jimmy@

ça monte pas du tout et ça serais horrible , met une calandre de rolls ...

si la bougie à fondu change la. le mecano ne l'as pas changé ni même la regardé ?

ha oui changé le disque à chaque fois , ça pique. par contre je sait pas si ça monte sur d'autre disque , c'est peut être universelle . je vais en acheter 2 ou 3 , le mien commence à avoir du jeu .

oui quant même .ils on augmenté ... 6 eu http://www.maxiscoot.com/stage6-bague-circlips-de-disque-ssp-floating-pièce-s6-12et001.html

les clips pour les disque st6 valent 5 eu pièce !

t'as une étincelle à la bougie ? met un peu d'essence dans le puis de bougie et kick (apret avoir remis la bougie) si il démarre , c'est un problème de carburation.

tout depend de ton budget , si tu prend le top dans toutes les pieces (neuve) ça vas piqué . 70 athena racing , pas le plus perfo , mais un kit éprouvé et assé "solide" même si ça veut rien dire , ils sons tous aussi solide ... ton carburateur de 21 avec des clapet carbone , une big valve vaut le coup avec un très gros carburateur , un variateur sport (st6 sport pro, un embrayage sport (malossi delta) le pack over range est bien trop chere pour ce qu'il offre (ou en occasion) pot c16 , polini evo ou même un for race (ancient) malossi mhr , allumage , ouia ça apporte. déjà avec ça tu vas bien t'amusé .

quant ça broute , ça manque d'air . t'as essayé sans filtre à air ?

il y a une petite glissiere (tof) qui tien les lamelles central , tu pousse avec un tournevis plat , les lamelle vont tombée , tu place les nouvelle et tu remet la glissiere.

10 . pas mal le banc .

tu peut pas rebranché les fils manquant ?

avec la v force des lamelle de 0.25 suffisent , il faut la meme épaiseur pour toutes les lamelles.

non, 1 mm c'esr pas grand chose . change le.

avec un pot de détente , il faut allégé les galet (6 gr) durcir les ressorts d'embrayage et peut etre de poussé , un gicleur de 5 à 7 points de plus que celui d'origine.

il y a souvent des mc g de piste sur LBC dans ton budjet (parfois moins).

pour changé le cable ? non , je pense , il doit y avoir un dedoubleur (1 a la poigné , 1 à la pompe , 1 aux carbu) t'as cassé celuis de la pompe.

2 ans que j'ai une v force (lamelle changé une fois) j'aimais cassé , pour l'autre pareil , c'est pas normal , en meme temps je vois pas ce qui pourrais causé ces casses repétitive .

tu mesure le diamètre de la sortit du cylindre , et le diamètre interne de ton pot (ou entre la bride).

moins de 16 mm , ta courroie est morte . ton embrayage n'est pas hs .

le garde boue , peint le en noir matt , ça passeras mieux . si tu veut plus de ton pot polini fait moi signe (contre un c16 ou big valve mxs ou st6 + un carbu 25)

pour fissuré un t de fourche , faut y allez quant meme . une tentative de vol ne fait pas ça , le naiman lâche bien avant le T. verifi mais je pense que c'est la peinture qui est fissurez

la bougie ça va , un peut riche , pour etre au top descend de 2 points en gicleur , mais c'est pas la cause de ton soucis . une courroie usée fait perdre en perf .

deja une bonne révision s'impose. si il y encore de l'essence dans le réservoir , vide le et remet de l'essence "fraiche" , verifi le systeme de graissage (durit , cable , niveaux d'huile dans le réservoir) monte une bougie neuve et démarre le . si le carbu est hs tu le verra de suite. carbu neuf = 40/50 eu . batterie 15/20 eu. regarde aussi l'etat de la variation (galet , courroie) et le niveau de liquide de frein. pour un peut + de perfs , un pot de détente + un carbu de 17.5 et un vario sport te feron gagné quelque km/h.

c'est la transmission, une dent à casser et est coincer entre 2 pignons.