jimmy@

il y a souvent des mc g de piste sur LBC dans ton budjet (parfois moins).

pour changé le cable ? non , je pense , il doit y avoir un dedoubleur (1 a la poigné , 1 à la pompe , 1 aux carbu) t'as cassé celuis de la pompe.

2 ans que j'ai une v force (lamelle changé une fois) j'aimais cassé , pour l'autre pareil , c'est pas normal , en meme temps je vois pas ce qui pourrais causé ces casses repétitive .

tu mesure le diamètre de la sortit du cylindre , et le diamètre interne de ton pot (ou entre la bride).

moins de 16 mm , ta courroie est morte . ton embrayage n'est pas hs .

le garde boue , peint le en noir matt , ça passeras mieux . si tu veut plus de ton pot polini fait moi signe (contre un c16 ou big valve mxs ou st6 + un carbu 25)

pour fissuré un t de fourche , faut y allez quant meme . une tentative de vol ne fait pas ça , le naiman lâche bien avant le T. verifi mais je pense que c'est la peinture qui est fissurez

la bougie ça va , un peut riche , pour etre au top descend de 2 points en gicleur , mais c'est pas la cause de ton soucis . une courroie usée fait perdre en perf .

deja une bonne révision s'impose. si il y encore de l'essence dans le réservoir , vide le et remet de l'essence "fraiche" , verifi le systeme de graissage (durit , cable , niveaux d'huile dans le réservoir) monte une bougie neuve et démarre le . si le carbu est hs tu le verra de suite. carbu neuf = 40/50 eu . batterie 15/20 eu. regarde aussi l'etat de la variation (galet , courroie) et le niveau de liquide de frein. pour un peut + de perfs , un pot de détente + un carbu de 17.5 et un vario sport te feron gagné quelque km/h.

c'est la transmission, une dent à casser et est coincer entre 2 pignons.

tout est possible ... y aura de l'adaptation niveaux balancier moteur , mais fesaible , y a pas trop d'intéret à une tel operation , vend ton scoot et achete toi un mbk .

met de l'essence dans le puis de bougie et kick , si elle démarre c'est que l'essence n'arrive pas au cylindre.

le "trop d'air pas assez d'essence" est dut à une prise d'air . monté un gp plus gros n'arrange pas le problème , ça dérègle tout.

adapter une fourche de nitro sur un peugeot , y a du taf . le plus simple est de gardé ta fourche . l'axe peugeot est plus gros que celui de nitro (12 mm contre 10 mm) en changeant les roulement de la roue par d'autre en 12 mm . pour l'arrière il est sûrement possible de monté un moyeux de seedfight (celui du nitro ne passe pas , diamètre inferieur) et tu monte la jante de nitro sur le moyeux de speedfight avec ça : http://www.motorkit.com/fr/jantes/14368-moyeu-adaptateur-de-jante-roue-nitro-sur-speedfight-3-trous-kiesler.html la configue moteur est homogene , ça devrais bien marché.

tu sait ce qu'il te reste à faire

c'est le gold edition , il claque.

change carrément le pot par un pot de détente va te faire gagné de la pointe (en le débridant bien sur) le pot est la plus grosse bride sur les 2 temps. si c'est la copie d'un grido , les pot pour ce dernier passe sur ton scoot. https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-déchappement-carenzi-daemon-passage-haut-pour-gridoroma.html

descend en gicleur . faut plus quelle broute. bougie noir = gicleur trop gros , ce qui le fait brouté le moteur.

j'ai assez de kit comme ça , j'en rachete pas pour le moment j'ai 2 bidalot , un polini evo et un most , j'ai de quoi roulé.

un gp de110 sur un 19 c'est trop gros . tu as sûrement une prise d'air. j'ai un 112 sur un phbh 28.

non , me manque le mhr racing , mxs racing , 2 win et encore un ou 2 pour finir le test.

j'en ai rajouter 3 .

regarde si tu as une étincelle a la bougie , monte un gp de taille moyenne (86/88) . met de l'essence dans le puis de bougie et kick (en remetant la bougie)