jimmy@

oui il faut un modo la .

je l'ai signaler comme spasmeur ,je peux rien faire de plus.

des plaquette ça se rode , enfin presque , il faut quelque km pour que ça refraine bien.

ce tableau n'est pas à prendre aux pied de la letre , c'est juste une indication a peut pret , avec le top rose un 15/39. apret c trop long il faut beaucoup de cv.

la boîte à air de kart est top , mais faut pouvoir la casé , sur nitro on peut la mettre a la place de la batterie mais sur boster pas de place.

toi t'est venu foutre la merde , tu vas te faire viré , un message une insulte , t'as que ça à faire ?

un bon netoyage du carburateur et de l'admission en général permetra d'y voir plus clair et changer les joints de clapets/pipe, démonte le variateur , il y a comme une etoile qui retien les billes , possible qu'un pate ou 2 soit cassé et embraye une ou 2 bille.

15/39

tape une pointe (moteur chaud ) de 300/400 mettre et coupe le moteur , démonte la bougie et regarde la couleur . si elle est noir , gp trop gros ,blanche trop petit . elle doit être marron . jette un oeil sur ce tableaux .

c'est le cylindre d'origine ? ça doit se trouver.

sur piapia je sait pas , mais sur nitro le hebo replica marche plus fort que le malossi replica (qui marchais moins fort qu'un 70 mxs sport de booster.)

j'ai rouler longtemps avec de l'huile 4t sur un peugeot sx80 ... .

putain 211 balles ! un airsal a 100eu marche aussi fort , il abusent sur les taros , chez polini aussi ils se touche un peu avec les tarifs , ils se croivent encore dans les année 80 quant il y avais qu'eux avec 2/3 autre fabriquant.mais depuis quelque année la concurence avance .

M6 et M8 indique la taille du filletage (comme pour toute les vie et ecrous). en mm.

un post suffis , avec 2/3 ou 4 ça ira pas plus vite. met une tof des fils du feu , str8 on plusieurs model. au pire tu teste en branchant , tu vas bien finir par trouver quel fils sert a quoi.

si t'a un 50 fonte = origine en gros , y' en qui fons un chouille de peche en plus (ça ce ressent a peine) et d'autre qui fons moins bien que l'origine (et oui y en a) . donc en gros tu n'as qu'un pot , 95 le vent dans le dot sur un faux plat (un pot tt ne fait pas gagné 55 km/h) revois tes réglage si il marchais mieux.

installe la boîte à air sur le carter de kik tout le long avec des pates et tu fixe le carburateur avec un manchon en cahoutchou (dispo raillon plomberie) ça feras plus propre. tu bouche le troue du carburateur et t'en fait un sur le coté .

la boîte en métal est trop fine (elle c'est déchirée) j'ai pris du pvc de plomberie et j'ai fait pareil.ce que tu vois dépasser a l'arrière de la boîte , c'est un cornet monter à l'envers (mousse dedan , manchon dehor.).

quel kit 50 ? un fonte ? c'est comme l'origine , t'attend pas à des perfs de dingue. croi pas monter à 90 avec cette configuration.

j'ai aussi un problème de statue , ça concerne un bras ...

t'en fait une toi même , c'est ce que j'ai fait , quelques tof pour te donner une iddé , c'est pas un polini mais une del 25 . c'est pas une vrais boîte de coca mais une tirelire (bien plus grosse)tu peux utilisé du tube pvc (ce que j'ai fait par la suite.) tu fait un troue devant pour passe un cornet à l'envert .

je me doute que c'était bien ,c'est un truc à faire ,même si tu fait pas aussi bien que Q bert c pas grave , la m3d avais un bouton pour remetre la vitesse du plateaux aune vitesse classique , aux lieu de toucher au poter tu apuis sur une touche rien d'extraordinaire en soit , un gadget quoi. elle avais pres de 30 ans ...et toujours aussi fonctionnel , ce qui justifi sons prix elever.

au constructeur : beta , je t'ai mis le lien pour que tu leur demande . quant je l'ai fait chez piaggio , il m'as fallu remplir un formulaire (sur leur site) avec n° moteur et photo de la plaque des mines + 80 eu , 1mois apret j'avais le certificat de conformiter , alle en prefecture avec le dit certificat + pieces d'itentité , justificatif de domicile et t'as une cg .maintenant je sait pas si ils peuvent de le délivré .apel les.