jimmy@

met un 80

faut couper la selle

j'ai la même transmi et pas de galère au démarrage , il cabre bien si je tend pas trop les ressorts.(pas avec le most mais avec le 70 evo et le 70 bidalot)

tu était trop riche en carburation vus la calamine du plot (ou huile de merde qui laisse des depot) baisse ton gp de quelque points. change le segment pandant que c'est ouvert. de l'huile 100% syntese avec un 70 alu.

sur mon carter (je sait pas sur quoi il était monté .) j'ai une patte comme celle fixé la baa mais je vois pas a quoi ça sert

ça va avec.

beaucoup de couple. rien avoir avec un 21.

si ça broute , c'est que tu es trop riche , baise en gp.

prend le vilebrequin a la place du 19. ce kit tourne très bien avec un 12.t'en monteras un plus tard. tu prend vilebrequin+kit.

des pot qui s'accorde avec ce kit ne sons pas nombreux. il faut qu'il s'exprime dans les tours. for race/c16/metrakit sp .apret t'a le mhr/polini evo/mxs/most/ mais il sons plus creux , surtout les 2 dernier.

la 2em configuration. avec le variateur st6 ça serai mieux.

ils vendent des gicleurs aussi. il te faut de 88 à 95 avec un 21 + kit 70 sur booster. pas la peine d'acheter 10 gicleurs.

les joints de la big valve sons des joints pour am6 .en pot je prendrai un for race pour le 50 conti , le bida s3 est limité en régime. et il passe très bien sur du 70 alu. j'ai monté un embrayage + cloche en 107 sur un booster qui était en 105 mm.en cloche les stage6 ne frotte pas sur le carter (pas avec l'over range). en embrayage réglabe sans enlever la cloche ,tu as le artek k2 et le stage6 racing.

mesure le diametre du tube de la fourche. (ou ce monte la potence)

celle ci ne fait pas trop de bruis .

prend un vrais , c'est pas si chere sur le site officiel. https://www.Dell'Orto.fr/phbg/429-carburateur-phbg-21-ds.html

t'est serieux la ? il est evident qu'il faut mettre des ecrous pour que ça tienne, sa tombe sous le sens , pas besoin d'être mecano pour comprendre ça.

le keihin PE est pour les 4T normalement , tu as changé des pieces pour le passer en 2T ou tu l'as eu comme ça le carburateur ?

http://www.scooter-center.com/product/7672191/Galets+PAVESE+19x155mm+adjustable+30+jusqua+110g?lang=fr

artek k1

exacte .

avec ça , on comprend l'importance du pot sur un 2T .

changé le pot complet , il n'est pas en accord avec un 70 cc loin de la. ceux qui te dise ça sert à rien un 70 alu , c'est que soit il ne connaisent rien en prépa 2 T ou ils sons bete comme leurs pieds. ça coule de source qu'un 70 cc marche plus fort qu'un 50 cc.si tu veux le garder , assure toi que tu as un vilebrequi renforcé sinon il va pas tenir longtemps. remonte le en full origine , il faut un minimum de connaissance en meca pour roulé en scoot kité.

j'ai entendu dire que piaggio allais sortir une injection pour des model en 2018 (a voir) c'est pas parce que il n t aura plus de 2 T en vente que les vpc von arrêter de vendre de la pieces perfo , il y en à encore pour quelques année.il n y aura plus de scoot neuf mais y'aura encore pour longtemps des pièces de dispo pour run ou piste.