jimmy@

tu bloque la roue , ou tu fait assoire sur le scoot un ou 2 pote bien lourd (en poids )

tu la devisse. si tu n'as pas d'outil , lâche l'affaire.

c'est pas ton nitro ça ?

ça vas envoyer velue .

pour monter le variateur , il faut tout enlever , entraineur de démarreur , cale ect il ne doit rien réster, tu monte la petite cale de 8 mm , et le variateur de façon classique , pour le correcteur , tu mets la rondelle entre le correcteur et la cloche , pas besoin de carter special ou autre vilebrequin.et surtout il faut bien lissé le carter moteur pour pas que la courroie frotte (tof)

tu ne met pas 8 et 10

c'est inutil à part faire du bruis . et moi qui trouve que je fais trop de bruis et je peux rien y faire , c'est le monde à l'envers .

tu vas chez mbk et prend une courroie d'origine (yamaha).

oui je sait , c'est la pate supplémentaire qui me tracasse (le mot est fort).c'est bien pour fixé un poumon de reprise ,mais je ne monte pas de gadjet.

ok merci.

surtout que lapin ne vient plus depuis longtemps.

met un 80

faut couper la selle

j'ai la même transmi et pas de galère au démarrage , il cabre bien si je tend pas trop les ressorts.(pas avec le most mais avec le 70 evo et le 70 bidalot)

tu était trop riche en carburation vus la calamine du plot (ou huile de merde qui laisse des depot) baisse ton gp de quelque points. change le segment pandant que c'est ouvert. de l'huile 100% syntese avec un 70 alu.

sur mon carter (je sait pas sur quoi il était monté .) j'ai une patte comme celle fixé la baa mais je vois pas a quoi ça sert

ça va avec.

beaucoup de couple. rien avoir avec un 21.

si ça broute , c'est que tu es trop riche , baise en gp.

prend le vilebrequin a la place du 19. ce kit tourne très bien avec un 12.t'en monteras un plus tard. tu prend vilebrequin+kit.

des pot qui s'accorde avec ce kit ne sons pas nombreux. il faut qu'il s'exprime dans les tours. for race/c16/metrakit sp .apret t'a le mhr/polini evo/mxs/most/ mais il sons plus creux , surtout les 2 dernier.

la 2em configuration. avec le variateur st6 ça serai mieux.

ils vendent des gicleurs aussi. il te faut de 88 à 95 avec un 21 + kit 70 sur booster. pas la peine d'acheter 10 gicleurs.

les joints de la big valve sons des joints pour am6 .en pot je prendrai un for race pour le 50 conti , le bida s3 est limité en régime. et il passe très bien sur du 70 alu. j'ai monté un embrayage + cloche en 107 sur un booster qui était en 105 mm.en cloche les stage6 ne frotte pas sur le carter (pas avec l'over range). en embrayage réglabe sans enlever la cloche ,tu as le artek k2 et le stage6 racing.

mesure le diametre du tube de la fourche. (ou ce monte la potence)