jimmy@

l'essence n'arrive pas aux cylindre . carburateur encrassé/bouché , robinet du réservoir hs ect .. faut cherché .

oui ,prend celuis la , il se loge dans la vis btr qui tient le disque. https://www.la-becanerie.com/scooter/électrique/compteurs/aimant-de-compteur-koso.html

100 eu , ça va ?

vend 2 controleur eks xp10 pour controlé tout logiciel dj (serato , vdj , traktor entre autre) fournis avec cables usb et rca . carte sons intégré , entièrement paramatrémable en MIDI donc assignable à beaucoup de soft . jog réactif à la pression et très précis (voir vidéo) Frequency Response 4 Hz - 24 kHz Signal-to-Noise Ratio 105 dB (EIAJ) Total Harmonic Distortion + Noise 0.002% (EIAJ) Audio Output 10 V (peak-to-peak) 3.5 V (RMS) Power Requirements None (USB bus-powered) Power Consumption 180mA typical Dimensions (W x D x H) 140mm x 210mm x 25mm Weight 370 g Controls 22 low-travel buttons 4½" touch sensitive wheel 100mm pitch slider Connectors USB (connecting to PC) RCA audio outputs (stereo) Requirements Fully USB v.1.1 or v.2.0 compliant USB host Package Dimensions (W x D x H) 155mm x 245mm x 75mm Package Weight 670 g https://www.youtube.com/watch?v=7WRKI6xyYNo prix 80 eu .

http://www.maxiscoot.com/stage6-mini-voyant-d-essence-lcd-s6-4035.html?___store=mxs_fr

comment ça à bande ?

je sait pas jamais monter . j'espere pas avoir de galère de ce type , elleetait sur le scoot d'un pote avec un 70 athena racing , le scoot marchai pluto bien.

le ludix a un moteur horizontal comme le speedfight 3 , le trekker a un moteur vertical, comme les speefight 1 et 2 .

ne fait pas ton réglage moteur froid , mais moteur chaud , bien chaud .

oui

cette big valve est pour les moteur racing .

c'est pas d'origine , le nrg n'as pas ça dans le nez . rien qu'a voir la pate de fixation , on vois que c'est du handmade .peut être un ancient ventilo ...

un ptit tutos pour modifier un renvois d'angle dremele afin que les fraise puisse passé dans des cylindre de petite taille (50/70 cc) Donc on commence par ouvrir le renvoie d'angle pour obtenir ceci photo 1 On retire l'axe secondaire et on coupe comme ceci D'un coter au raz de l’engrenage De l'autre on enlève toute la partie fileté photo 2 réduire la longueur du plastique qui va gêner... Avec ça ça vas vite ! photo 3 vient ensuite le moment du perçage voici comment on va effectuer le premier: (perceuse colonne ou tours) photo4 et 5 Puis le second: photo6 Ensuite on taraude en M4X0.7 Maintenant vous pouvez tout remonter ou affiner encore les plastique pour gagner encore beaucoup en taille. Et pour monter vos fraises il suffi juste de l'introduire dans l'axe et de serrer vos deux vis , btr sur la photo mais qui devrais être en fait les vis sans tete (photo8 et9 ) reste plus qu'a remonté le couvercle .

la bac mxs je n'ai pas la pipe mxs mais une polini 30 mm , je peux monter un 26 phbl maxi dessus , le 28 passe pas , j'ai une st6 qui traine je vais la monter. pas grave la consommation , si c'est de trop je remet le 12 ces 2 kit se valent , par expérience je sait que le bidalot est très fiable , a voir pour le polini evo.

quelques new's ... je vais changé quelque pieces , notament le carburateur de 25 par un 28 , big valve mxs par une stage6 , monter l'amortisseur fournales , les fourreaux doppler (apret peinture) l'allumage mvt dd , et dans la foulé j'ai toucher un 70 bidalot . des qu'il fait moins froid je monte tout ça.

https://www.mpadeco.com/lettrage-adhesif.htm

je l'ai eu dans les mains , elle fait presque la taille du renvois de dentiste , toute fine, tu pourrais même passé dans un cylindre de 30 mm (si ça existe...) compare à la taille des foret sur les 2 (dremel et proxxon) c'est les même foret a peut .

le mieux est la proxon , une prise 220 v , un cylindre à gratté et ... roule raoul ...

c'est 3 mm maxi les pneumatique (à confirmé) . les tof seul ne veulent pas dire grand chose , demin je fais un sujet la dessus . mais c'est pas le plus rentable (dremel + renvois) et apret modif , la fiabilité du renvois n'est sûrement plus la même.

j'ai eu un souci comme ça : cylindre fatigué (trop de km) tu as encore beaucoup de compression ?

des tof de ?

le carburateur a bien été réglé ? déjà je trouve que tu es lourd en galet , 6 gr serais déja mieux.