jimmy@

d'apret le site oui , à voir.

lol , si je remonte le 70 evo , on a la même configuration a peut de chose pret.

ton pot est accordée aux athena racing , le most est plus poussé et est très fort dans les tour , mais il faut un pot racing , ce kit à des diagrame très haut. et du fait de ces diagrame il demande un gros carburateur.et donne tout a haut régime. c'est un kit de run , et pas un kit de circuit (polini evo, malossi mhr) .qui on du couple à bas régime.

pas de retour sur ce kit.

ça je demanderais à mon père , il en avais une

le 70 athena est un bon kit , plus puissant le pot vas être juste (mxs racing ,most ,polini evo) vilebrequin doppler endurence (bon raport prix/perf) big valve de ton chois , un carburateur 21 , ton c16 , une clavette décalé + le pack over range , ça va watté .

le most et le tpr on les même cylindre à la base (comme le stage6 aussi , tous fabriqué par athena ), le most envoie plus fort a des régime plus haut . 70 most big valve mxs + v force carburateur de 28 (un vhst serai un exelent choix et y'en a plein sur lbcpour pas chere) pot , most , mxs racing ,malossi mhr , polin evo, roost prend le en occasion. vilebrequin malossi ,polini , st6 , doppler ect ...ça depend du budget) pack over range , le model classique au correcteur acier est largement suffisant. (pareil sur lbc y en a souvent.) allumage , tu peux monter ça plus tard. en tapant dans l'occasion , tu fait de belles economis , le kit et vilebrequin neuf (c'est des pieces sensible ) le reste ça trouve facilement . un carburateur ne "s'use"pas ,un pot non plus et c'est valable pour d'autre pieces. si t'as les moyens , fait toi plaisir http://www.pro-mecascoot.com/kit-moteur-complet-cristofolini-2011-minarelli-vertical-70cc-diam-47-mm-radiateur-pack-kit-moteur-minarelli-verticale-big-scooter-327302-1091-12-28.z.fr.htm

le polini corsa esr une reference pour le couple , mais 220 eu ... , sinon un crant en dessout t'as le poilni sport ,malossi sport , dr et top perf noir. avec un 17.5, des ressorts full jaune , une clavette décalé .

regarde si la gaine de câble est bien libre et ne coince pas quelque part. avec une prise d'air ça fait la même.

de poussé jaune , avec5.0 gr.

oui 150 , cette pate est utilisé en prépa pour bouché les volumes mort , tu degraisse bien avant .

le most est intérésent avec un gros carburateur (26/28) il a des diagrames placé très haut , avec un 21 je rejoint jps scooter sur le 70 tpr .ou alors un polini evo avec sons pot (600 eu les 2) .

un variateur grande plage est valable avec le correcteur grande plage (pack over range) le Stage6 sport pro est très bien comme variateur. pour gagné en pointe , tu peux monté une transmi secondaire de nitro (14/43) ou une top perf en 14/41

la prochaine fois qu'il tombe en rade , touche la bobine d'allumage , si elle chaude c'est qu'elle est morte .à froid elle marche bien et aux bout d'un certain temps elle chauffe etplus rien. ça m'est arrivé .(sur une golf mais avec un scoot 4 T c'est le même fonctionnement.)

le motoforce racing est pour avant 2004 , il ne monte pas sur ton faisseaux , il t'en faut un apret 2004 et il y en a que 2 .le top perf rouge et le malossi tc unit.

le most envois très fort avec le reste qui suit. peut de couple mais des très bonne accelération et pointe . le meilleur rapport prix/perf (à part le bidalot rr qui n'est plus produit)

un 140 serais nickel . bouche ton carter avec de la loctite 3463 , c'est nickel comme produit.

dans ce cas oui c'est un trop pleins .tu peux laissé comme ça.

pour ateindre 100/110 il te faut un cylindre plus puissant (un ptit 70) un carburateur de 17.5 minimum , une transmi plus longue (15/41)et un pot de détente.

http://www.mbkleborgne.com/base_21789.aspx#det

il était pas neuf mais pas très usée non plus. c'est pas la première fois que je vois ça , les coches renforcé sons sensé empéché que l'embraye ruine tout.

l'embraye qui a explosé.

ça a tout ruiné , correcteur , carter moteur hs , axe de transmi dortu , cloche oval , ça a éjecté le carter de kick.

j'avais celle de booster d'origine. elle n'est pas grosse cette boîte , elle n'as que le nom de boîte de kart , fait toi en une sur mesure . tu prend un tube de pvc (rayon plomberie) tu fait la longueur que tu veux et tu la ferme avec des couvercle vissable fait pour , tu fait un troue pour passe un manchon pour la carburateur , et dedant tu mets un cornet (j'ai une e13) la mousse dans la boîte et le manchon a travers le couvercle ( fleche jaune sur la tof.) un coup de peinture , moi j'ai mis de covering carbone . tu fait des pattes pour la fixé et t'as une boîte original qui fait pas beaucoup de bruis et a un gros volume d'air(1.7L).

garde la baa d'origine , tu agrandit le troue d'entré d'air derriere (20/25 mm) avec la big valve polini elle se fixe comme d'origine. ressort full rouge malossi avec un 70 racing.