu vire le tube d'arrivé dair et une mousse rouge malossi .

c'est jolie en tout cas , ça claque bien.

ou que le variateur ne soit pas carrément déssérer.

ha , c'est noux qui te l'a envoyé ?

si tu tire rarement dedans , tu change le segment à 2000 km , facile. le piston c'est 5/6000.

c'est vraiment un ptit bout

le cogelo ça marche mais faut surveillé, j'ai fissurer sur 15 cm de long et 2 de large un polini evo (j'ai fait ressoudé une plaque de métal) il avais gonflé et péter. la meilleur techique est celle de la vidéo , simple , pas d'outillage special , t'a bien un pote qui a un karcher et une grande bassine (sa ça vaut rien ...) . ou si t'a un chalumeaux tu soude une petit boulon (m4/5) tu soude le coter filletage sur le pok et tu chauffe a rouge en tirent sur le boulon , apret tu le coupe . mais faut un chalumeaux , moins commun qu'un karcher.

c'est un pot type origine donc réglage type origine , tu alourdi un chouilla les galet et reduit de 2 points pour commencer le gicleur. tu vas perdre en pointe avec ce pot .(tu vas perdre partout en fait)

démonte le carter de kick , il y a sûrement quelque chose qui frotte. le démarreur a du tombé et touche le variateur (par exemple)

il m'est arrivé d'avoir une étincelle mais la bougie était morte quant même , j'avais quant même tout verif , recalé l'allumage plusieurs fois , changé d'anti patate , le câble , remis une masse , tout ça par ce que je me suis fier a l'étincelle de la bougie , j'en ai mis une neuve et il a démarrer direct. maintenant c'est le premier truc que je change.(toujours une bougie neuf dans le coffe.) met en une neuve.

un truc trankil .

https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phva1.html

tombe pas en rade avec, et bon courage pour les pieces . et quant tu l'a c'est invendable , tu le garde a vie .les scoot mbk/yam son fabriqué en france (sauf le t max) et piaggio/gilera en italie , sur ce coup c'est toi qui dit de la merde.on verra dans 10 ans si il est encore debout. si t'est un fana de la basse qualiter n'en degoute pas les autres.peugeot sons motorisé chinois , pour ça qu'il n'on plus le succet d'avant.

c'est un athena en effet , (comme la base du cylindre) mais l'allesage n'est pas le même , le piston du most est plus gros qu'un athena standart (j'avais un most et des piston athena) ça nage un peu (avec un cote B)et il n y a pas le trou en haut du piston (pour le balayage ? ).

des ressorts trop souple von te faire ramé un peu au démarrage mais arrivé a 20 km/h ça part.

je sait de quel moto il viens l'étrier , d'une derbi 50 , c'est l'étrier avant , le souci c'est qu'il est placé plus haut que celui de nitro , du coup mes plaquette pince moins d'un centimetre le disque ! (déjà avant il pinçais que les 3/4) du coup je vais monter un disque plus grand , j'ai un artek un 220 je crois je vais voir si il passe (en disquant les bosse des "petalle") ça le reduira si il faut.sinon faut que je refasse un pate placé plus bas . la ça freine mais bon , c'est pas comme il faudrais .

si l'inspecteur t'a refoulé c'est que t'est bon a rien c'est tout . je prefere roulé sans permis qu'avec un faux .

aucun accessoiriste ne c'est penchez sur le kisbee pour du carénage tuning , et adapter une face avant d'un autre scoot ça va pas être marrant .si ton scoot est noir , tu fume en noir les 2 gros clignotant .

changé le pot juste pour le bruis ça fait chere (moi c'est le contraire , je reve que mon pot fasse un bruis d'aspirateur ) fait un troue dans le silencieux.