jimmy@

me porte pas la poisse . je vais en faire reparer un , j'en ai 4 ou 5 qui traine dont un polini hpc. mais c'est un billet de 90/100 eu avec equilibrage .

un pieds à coulisse classic est plus precis qu'un numerique , si tu appuis plus ou moins fort sur la roulette ça change constament . qu'un "normal" quant tu appuis ça change pas . en fait c'est l'ecrant qui indique plus ou mois bien , certain sons gradué et tant mieux. j'ai fait la connerie d'acheter un numerique. la technologie n'est pas spécialement applicable partout.

même pas peur ! avec un 70 most et un del.28 et tout le tralala . c'est un masse pleine , il a l'air costaut , il était monter avec un mxs sport , un bidalot rr , un 70 parmakit , un mhr replica (ouf!) et il n'as auqun jeu , mais vraiment auqun. le vilebrequin qui m'a duré le plus longtemps , c'est un sans marque d'occasion.je le controlerais lors de la monte du polini evo.

il aurais dus monter un gp plus gros , regarde la couleur de la bougie , même froide ç'est un indiquateur "relativement fiable" si lest est marron , le gp est bon , mais vus que ça fuit , une possible prise d'air est à envisagé. ça ne devrais pas fuire du tout.

ça serais le top à ce prix .

les code couleur sons les même sur booster , quant tu connais la couleurs des fils c'est plus facile à trouvé. clignotant gauche: noir/marron foncé droit:noir/vert foncé.comme sur la tof , pas sur que les cosses soit les mêmes , elle peuvent être ronde .

dans la plupart des cas , y a un ecart de 60° entre l'admi lateral et l'échappement ce qui fait 190° à l'échappement , y a couille quelques part . c'est les diagrames d'un 70 racing alu. je dirais 185°/125° max. et je suis genereux , c'est pas un top rose. ni un corsa.

un kit à 3 segments ? ça me rappel quelque chose.

il faut toujours huilé le joints ou l'axe du vilebrequin passe , ça vas se faire .

je cherche un vilebrequin , en dépanage j'ai monté un toxic , mais je suis pas rassurer .

je l'ai monter avec un allumage mvt dd , avec l'origine je sait pas si le gains vaut l'investissement. c'est une indice thermique correspondant à une ngk br 11 , donc bien froide , à utilisé avec moteur poussé en été , même si en hivers elle fonctionne pareil.

mais les perfs sons pas les mêmes. la puissance à un prix .

vilebrequin d'origine ?

on en trouve à 200/300 balle . possibiliter de monter un kit racing piapia dessut , comme celui la. (ça se vois au pot piaggio modifié) et suspenssion central.

prend le variateur st6 sport pro.il est très bien.

une 14/43 de nitro serais bien.

le polini corsa marche plus fort que certain alu. le malossi fonte n'est guere plus perfo qu'un 70 dr.

si sa joue , t'as plus d'air qui passe donc moins d'essence , ce qui fait que tu es trop pauvre , remet le et teste. si c'est pas ça , monte un gicleur plus gros , et si ça marche toujours aussi mal , cherche une prise d'air.

ça c'est pas pour tout de suite . et que dite vous du faux top rose ? http://www.ebay.fr/itm/KR-Cylindre-kit-Minarelli-AM6-90-cc-YAMAHA-MBK-TZR-THUNDERKID-Cylinder-Kit/161332071413?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20160608112848%26meid%3D5f97876f8d5643eebec704567e336e8d%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dag%26sd%3D161312097512&_trksid=p2047675.c100623.m-1

si c'est bien entretenue et utilisé correctement il est pas plus fragile que ton mhr. faut le prendre en axe de 12 le racing.

une potence de typhoon irais peut-être , mesure le diametre du t de fourche et tu vas voir chez ton pro pour comparer. remet l'aileron arrier (le petit pas le gros) vire les clignotant et monte a la place des allogene , tu refoule les clignotants sous le guidon (tout petit clignotants à led) vire la mousse de guidon (c'est pas un cr ) un retro plus court , fini de couper la bavette , ça fera plus jolie et au point ou elle en ai elle sert a rien , feu arrière teinter noir (légé).une grille sur les entré latérale .t'as vue les tof , les scoot sons dépouillé , pas de truc inutile , simple . et avec un bloc long et une fourche de buxy , tu peux même monter des jante de nitro en 13".

perso je prefère le comportement du mxs sport que celui du most , qui est un kit qui envoie quant tu ouvre en grand et avec un carburateur concequant pour avoir du couple , même le bidalot rr en bi-segment est plus perfo. les mxs était fragile seulement la première serie , ils sons pas plus fragile qu'un autre kit racing. au dessut du mxs sport y a pas grand chose en terme de perfs et le peut qu'il y a vaut chere (mxs racing , malossi mhr racing , polini evo , apret t'as les athena/st6 racing/top perf alu ect mais ils ne sons pas plus perfo que le mxs sport. je l'ai tésté sur le scoot d'un pote ,j'ai été agreablement surpris (pas très loins du bidalot avec même carburateur/varia et pot. j'imagine le racing ...

commence par mesurer le tiens. chez certain vpc ils indique la longueur, verifie la fixation au moteur , y a 2 modele. tu vas sûrement trouvé , y a un large choix entre doppler , artek et fournales.

et y a aussi de faux booster . https://french.alibaba.com/product-detail/2016-125cc-scooter-125xq-mbk-booster-60495569048.html en 125 mais y a des 50 cc 2 et 4 temps. on vie dans un monde de faux (de fou ?...) il sort 5.5 kw = 7.5 cv . c'est nul pour un 125. pour 500 eu neuf faut pas trop demander non plus.

le sito plus est bien , un peu plus de pointe que le sito tout court qui lui est plus pèchu. mais ça reste du type origine , t'attend pas a des perf hors du commun.