jimmy@

oui , il y a plus de mordent , je l'ai echangé à un pote contre mon étrier brembo , dans sa categorie en tgo , il sons interdit et sons étrier fuyais donc un simple échange et tout le monde est contant . (il ne l'avais pas acheter neuf , il était dans un lot de pieces.) en plus 2 jeu de plaquette neuve , métal et organique.

ça fait vraiment pas haut , mesure avec une regle tu fait un trait sur un mur , tu verra ce que ça donne.

avec 76 cm de hauteur de selle , ça fait petit.

pas joints SPY mais SPI .

le spi coté allumage se change facilement , pour ta durit d'huile met un collier ou un rizlan .

sur lbc , y en a régulierement.

il il y a eu un debat la dessut sur le fofo et d'apret les articles publier , ils n'on pas le droit , je sait de quoi je parle ,il m'on pris mon permis alors que je dormais a moitier sur le scoot devant chez moi avec les clefs dans la poche : 6 points de moins , mais il n'avais pas le droit. comme j'ai même pas ete au jugement , j'ai laché l'affaire (et trop de temps passer depuis).

tu vas gagné de la pointe avec ce pot , à monté avec des ressorts de poussé et d'embrayage plus dur (blanc malossi) et un gicleur plus gros de 5 à7 points de plus que l'origine.

on perd des points seulement si l'infraction à été faite avec un vehicule qui demande un permis .

avec les ressort d'origine et galets d'origine , ton scoot vas ramé , peut-être même plus que l'origine .t'en a pour moins d'une heure pour changé galets/ressort.

kit 70 fonte (top perf ou dr) carburateur 17.5 ,pot yaz r ou c16 , transmi secondair 14/41. avec ça tu tapera les 100.

si il tournerais sur lui même tu n'aurais pas d'allumage , il s'est peut être décalé lors du boulonnage .ça arrive , faut bien tenir le rotor ou mieux le collé avec de la glue pour pas qu'il bouge quant tu sert. il a un un mvt dd à rotor interne.

la taille des transferes ne fait pas tout , la preuve avec le parmakit.

déjà le pot ne vas pas avec ce kit (c'est un pot hyper racing pour grosse configuration) change le spi , y a des chance que ça foutent la merde. et surtout monte des ressorts plus dur (jaune ou rouge malossi) , et un bon réglage carburateur .pas etonant qu'il rame

ha oui ,je l'avais oublier celuis la. je parle pour Minarelli vertical .

non , ça va être trop haut , remonté les diag de 5 mm c'est énorme.

tu as juste le transfere arrière à aligné , les latereaux pas besoins , la plus par des kit garde la taille origine , à part les mxs et bidalot.

avec les kit sport ça vas tout seul , avec du racing c'est pas la même chanson , les diagrames von être trop haut .

pour ta boîte à air , met un manchon plus long , tu en trouvera caoutchou ou plastique souple chez leroy merlin ou autre rayon plomberie. ça coute moins de 10 eu.

barry a tout dit. gp trop gros , baisse de 5 points minimum. et regle ton carburateur .

problème de carburation , tu es trop pauvre (pas toi hein .. le moteur) plusieurs raison possible , gicleur trop petit , prise d'air dans l'admition , voire même le joints d'embase . tu peux quant même souffler dans le gicleur , avec un peu de chance c'est lui qui est en partit bouché.

avec cette pipe ça monte , en longueur c'est les mêmes je pense , t'as tésté ?

dur à dire , il a les symtomes d'une varia mal réglé (ressort de poussée trop souple) jette quant même un oeil au carburateur , netoi le . la mousse de filtre aussi) il est full origine ? pas bricolé ? https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/courroies/courroie-de-transmission-yamaha-mbk-booster-aprilia-malagutti.html https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-top-performances-type-origine-15x12-55-g.html

c'est la version femelle , la pipe rentre dans le carburateur (l'inverse de ce qu'il te faut) c'est pour les mob. tu peux bricolé un manchon en alu qui rentre dans le carburateur et dans la pipe. ou plus simple, tu le revend et tu rachete le bon.