jimmy@

celle ci ne fait pas trop de bruis .

prend un vrais , c'est pas si chere sur le site officiel. https://www.Dell'Orto.fr/phbg/429-carburateur-phbg-21-ds.html

t'est serieux la ? il est evident qu'il faut mettre des ecrous pour que ça tienne, sa tombe sous le sens , pas besoin d'être mecano pour comprendre ça.

le keihin PE est pour les 4T normalement , tu as changé des pieces pour le passer en 2T ou tu l'as eu comme ça le carburateur ?

http://www.scooter-center.com/product/7672191/Galets+PAVESE+19x155mm+adjustable+30+jusqua+110g?lang=fr

artek k1

exacte .

avec ça , on comprend l'importance du pot sur un 2T .

changé le pot complet , il n'est pas en accord avec un 70 cc loin de la. ceux qui te dise ça sert à rien un 70 alu , c'est que soit il ne connaisent rien en prépa 2 T ou ils sons bete comme leurs pieds. ça coule de source qu'un 70 cc marche plus fort qu'un 50 cc.si tu veux le garder , assure toi que tu as un vilebrequi renforcé sinon il va pas tenir longtemps. remonte le en full origine , il faut un minimum de connaissance en meca pour roulé en scoot kité.

j'ai entendu dire que piaggio allais sortir une injection pour des model en 2018 (a voir) c'est pas parce que il n t aura plus de 2 T en vente que les vpc von arrêter de vendre de la pieces perfo , il y en à encore pour quelques année.il n y aura plus de scoot neuf mais y'aura encore pour longtemps des pièces de dispo pour run ou piste.

un gp de 100 sur un 24 pwk c'est petit , c'est le power jet qui fou la merde , vire le et refait un réglage carburateur .(tu peux jouer avec les gicleurs , le power jet est un gicleur qui t'envois de l'essence , ce qui fausse totalement les réglages.

si tu as une étincelle , la bougie est bonne , met de l'essence dans le puis de bougie et kick.il devrais démarrer.

ouai ça ce tien. personne d'autre ?

c'est une entretoise. malossi mhr. c'était pour lui faire voir a quoi ça ressemble.

salut , j'ai une question à posé aux plus calé de tous sur mbk/yam . les plus obsèrvateur on ramarqué que sur certain bloc moteur minarelli vertical , il y avais comme une fixation pour fixé quelque chose (tof 1) qui n'est pas sur booster/bw's et pas sur stunt , mais est sur les rocket (peut-être pas tous) "à quoi sert ce truc " ?

mrd , du coup tu as changé le titre .

c'est un pot premier prix type tnt , monte des ressorts d'embrayage un peu plus dur (jaune malossi) t'auras de bon départ. les conti aussi on une plaque riveter sur la cartouche.

tu démonte tous les carrenages et plastique , cadre a nue , tu ponce bien ce que tu dois peindre et nettoyer les plastique noir (plancher ect...) tu ponce aus 280 al eau puis au 500 , tu mets plusieur couche d'apret épais (apret sinto) qui reboucheras les petite imperfections , ponçage au 500 pui un ptit coup de 800 et tu peint.si tu pein à la bombe n'est as peur de chargé pour que ça brille à la limite de la coulure.

ça ne vient pas des galets , 6.5gr c'est beaucoup trop lourd (plus que l'origine) t'as monter des ressorts d'embrayage trop dur ; les rouge c'est pour les configuration racing , met des blanc malossi.

vendu (lbc)

de chine je suppose

tu peux déjà agrandir l'échappement. et il ne fait pas plus de bruis .il est bien moins bruyant que le most stock.

ne perce rien , apret tu ne pourra plus remonter les pieces origine si ça vas pas. elle est bien cette polini, je l'ai eu sur un speedak.

quant tu remonte les diagrames , tu remonte tout , ça sert pas à grand chose de faire l'échappement seul , et pour graté les transferes d'admi vers le haut ,y a plus de masse a gratté, et tu touche à l'angle des transferes , et pour ne pas ruiné le balayage moi j'y touche pas.je prefere remonter tout (le cylindrecomplet) et réaligné les transfere au pmb.il y a moins à gratté sur l'admi et t'est sur d'avoir un balayage correcte (celuis de d'avant).