jimmy@

bha oui , si c'est bien fait c'est aussi bien qu'avec un tours.

comme dit plus haut une boîte de galets de 4.5 gr à 5.5 gr.

je sait pas j'ai pas mesurer à vrais dire. 192° ou 193° a apeut pret , je mesurerais demain ,je serais fixé.

papier à poncé (120/280/600/1000 à l'eau) la feuille collé sur une plaque de marbre avec du bon scotch.tout autour de la feuille en la tenden bien.faut y allé trankil et le resulta est nickel.je l'avais fait sur un bidalot. .1,2 mm , pas 2 mm.

peut être la durit d'essence qui c'est abîmé , vus l'année du scoot elle doit être seche et rigide.et ça fuit quant il est en route,ce qui est normal , la dépression fonctione moteur tournant.quant tu coupe sa coule plus. jette un oeil.

le 17.5 vas te faire gagné un peu de couple , la consommation vas pas augmenté abusivement . c'est pas un 28 non plus.(quoi que en roulent trankil ça peut encore passé)

oui le mec a poster le cheque (ça part vite les kit...) oui celui la , j'ai fait l'interieur du cylindre et bipbip l'a agrandi au niveaux du pot (tout du long) quant tu regarde la dans sortit de pot ; tu voie les transfere d'admition. j'ai enlever a peut pret1.2 mm sur le haut du cylindre pour mettre un cale de 1.2 mm et remonter un chouille les diagrames. on flingue le post à barry la .

j'ai déjà changé de carter. l'axe fait 18 mm pas 20 mm sur le artek .je l'ai pas encore reçut.je monte le polini evo ce coup la ,j'ai vendu le most.

la becannerie aussi on un bon sav , il m'on changé un mvt dd en moins d'une semaine (envoie/recherche de la panne/livraison.)

c'est pas une rondelle de grande plage , elle font 8mm (tof) c'est une bride.tu ne la met pas.

le polni c'était un occasion (je l'ai garder 2 ans quant même) le doppler a tenu 1 mois devais y avoir un defaut déjà(y avais un léger jeu). je l'ai fait reparer et il a tenue 1 ans facile.le bidalot a tenu 1 ans a peut pret.je sait pas pourquoi ce roulement de merde casse a chaque fois. j'ai un artek k2 avec un axe de 20 mm en pieds de biele avec roulement en argent.ça devrais tenir.si il recasse je le remet full origine et je le vend.

le dernier il était a bippbipp , il était sur son rocket avec un 70 mxs sport , il avais bien tenue , c'est lui qui a monter le vilebrequin avec le most et il a tenue moins de 2 mois. c'est toujours le roulement de tete de biele qui lâche.

simple tu coupe la partit arrière et tu le fixe au fixation latéral du pot et de la boîte à air l'autre coter.

c'était un toxic à 50 eu ... avec une tel configuration falais si attendre. je fais rien pour cassé .j'ai remarqué que c'était avec le most que j'ai cassé les 3 dernier.

le for race est le plus perfo pour peugeot v.

sur lbc y a un jeu de carénage complet neuf "transparent" , ça m'a l'air bien light .très rare dans cet etat car plus produis depuis longtemps déjà. et tu peux toujours le peindre de l'intérieur pour un super brillant profond, et impossible à raillé ! https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1181832170.htm?ca=12_s

plus de couple à 0.35 , haut régime à 0.4 avec le dd.

si tu es chauvin , prend un mbk , si tu veux de l'exotic prend un yam .

la plus fine vas entre le canon et la joue fixe , la noir est celle qui se met avant l'ecrou .l'épaisse je vois pas

le starter (électrique) est sûrement hs et ne fait pas sons boulot à froid . bouche en partit l'arrivé d'air de la boîte à air (derriere celle ci) si il démarre , starter hs.

il est normal.il doit faire entre0.15 et 0.25 mm .comme la plus par des kit alu , le corsa c'est plus 0.3 à 0.4 mm (fonte) si l'ecart est trop grand on perd de la puissance , pas comme il est trop petit , trop petit et c'est le sérrage.

pour que ça rentre tout seul , met ton vilebrequin dans un sac plastique et quelque heures au congelos.

ne tape pas sur tout le roulement pour le renter , si ça force tu tape au centre avec un douille à cliquet.

quant tu roule et qu'il tombe en panne , touche la bobine ht , si elle est bien chaude elle est hs , et fonctionne seulement quant elle est froide.

la coque booster d'origine avec trappe de batterie : 790 gr bcd rx : 1 kg.